Který motor je nejlepší? Tuto otázku lze nazvat věčnou. Majitelé automobilů a odborníci neustále tvrdí: někteří poukazují na německou kvalitu, pro ostatní neexistuje nic lepšího než práce japonského automobilového průmyslu, jiní říkají, že nejspolehlivějších motorů na světě - výsadou Spojených států. Abychom se blížili k řešení tohoto dilematu, rozhodli jsme se, že uděláme hodnocení nejspolehlivějších a nejmodernějších motorů.

Vytvořte seznam nejspolehlivějších motorů automobilů nebylo to snadné - v posledních letech se průmysl vyvinul natolik, že bylo vytvořeno tolik hodných motorů pro hodnocení. Proto jsme si vybrali deset nejpopulárnějších a často se vyskytujících milionů plus motorů.

Dieselové jednotky

Dieselové motory byly vždy považovány za nejspolehlivější. Takové motory jsou upřednostňovány řidiči, kteří většinu života stráví na silnici. Koneckonců, tyto motory pracují za všech podmínek a jejich jednoduchý design má vynikající sílu.

Mercedes-Benz OM602

Rodina motorových pětvalcových motorů OM602 si zaslouží první místo v kilometrech, životnosti a počtu vozů, která jsou s nimi na cestách. Tyto nafty milionů motorů Vyráběly se asi dvacet let - od roku 1985 do začátku 21. století. Takové motory nejsou příliš silné - pouze 90-130 litrů. s., ale současně získali slávu spolehlivé a ekonomické motory.

Můžete se setkat s OM602 v automobilech Mercedes v zadní části vozu W124 a W201, na terénních vozidlech třídy G na modelech T1 a Sprinter. Počet kilometrů mnoha zástupců přesahuje 0,5 milionu kilometrů a rekordéry zaznamenaly na cestě dva miliony kilometrů.

BMW Chytrý

Motory bavorského výrobce nejsou v žádném případě horší než protějšky v Stuttgartu a jsou také zvažovány nejspolehlivějších motorů. Шестицилиндровые дизели от БМВ впечатляют своей надежностью и отличаются бойким нравом. Именно эти дизели изменили мнение многих о дизельном типе мотора. Автомобиль, оснащенный Chytrý, больше, чем просто машина.

Мощность такого мотора в различных вариантах варьируется от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались моторы на протяжении десяти лет - до 2008 года все лучшие баварские модели были оснащены именно Chytrý. На некоторых Range Rover тоже были дизеля Chytrý.

Предком легендарного Chytrý был не менее мощный, но не такой известный M51. Он выпускался с 1991 года до начала 21-го века. Механики сходятся во мнении, что такие моторы очень сильны и надежны, ведь за исключением мелких поломок, они бесперебойно работают около 500 тысяч километров.

Line benzín "čtyři"

Benzínové motory jsou nám známější. Jsou uspořádány mnohem jednodušší, to znamená, že je lze opravit v "domácích" podmínkách a jsou loajálnější vůči počasí. Proto v našem hodnocení existují i ​​relativně malé klasické motory.

Toyota Storm

Mezi benzínovými motory získala palma Toyta 3S-FE. Tento typický zástupce řady S je považován za jeden z nejspolehlivějších a jednodušších jednotek. 3S-FE má objem 2 litry, má 16 ventilů a čtyři válce. Souhlasím, specifikace jsou poměrně typické. Ale 3S-FE udělal trik. Výkon tohoto motoru byl 128-140 litrů. c. Tento motor se stal úspěšným prototypem pro své následovníky a po mnoho let byl instalován na různých modelech Toyota.

Doporučený článek: Subaru Forester s plochým motorem o výkonu 210 koní na sekundárním trhu

Podle mechaniky má tato jednotka úžasnou vlastnost odolat vysokému zatížení a nevzhlednému provozu, její opravy jsou velmi výhodné a design jako celek je dokonale promyšlen. Je-li tento motor dobře udržován, jeho zdroj bude stačit na 500 tisíc kilometrů a během tohoto časového období nebude potřeba provést generální opravu. I malé poškození v tomto motoru - vzácnost.

Mitsubushi 4G63

Tato dvoulitrová jednotka běží na benzinu a je významným představitelem slavné japonské rodiny. Jeho první verze vyšla v roce 1982 a analogy jsou i nadále vydávány. Zpočátku byly tyto motory vyrobeny z jediného vačkového hřídele a měly tři ventily na válec. V roce 1987 však vydali vylepšenou verzi s dvěma vačkovými hřídeli.

Nejnovější verze modelu 4G63 do roku 2006 přinesly model Mitsubishi Lancer Evolution IX. Nedávno je tento slavný motor nejen výsadou Mitsubishi, ale také pod kapotou Kia, Huyndai a dokonce i Brilliance.

Během dlouhého období výroby byl motor mnohokrát upgradován, jeho nejnovější verze jsou vybaveny systémem nastavení časování, jakož i komplexnějšími tlakovými a napájecími systémy. Toto mírně snížilo spolehlivost motoru, ale bylo mnohem pohodlnější jej opravit. Pokud takový motor nepřekoná milník 1 000 000 kilometrů, přinese to ještě konkurenci.

Honda D-series

Další rodina motorů "unkillable" - japonské řady D od Hondy, obsahuje více než deset různých jednotek pro 1,2-1,7 litru. Byly vydávány již více než dvacet let. Nejvíce odolný model byl D15, ale zbytek rodiny je velmi houževnatý. Síla zástupců řady D dosahuje výkonu 131 koní.

Pracuje až 7000. Takové motory byly instalovány na HR-V, Civic, Stream, Acura a Accord. Nebylo možné se starat o opravu takového motoru po dobu nejméně 350 tisíc kilometrů a dokonce o 500 tisíc s pečlivým zacházením.

Opel 20ne

Seznam nejúspěšnějších "čtyřčat" zavře zástupce evropské velkoleposti budov - Opele x20se. Jako světlý zástupce rodiny GM Family II se osvědčil jako delší životnost než auta, na kterých byla instalována. Tajemství výkonu v jednoduchém designu a primitivním systému distribuované injekce.

Stejně jako úspěšné výtvory japonských výrobců je objem modelu x20se dva litry. Výkon různých variant činí 114-130 koňských sil. Vyráběly takové motory od roku 1987 a zastavily výrobu v roce 1999, v roce. Obvykle byly tyto motory věrnými družicemi Kadett, Astra, Vectra, Frontera, Omega, Calibra, Australan Holden, stejně jako Buick a Oldsmobile z USA.

Doporučený článek: Nové vozy do 1,000,000 rublů pro crossovery

Model šestnácti ventilů - C20XE - před pár lety stál na vozu Lada a Chevrolet v šampionátu WTCC a jeho turbocharged verze C20LET - se zúčastnil shromáždění. Pečlivý postoj k motoru mu umožní překonat milion kilometrů, a pokud načtete motor, bude to stačit na rekordních šest set tisíc. Šestnáct ventilových odrůd není tak dlouho-hraje, ale přesto nu nutí svého majitele k často opravit.

V-tvar "osm"

Motory V8 nemohou být nazývány "věčnými", ale jejich zdroj je poměrně dlouhý, takže automobily jsou obvykle vybaveny jen takovými motory. Spolehlivost jednotek ve tvaru písmene "V" se projevuje tím, že neruší majitele ani s malými poruchami a může také překročit hranici pol milionu kilometrů bez velkého tlaku.

BMW M60

Bavorské motory opět v našem pořadí. Prvním cestujícím V8 byl pro výrobce úspěch: niklová vrstva pro válce, silný dvouřadý řetěz a dobrá rezervní rezerva. Tento motor byl nazýván zdrojem, protože každá jeho část byla svědomitě udělena. Použití povlaku nikl-křemík pro válce způsobilo, že takový motor byl téměř nezničitelný. Půl milionu kilometrů pro takovýto kůň je malá záležitost a po takovém testu v motoru nemusíte ani vyměnit pístní kroužky.

Jednoduchý design, vysoká úroveň výkonu, vynikající bezpečnostní vzdálenost umožňuje vlastníkovi auta nemyslet na opravy. Pozdější modely motorů, například M62, mají složitější konstrukci, ale jsou odolnější.

Benzínový inline "šest"

To se může zdát překvapivé, ale přesto je to pravda - některé šestiválcové motory dokáží překonat milionovou bariéru. Relativně jednoduchá konstrukce, absence vibrací a dobrý výkon z těchto motorů jsou velmi spolehlivé.

Toyota 1JZ-GE a 2JZ-GE

Výtvory japonského automobilového průmyslu mají objem 2,5 a tři litry. Dlouhodobé používání takových motorů z nich činilo opravdové legendy. Vzorec pro úspěch je vynikajícím zdrojem a rychlou náladou. V letech 1990 až 2007 vydali 1JZ-GE a 2JZ-GE. Během této doby byly navrženy i přeplňované modely - 1JZ-GTE a 2JZ-GTE. V naší zemi se tyto motory rozšířily především na Dálný východ.

Nejčastěji byly na vozidlech Toyota Mark II, Supra, Soarer, Chaser, Crown a také americké automobily Lexus Is 300 a GS300, které v našem regionu nejsou příliš populární, instalovány 1JZ a 2JZ.

Atmosférické varianty těchto motorů mohou překonat milion kilometrů a teprve pak budou potřebovat opravu. Tyto motory jsou vyráběny velmi kvalitní a vysoká pracovní kapacita je dosažena jednoduchým designem.

BMW M30

A opět v našem žebříčku je brainchild BMW. Bez bavorského "šestého" seznamu nejlepších nebude úplné. Historie takového populárního motoru M30 pochází z roku 1968. Dlouhá játra mezi motory, tato jednotka s malými modifikacemi byla vyrobena až do roku 1994!

Doporučený článek: BMW řady 3 GT kombinuje sport a pohodlí.

Pracovní objem 2,5-3,4 litru a výkon 150 až 220 koní s úplně jednoduchým designem činí tento motor jedním z nejoblíbenějších. Sportovní jednotky M88 byly vybaveny "hlavou" s 24 ventily.

Stejně jako jakýkoli spolehlivý motor má M30 přeplňovaný turbodmychadlo. Přeplňování turbodmychadlem, jak víte, ovlivňuje rychlost opotřebení motoru. Pokud však design má určitou míru bezpečnosti, návrháři obvykle mají tendenci úplně vyčerpat. Model M102B34 je M30 s výkonem 252 koní.

Motory rodiny M30 byly instalovány na vozy 5., 6. a 7. série v několika generacích. Maximální možný kilometr bavorského motoru není známo, ale jedna věc je jasná: poloviční milión pro M30 je dětský test. V době, kdy se právě objevily motory M30, se automobily rozpadly předtím, než se motor rozjel.

BMW M50

Motory řady M50 se staly hodnými následovníky slavných německých tradic. Pracovní objem těchto motorů je od 2 do 2,5 litru a výkon je 150-192 koní. Stejně jako dříve byl blok válců vyroben z litiny a hlava válce měla pouze čtyři ventily na válec. Pozdější verze těchto motorů byly vybaveny distribučním systémem mazání plynu nazvaným VANOS.

Takové motory mohou snadno opakovat úspěchy svých předků a snadno překonat půl milionu kilometrů bez vážných škod. Nová generace, která zahrnuje M52, má složitější strukturu. Navzdory skutečnosti, že se také ukázaly jako dobré, počet poruch se znatelně zvýšil, ale zdroj klesl.

Shrnutí

Není tajemstvím, že kilometrový výkon motoru je přímo závislý na tom, jak pečlivě pracuje. Předpokládejme, že pokud auto pracuje v taxi módu, opouštět každý den, má motor, který má, v relativně krátkém čase. Ovšem provozní podmínky jsou v tomto případě velmi mírné, takže nemá smysl považovat to za výkon.

Další věc, pokud je stroj používán v drsném podnebí. Například, kde je teplota vzduchu neustále pod nulou, musíte každý den stát v dopravní zácpě po dlouhou dobu, často při maximální rychlosti. Potom bude zdroj výrazně snížen. To je důvod, proč v našem žebříčku nejsou žádné nové motory, jejichž zdroj vám umožní získat půl milionu kilometrů za několik let. Protože tato skutečnost není v žádném případě spojena s indexem spolehlivosti šetřícího provozního režimu.

A pak video, které ukazuje, jak můžete rychle sestavit milion motoru: