L200 byl nedávno aktualizován, což znamená, že vše funguje dobře u společnosti Mitsubishi Motors a rozvíjí se nové technologie. Zdá se, že právě provedli restyling, a za volantem tohoto auta se zdá, že se stalo novým. Mitsubishi L200 je rámový SUV, velikost rámu zůstává stejná jako před restylingem, ale je vyrobena z odolnější oceli. Kabina je vyrobena z odolnějších materiálů, závěs zůstává stejný, nastavení bylo změněno a délka zadních pružin se zvýšila.

Již předtím byl model L200 považován za velmi pohodlný snímač s velkým přenosem. Systém Super Select používá systém se samosvorným středovým diferenciálem. Tento systém je k dispozici ve všech verzích modelu L200, s výjimkou základny, což je Easy Select.

Verze Dorestayling nebyla tak pohodlná a nebylo tak pohodlné sedět za volantem. Nyní, po restylingu, bylo hodně opraveno, teď máme pohodlné sedačky, které lze nastavit ve výšce, a na všech úrovních výbavy kromě základny, můžete dokonce nastavit volant na libovolnou chuť. Jediná věc, která nebyla promyšlena, je bederní podpora, kterou nelze upravit.

Mnoho motoristů koupí pick-up kamion místo běžného SUV, protože je levnější a běžecké výkony jsou docela dobré, jediná věc, která brání L200 z off-road je dlouhý zadní převis a dlouhý rozvor.

Pokud jde o Toyotu, interiér se také zlepšil, nyní můžete změnit řídící boom, bylo pohodlné sedět, stejně jako u Mitsubishi a dokonce i profil opěradla v Toyotu byl lepší a tam je také boční podpora. Všechny modifikace Toyoty Hilax, kromě základny, jsou vybaveny 7palcovým displejem, barevnou palubní deskou. A na dražší verzi, která stojí 2770000 rublů, je zde také bezklíčový přístup a kontrola klimatu. Například nejdražší verze L200 je 1940000 rublů.

Materiály samotné jsou stejné jako u L200, existuje spousta plastu, která vypadá jako kůže. Všechno je docela těžké, ale vypadá to krásně. Palubní deska vypadá stylově, je zdobena přísně, v klasickém stylu, nyní není modré pozadí. Mezi váhy je obrazovka palubního počítače. Nad tímto displejem je indikátor režimu přenosu. Převodovka se nyní spíná pomocí speciální podložky.

Co se týče kabiny, pak u Mitsubishi je přizpůsobeno cestujícím, dokonce i naklonění zad, aby bylo pohodlnější. Zadní sedadla hodně. V Toyotě jsou zadní sedadla užší, ale ne moc. I vysokí lidé se budou cítit dobře. Nedávno začaly kupovat pick-upy, jako auta pro outdoorové aktivity, a ne jako nákladní auta pro práci.

Pokud vážně stáhnete Mitsubishi L200, bude to znatelně sedět, ale to nenaruší normální jízdu. Hladkost L200 je stejně dobrá, když je nabitá nebo prázdná. Dokonce i na rychlých nárazu, L200 jemně skáče, což udržuje klid. A když jedete na nečisté cestě, nemůžete zpomalit rychlost, závěs je tak přizpůsobený pro jízdu na takovou cestu, že i kabina zůstává klidná. Ale na vlnách se auto třese.

Při jízdě v městské dopravní zácpě lze cestujícím houpat, protože auto neustále zrychluje, pak se zpomaluje a sráží. Ale izolace je nyní mnohem lepší. Stala se tak dobrá jako na Volkswagenu Amarok, a jak víte, je to jeden z nejtišších snímačů v Rusku. Když L200 jezdí na dálnici vysokou rychlostí, pneumatiky v kabině jsou téměř neslýchané. Navzdory skutečnosti, že vážná pryž Goodyear Wrangler AT / R. Již po dosažení rychlosti 110 km / h se může v oblasti vnějších zrcátek objevit aerodynamický šum, což však nezhoršuje pocit z jízdy tohoto vozu.

Doporučený článek: Infiniti QX80 - restyled full-size crossover

Mimochodem, pod volantem je tlačítko, které může vypnout stabilizační systém. Obvykle by se to mělo dělat, když vozidlo prochází vážnou nečistotou, když se v brzdách objevil prasklý prach, aby nebyly vymazány polštářky, můžete stabilizační systém vypnout. Když se vozidlo pohání na pevnou nečistot, jedná se s větší jistotou s elektronickou podporou než se zámky.

Nový vznětový motor 4N15 vyrobený z hliníku se objevil, jeho objem je 2,4 litru a výkon je 181 litrů. c. Zatím není známo, jak dobrý je tento motor z hlediska trvanlivosti. Stálo to 4D56, mělo své vlastní nuance, dá se snadno čepovat a má dobré pracovní prostředky. Hlavní bolestivý bod bývalého motoru se však považuje za pohon hřídele vyvážení hřídele. Proto je v novém motoru místo pásu řetěz. Ale nikde se nedostanete pryč od praskání pramenů a klepání na řízení.

Technické parametry nového motoru ukazují, že při nízkých otáčkách nemá tento motor dostatečný tah, jeho točivý moment je 430 Nm při 2500 otáčkách za minutu. Automatická převodovka v tomto autě s 5 rychlostními stupni a při jízdě tahu nezmizí. Vůz plynule zrychluje a začíná s nízkými otáčkami a rychle a snadno se točí až na 4000 ot./min.

Dynamika modelu L200 je dostatečně dobrá, pokud je vůz prázdný, pak sto kilometrů. za hodinu vozidlo zvedne asi za 11 sekund. Pokud jde o maximální rychlost, tady to může dosáhnout 178 km / h. Převod sám o sobě nezakrývá žádné další režimy kromě manuálu. Ale když chcete plynule zrychlit, box se okamžitě ucítí - převodovky jsou přeměněny tvrdě, zvláště při přechodu z 1. na 2. a 3. stupeň.

Toyota Hilux má také nový 2.8 litrový turbodiesel s objemem 177 litrů. c. Jedná se však o 6stupňovou automatickou převodovku. Zůstává stejný systém pohonu všech kol, jeho přední kola jsou spíše pevně spojena. Na kluzkých cestách se můžete pohybovat v režimu 4H. Z pohledu jízdy je Hilux spokojen s hladším posunem na převodovce.

Interiér Hilux je krásnější, ale je umístěn jako více než nákladní automobil. Má kratší kormidelní převod - 3,2 otáčky a na Mitsubishi - 3,6 otáčky. Ale Toyota je nedotčena horší než Mitsubishi. Při jízdě v oblouku musíte na vozidle L200 zavést volant s mírným úsilím a pokud uvolníte plyn, vozidlo se dostane do oblouku. Toyota Hilux má další pocity, které jsou méně zajímavé a informační obsah volantu je také slabší. Pokud jde o brzdy, jsou podobné, ale když musely prudce brzdit, byla brzdná dráha Toyoty delší.

Když je Hilux vyložen, pohybuje se pevněji, každou nerovnost na vozovce je cítit. Ale tělo Toyoty je největší mezi pickupy této třídy, délka těla Toyoty je 156 cm, což je o 14 cm více než Mitsubishi. Na šířku je tělo Haylax v nejužších místech o 5 cm delší.

Doporučený článek: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) je rychlý

Právě v Mitsubishi je volitelná plastová vložka, která jí několik centimetrů od šířky těla. Pokud jde o vybavení, v obou vozidlech jsou těla vybavena stejnými parametry: pouze 4 smyčky, na které lze náklad připevnit. Dveře zavazadlového prostoru jsou na obou strojích poměrně těžké a torze, které by je mohly zvednout, zde nejsou. Maximální zatížení na straně, které vydrží L200 - 200 kg. Toyota má stejný limit.

Kapacita zatížení těchto snímačů není příliš velká, například 755 kg. lze načíst do Toyoty a v Mitsubishi můžete nakládat 955 kg. Mimochodem, tyto snímače v osvědčení o registraci a v celních dokladech spadají do kategorie "vzdušných nákladních vozidel". A nákladní automobily, které mohou přepravovat více než 1 tunu, nemohou vstoupit do hranic 3. dopravního kruhu v Moskvě, za takové porušení je poskytnuta pokuta ve výši 5 000 rublů. Také v Moskvě je další rys - nákladní rám na silnicích. Je-li hmotnost vozidla větší než 2,5 tuny, můžete toto vozidlo řídit pouze na speciálně určených ulicích.

Pokud brzdíte rychlostí 80 km / h a zároveň překonáte překážku, naložené pick-upy byly poměrně jednoduché a neochotné jít do zatáčky, dokonce i pneumatiky mírně zlomily. A pokud budete řídit v oblouku o poloměru 35 metrů, pak při rychlosti asi 60 km / h se Mitsubishi téměř otočil a Hilakové se také začali pohybovat na 2 kolech. Současně fungovaly všechny moderní bezpečnostní systémy. A pokud je pickup nabitý vážně, pak je ještě náchylnější k naklánění, takže se nespoléhejte na bezpečnostní systémy a v některých nebezpečných situacích je lepší zpomalit.

Ale na těchto vozidlech můžete ochladit silnici, mají nízký rychlostní stupeň a pohon všech kol, je zde zadní uzávěr diferenciálu. Pokud však aktivujete zadní uzávěr diferenciálu, vypne se veškerá elektronika, včetně ABS. Je také možné uvolnit zadní diferenciál, pokud zahrnujete elektronické imitace zámků s křížovými koly.

Dokonce i ochrana podvozku Mitsubishi je prezentována jako kovová ochrana, která je považována za další možnost. Tato kovová deska pokrývá celé dno od nárazníku a končí koncem přepravního pouzdra. Na plný úvazek se uzavírá pouze zásobník v motorovém prostoru, stejně jako na traktoru Haylax.

Dokonce ani v případě, že tuto možnost nenadíte, L200 je stále ještě lépe připravena pro jízdu v terénu, všechny prvky převodovky jsou lépe skryty mezi bočními členy rámu, a to i nad plynovou nádrží. Přenosová schránka je také skrytá v Highlaxu, ale ne tak pečlivě. Světlá výška v Mitsubishi je 210 mm. A to Toyota má rozměr 222 mm. Nejnižší bod je však v přední části, takže pokud přední část vozu projde, pak i zbytek vozu projde.

Ale tyto vozy nemají výrazný rozdíl v výkonnosti v terénu. Další možností je pomůcka pro sestup, která je pro Toyotu k dispozici. Ale díky nízkému rychlostnímu stupni je potřeba této možnosti malá. Tvar těla těchto vozů je přibližně stejný, takže na terénních vozidlech se tyto vozy chovají stejně dobře.

Toyota se může pochlubit vysokou světlou výškou a rohem kongresu, zatímco Mitsubishi má na druhé straně větší vstupní úhel a má všechny zranitelné prvky dna skryté výše a, jak již bylo uvedeno výše, je palivová nádrž dobře chráněna.

Ale u aut v základním uspořádání nestojí za to, že jezdí příliš silně, protože nemají zadní tažné oči. Můžete provádět off-road tuning, například na Mitsubishi, můžete dát kola s vnějším průměrem 33 palců, protože toto auto má větší oblouky koleček. U Toyoty je tak snadné, aby nedošlo k velkým kolům, je třeba udělat tělesný zdvih, pak můžete dokonce umístit 35-palcová kola.

Doporučený článek: Infiniti FX první generace na sekundárním trhu: jak se na klopadlo na avtohlam?

Obecně platí, že model Mitsubishi L200 má více výhod, zvláště vynikající hladkost průběhu a nejlepší izolaci zvuku. Zadní zavěšení Toyoty by mělo být měkčí. Mitsubishi má také větší prostor na zadních sedadlech. Výhody Toyoty jsou prostornější nákladní plošina s vysokými bočnicemi a lepší konfigurace na Toyotu. Toyota je také považována za spolehlivější automobil, tyto automobily kupují firemní automobily. Interiér Toyoty však není tak pohodlný jako na Mitsubishi.

Porovnejte žárovku

Toyota má světlomety na Toyotu a xenonové čočky v Mitsubishi, které jsou lepší než světla LED na Toyotu při jízdě ponořenou. Ale ve vzdáleném světle svítí toyotovskie světlomety ještě více než xenonové světlomety na L200.

Srovnání cen

Mitsubishi L200, který má nový turbodmychadlový vznětový motor o objemu 2,4 litru a objemu 181 litrů. c. můžete si koupit pouze v nejvyšší verzi Instyle, která stojí 1940000 rublů. K tomu patří automatická převodovka, převodovka Super Select, kožený interiér, 7 airbagů, klimatizace, bi-xenonové světlomety, vyhřívané přední sedadla, boční schody a audio systém. Můžete si určitě koupit levnější verzi - L200 s 2,4 litrovým vznětovým motorem o výkonu 154 litrů. c. Tato verze zahrnuje manuální převodovku. Cena této konfigurace L200 je 1349000 rublů, kterou najdete u prodejce Mitsubishi.

Cena Toyota Hilux s vznětovým motorem 1GD-FTV, jehož objem se rovná 2,8 litru, a výkon - 177 litrů. s. je 1974000 rublů, což není mnohem dražší než Mitsubishi L200. Ale to je cena základního vybavení, ve kterém je jednoduchá klimatizační jednotka, interiérová tkanina a halogenové světlomety a je zde kamera na zadní pohled. Ale pokud v autě bude instalován LED světlomety, bezklíčové přístup, spustit motor z tlačítka, parkovací senzory, cena takového pickup bude 2151000 rublů.

Ale pokud je v Hiluxu nainstalován 2,4-litrový 2GD-FTV motor o objemu 150 litrů. s., cena tohoto vozu bude 1,499,000 rublů. Pokud si tyto automobily zakoupíte s novými, mají dokonce záruku 3 roky nebo 100 tisíc km. spustit

Náklady na údržbu

S vozíkem Toyota je Mitsubishi poměrně nákladná, každých 10 000 km. na Highlaxu musíte do služby zavolat a v Mitsubishi musíte volat jednou za 15 000 km. Navíc Casco y Toyota stojí 8% hodnoty vozu, zatímco Mitsubishi stojí 6% nákladů. Proto se Haylax z hlediska obsahu stává dražší než společnost Mitsubishi.

A pak video se zkušebním pohonem nového L200: