Série LS začala svou historii v minulém tisíciletí. Autosalony z Detroitu a Los Angeles v roce 1989 se staly místem první prezentace Lexusu LS400. Auto rychle našlo své obdivovatele ve Spojených státech, ale proto, že Japonci přemýšleli o vstupu na evropský trh.

Cesty starého světa nové "japonské" začaly pluhat v roce 1990. Pak byly vybaveny pouze motorem V8, jehož objem byl 4 litry. Napájení - 235 koní.

Čas na změnu

První malá restylace nastala v roce 1993. Byly provedeny malé kosmetické změny, zvýšené o 30 jednotek a výkon - nyní to bylo 265 koní

První generace mohla trvat déle než deset let. Ale v roce 2000 došlo k dalšímu očekávanému konci světa, a proto se japonští vývojáři rozhodli ukázat světu nové řady vozů. Již na jaře se na dopravníků začaly shromažďovat modely s indexem 430.

Pokud jde o rozměry, vozu druhé generace byla téměř stejná jako její předchůdce. Pouze rázvor se zvýšil - ale ihned o 8 cm. Salon byl opět spokojen s koženým obložením, přítomností dřeva a drahého plastu. Sedadla byla vybavena elektrickým pohonem, a proto cestujícím v jakékoliv konfiguraci nalezen v nich pohodlí milovaného.

Hlavní hnací silou byl motor o objemu 4,3 litru. Výkon motoru se opět zvýšil - až na 281 koní Až na sto, auto nyní zrychluje za 6,7 ​​sekundy. Trhy v USA a Evropě obdržely automobily s pneumatickým odpružením, ale pouze volitelné.

Aktualizovaný 430 musel čekat tři roky. Ve Frankfurtu v roce 2003 byl představen další model. Lexus LS. Vůz dostal nové nárazníky, "česanou" mřížku a upravené světlomety.

Změny exteriéru byly pouze kosmetické povahy, ale technická výplň byla doplněna vážnějšími inovacemi. Pod kapotou sedanu byla umístěna pohonná jednotka V8 o objemu 4,3 litru. Výkon - 282 koní Maximální rychlost se zvýšila na 250 km / h. Zrychlení na stovky se zrychlilo na desetiny a činilo 6,3 sekundy. Snížená hodnota a koeficient odporu. V důsledku toho se auto stalo ekonomičtějším a akusticky příjemnějším.

Systém silničního osvětlení získal zvukový název Intelligent AFS. Trám světlometů se mění v závislosti na rychlosti pohybu vozu a úhlu natočení volantu.

Interiér vozu je vyroben z nejlepších tradic Lexusu. Kůže, dřevo, hojnost elektroniky. Dokonce i v základní konfiguraci, pokud jde o komfort a bezpečnost, má model tendenci, pokud ne na teplé domácí posteli, pak na pohodlnou židli u krbu přinejmenším. Vylepšené vzduchové zavěšení, deset airbagů, ochrana kolene cestujících. Multimediální systém, který kombinuje DVD přehrávač s navigačním systémem, je korunou této velkoleposti.

Doporučený článek: Nový Ford Mondeo 2014: fotografie, vlastnosti a cena amerického sedanu v Rusku.

Generace střídavě

V roce 2006 začíná uvedení třetí generace vozů řady Lexus LS. Auto bylo postaveno téměř od začátku. Motor, převodovka, podvozek, plošina, tělo - všechno bylo zcela nové. Přidán model a ve velikosti, zvýšený rozvor. Lexus LS460 v době svého debutu byl správně uznán za nejdražší projekt v historii japonské skupiny.

Inženýři s maximální pozorností na nejmenší detaily těla. Chromované okenní okenice vyrobené bez spár. Chrome samotný je leštěn ručně. Při malování vozu se používá dvojitý systém leštění rukou. Výrobce deklaroval nejnižší úroveň hluku a vibrací ve třídě. Čelní odpor má nejmenší koeficient ve svém segmentu - 0,26.

Interiér je navržen v klasickém stylu pro Lexus. K cíli dominuje kůže a vysoce kvalitní plast. Dřevěné prvky dekoru Lexus LS 460 vytvořené odborníky hudebního oddělení společnosti Yamaha. Možná proto v tomto salonu chcete zpívat.

Seřízení sedadel se provádí tlačítky. Můžete nastavit vše, a to i bederní opěrku a polohu opěrky hlavy. Ovládací klávesy jsou uspořádány zamyšleně a co nejlogověji.

Výkon, komfort, bezpečnost

Index 460 v příštím modelu řady Lexus LS označuje přítomnost nového motoru. V-motor s 8 válci má objem 4,6 litru. Jeho výkon dosahuje 380 koní Systém D-4S znamená přítomnost dvou trysek vstřikování paliva. To snižuje jeho spotřebu a zvyšuje průvan o více než 7%. V kombinovaném cyklu 100 km automobil spotřebuje o něco více než 11 litrů.

Vzduchová pružina se vyrovnává s jakýmikoli nepravidelnostmi, které jsou na některých silnicích nespočetné. Jednou z hlavních výhod modelu Lexus LS 460 je přítomnost systému řízení dynamiky vozidla (VDIM). Nemůže to být zakázáno, ale to není nutné. Systém pracuje tiše, ovládá trakci a brzdí kola, je-li to nutné.

Je zřejmé, že takové reprezentativní vozidlo musí splňovat nejvyšší bezpečnostní požadavky. Existuje zde spousta bezpečnostních systémů. Okuláry jsou pokryty povlakem odpuzujícím vodu, který i při nejsilnějších deštích poskytuje řidiči vynikající přehled. Nárazové dopady při nehodě jsou výrazně sníženy díky příslušné poloze deformovatelných zón absorbujících energii. To vše a mnohem víc je výsledkem vynikajících hodnocení při nárazových zkouškách vozu.

Doporučený článek: Myslí si Toyota Corolla titul královny?

Technologie předběžného bezpečnostního systému sleduje pomocí radaru a kamer pro silnici. Pokud je nějaká překážka, ale řidič na ni nereaguje, systém začne brzdit vůz. Řidič takového zázraku inženýrství se stará o ostatní účastníky silničního provozu. Zrcadla jsou pokryta kompozicí proti oslnění a proto cestování za vozem nebude oslepeno reflektory.

Mimochodem, model 460 má rozšířenou verzi. To prochází pod jménem Lexus LS 460L a je určen pro vážné lidi, kteří mají osobní řidič. Všechny dodatečné délky zvyšují komfort pasažérů, kteří sedí na zadní straně. V "dlouhé" verzi můžete instalovat osmanské sedadla s nastavitelnou opěrkou do 45 ° a opěrkou nohou. K dispozici je i masážní funkce. Vícezónové ovládání klimatizace vám umožňuje nastavit požadovanou teplotu pro každého cestujícího.

Čekáme na změnu

Další restyling musel čekat i tři roky. Aktualizovaná verze modelu Lexus LS 460 byla představena ve Frankfurtu. Vnější změny nebyly tak významné: nová mřížka, přední nárazník s jinou formou přívodu vzduchu. Uvnitř vozidla je nový LCD displej, vestavěný audio systém s dvěma tucty reproduktorů a pevným diskem 10 GB.

Dále se začaly objevovat nové modely v intervalech dvou let. 2011 - Car Touring Edition, s modifikovanou formou předního konce. Sportiness a dynamika přidaly pětilitrové ráfky. Sedadla také začala vypadat sportovněji. Ale kůže a dřevěné obložení není nikde nikde. Dnes si můžete zakoupit speciální úpravu F-Sport, která má vše, co potřebujete pro opravdové sportovní vozy.

V roce 2013 byl v San Francisku zaveden aktualizovaný sedan LS. Všichni čekali na novou generaci vlajkové lodi, ale ve skutečnosti se ukázalo být dalším "vymalováním". Nový přední nárazník a víko zavazadlového prostoru, reliéfní kapuce, další mřížka - seznam vnějších změn se ukázal docela krátký.

Interiér však prošel podstatnější změnou. Přední panel v kabině je zcela nový. Je vybavena 12palcovým displejem a systémem Lexus Enform s přístupem na internet. Změněné a přední sedadla. Základní verze je ještě nabízena ve dvou verzích - se zadním a pohonem všech kol. V prvním případě má motor o objemu 4,6 litru výkon 386 koní a pohon všech kol - 360 koní.

Doporučený článek: Toyota Prado 150 - vůz s vynikající manévrovací schopností.

Péče o přírodu a vlastní kapsu

Zvláštní rozhovor - o hybridním vozidle Lexus LS 600H. Písmeno H říká jen o hybridní povaze auta. Kromě motoru s vnitřním spalováním (5 litrů) jsou další dva elektromotory. Výhody tohoto systému lze snadno odhadnout při denním a dlouhém provozu. Energie během brzdění nevede do tepla, ale přeměňuje se na elektřinu, díky níž řidič začíná, parkuje nebo provádí drobné manévry.

Hybridní pohon také poskytuje významné úspory paliva. Když je baterie dostatečně nabitá, motor spalovacího motoru se vypne, otáčky ukazují nulu. Když stojíte v dopravní zácpě nebo na semaforu, při manévrování nebo při pomalém pohybu, jen elektromotor bude pracovat při parkování, což zatlačí vůz.

Palivo se nespotřebovává a nejsou žádné výfukové plyny. Takový systém je velmi šetrný k životnímu prostředí, ekonomický a produktivní. Je pravda, že někteří motoristé vnímá hybrid s skepticismem. Hlavním argumentem je fráze, že "jestliže má člověk prostředky na nákup takového stroje, pak kvůli několika litrům se rozhodně nebude bát".

Otázka je docela kontroverzní. Je tedy docela možné, že šťastný majitel vozu Lexus LS 600H by mohl vydělávat na něm peníze, že zná hodnotu peněz a velmi racionálně zpracovává i takové drobnosti. Systém funguje bez poruchy a určitý počet litrů za rok určitě šetří. Podle výrobců z každých sto kilometrů asi 12 litrů zůstává nevyužito kvůli přítomnosti elektrických motorů.

Navzdory všem experimentům s použitím elektromotorů a touze šetřit palivo, Lexus LS zůstává luxusním vozem, zdůrazňujícím vysoký stav majitele a jeho chuť.

Mimochodem, jak se vám líbí tato opozice? V tomto videu se Lexus LS 600H spojuje v boji s hlavními konkurenty: