>

1500000 rublů - velké množství, za které si můžete koupit nový SUV pro všechny příležitosti. Více než 1500000 r. Můžete si koupit dva SUV: jednu použitou značku automobilů a jednu zcela novou, například koprodukci. Počítat s vysoce kvalitními SUV až o 1 500 000 rublů známých automobilových značek marně - částka nestačí k nákupu výkonného a pohodlného off-road SUV pouze německé nebo pouze japonské kvality. Automobilový trh nabízí dobré SUV pro 1,500,000, které jsou shromážděny dohromady, ale je lepší koupit si dobrý SUV za 150000 rublů, než jezdit nepochopitelnou Toyota RAV4, koupenou za milion rublů.

Toyota RAV4

Nicméně, než si koupíte, nezapomeňte, že vždy můžete vyjednávat s prodejcem vozů SUV v hodnotě 2 miliony rublů za 1 500 000 rublů. Nebojte se a neváhejte smlouvat s prodejcem automobilů a poprvé požádejte o jízdu. Nové SUV až do 150000 rublů, které budeme uvažovat, nelze považovat za nejlepší s velkou důvěrou. Nicméně, pokud jste trýzneni, jaký druh SUV je lepší koupit až 1.500.000, vyberte si auta od čínských automobilů Chery, FAV (první automobilové práce), Haval, americký Ford, korejský Hyundai, KIA, Sang Yong, japonské Nissan, Suzuki, Toyota, francouzský Renault a česká automobilka Škoda.

Читать далее о лучших паркетниках до 1,5 млн рублей-->В прошлых статьях мы рассмотрели паркетники «Чери Тигго», «КИА Соул», «Форд Экоспорт», «Рено Дастер», «Тойота РАВ4», «Ниссан Кашкай». Это рекомендуемые паркетники, и рассматривать их мы не будем.

Mezi nejlepší nové SUV pro 1500000 rublů patří: Hyundai Creta, Nissan Terrano, Renault Captur, Škoda Yeti,

Hyundai Creta (Hyundai Creta)

Pohon všech kol s pohonem všech kol a SUV s mechanickým pohonem / automatická převodovka pro 6 rychlostních stupňů se dvěma dostupnými motory pro objem 1,6 a 2,0 litru o výkonu 123/150 litrů. c. Jde do Ruska. Interiér je vyroben z tvrdého plastu. Kabina je prostorná. Kufr je velmi prostorný a otevírá se svisle. Rezervní kolo v kufru pod skládacím kobercem. Zadní řada sedadel je také sklopná. Světlá výška v průměru o 19,0 cm. SUV je srovnávána s vozy Renault Duster a Renault Captur. SUV nemá klasické obrysy, ale vypadá harmonicky (designéři porovnávají exteriér Hyundai Creta s "tekoucí čárou" nebo "tekutou sochou"). SUV dobře vybavený. Na závěsu LED "Hyundai Kreta". Potkávací a halogenové směrové signály, světlomety v zákrutu vpravo nebo vlevo, zadní světla i LED optika. "Kréta" označuje třídu subcompact SUV. Sedadlo řidiče s mechanickým nastavením se nastavuje dopředu a dozadu.

Hyundai Creta

Volant s elektrickým pohonem. Při nastavení rychlosti se volant zvětší. Ztráta kormidla na dálnici nevede ke ztrátě trajektorie pohybu. Při rychlosti 140 km / h na dálnici pokračuje přímý pohyb. Řidičům se doporučuje instalovat turbínu, protože SUV nevykazuje výjimečnou dynamiku. Zrychluje za 12,1 sekundy na 100 km / h. Maximální rychlost je 169 km / h. Převodovka na automatickém řazení nastává rychle a nepostřehnutelně. Odborníci si stěžují, že s deklarovanou kapacitou nemá SUV rychlost. "Kreta" okamžitě reaguje na ovládání řidiče při rychlosti 6000 ot / min. není smysl pro rychlost a motoristé necítí SUV. Základní zařízení stojí 750000 rublů, maximální výbava stojí 1140000 rublů.

SUV na zkušební jízdě vykazuje průměrnou průchodnost v terénu a je doporučen pro milovníky SUV v terénu. "Kréta" se sotva znatelným sklouznutím překonává 5m betonový úsek se sklonem 24 ° s vypnutým pohonným stabilizačním systémem a nuceným inter-axiálním zablokováním v případě bočního (šikmého) vstupu do betonové sekce. Z pozice "zavěšení" zadního kola, SUV také vychází snadno, zatímco lehké tělo SUV padne na zadní kolo při přistání v těle nebo kymácející se řidičem těla. Boční výstup z betonové části stejného svahu se provádí bez komplikací na 3 kolech. Pozastavení "HyundaiCreta" "energeticky náročné" spolkne všechny nesrovnalosti venkovské silnice.

Kabina je velmi tichá a nejsou žádné poruchy. S mírně svahovým vstupem do strmého písečného 3 metrového svahu se sklonem 25 ° s vypnutým stabilizačním systémem pohonu a nuceným středovým zámkem se SUV sklopí přední kola na místo. Okamžik "sklouznutí", když je hozen na pohon zadních kol a otáčí jedno kolo. Přední přesah těla a světlá výška 19 centimetrů umožňují vozidlu SUV vjet přímo na kopci s náklonem 47 °. Pro "Hyundai Kreta" je takový záplet kritický, ale SUV ji překonává z místa bez zrychlení a bez setrvačnosti. Ve městě energeticky náročné odpružení umožňuje bezpečně projít velmi nerovnoměrným asfaltem, velmi hrubým železničním a tramvajovým přejezdem.

Nissan Terrano

Pohon všech kol s pohonem všech kol a SUV s mechaniky / automatické se dvěma dostupnými motory o objemu 1,6 a 2,0 litru o objemu 102/135 litrů. c. Ve srovnání s Chevrolet Niva, UAZ Patriotem, Renault Capturem a Renault Duster. Terén Nissan Terrano je stejně vhodný pro jízdu v městských, příměstských a terénních podmínkách. SUV s "neproniknutelným odpružením" je obsluhován jednoduše. Terrano je snadno ovladatelný a nabízí řidiči nádech stylů. Utrpěl mnoho vnějších změn, což mělo za následek nový nárazník, novou mřížku, nové kolejnice a nové ráfky. Kožený interiér je prostorný a pohodlný. Kufr je velmi prostorný a otevírá se svisle. Zadní sedadla sklopená.

Nissan Terrano

Základní vybavení "Nissan Terrano" zahrnuje přední airbagy, ABS systém, multimediální systém, který podporuje Bluetooth, USB, klimatizace, přední elektrická okna. SUV patří do kompaktní třídy vozů. 4-rychlostní automatizace. Průměrná dynamika; za 11,5 sekundy se Terrano zrychluje na 100 km / h. Při jízdě na nízkých silničních překážkách se řidič cítí "pružný". Kurz při ztrátě kola na začátcích silnic není ztracen. Převodovka "Nissan Terrano" zdědila to nejlepší z převodovky "Renault Duster": zámek pohonu všech kol bude pracovat až 80 km / h

Při jízdě na pískoviště s postiženým systémem pro stabilizaci kurzu Nissan Terrano ukazuje vysoký kříž, projíždějící hlubokými písčitými plochami. "Slippage" se vůbec nenachází. Nízké kopce a malé houštiny SUV projíždí bez silného kývání. Tělo je vysoko umístěné se světlou výškou 21 cm. Boční jízda na strmé duně nezpůsobuje žádné problémy - SUV jezdí nepřetržitě. SUV má úžasnou geometrii a žádné přední a zadní převisy. "Nissan Terrano" byl vytvořen v podmínkách off-road. Motoristé si stěžují, že "Terrano" není dostatečně "silná nafta", takže točivý moment dosáhl mnohem dříve. Základní vybavení "Nissan Terrano" stojí 893 tisíc rublů.

Renault Captur (Reno Kaptur)

Pohon všech kol s pohonem všech kol a SUV s mechanikou / automatickou převodovkou se dvěma dostupnými motory o objemu 1,6 a 2,0 l o výkonu 114/143 litrů. c. Vyrobeno Ruskem a je pokračováním evropského modelu Renault Captur postaveného na základě Renault Duster. Vzhledem k modelu Renault Captur je SUV srovnáván s Dusterem a říkají, že nemá nic společného s evropským Capturem. Ruský "Kaptur" je o něco delší než "Duster", používá platformu B0 (rozšířený rozvor, který se nyní nazývá Global Access).

Renault Captur

Volant je výškově nastavitelný. Interiér Kaptur je pohodlnější než interiér Duster. Zařízení na hlavě nad zařízení "Duster". Kromě plného ovládání klimatizace, navigace a zadní kamery je k SUV připojen bezklíčový přístup s elektronickou čipovou kartou. Sedadla s bočním opěradlem s reliéfním pokovením bez nastavení bederní opěrky. Centrální tunel těla (přepážka mezi řidičem a cestujícím) je široký. Kufr je velmi prostorný a otevírá se svisle. Rezervní kolo může být pod skládací podlahou nebo pod tělem. V bočních výklencích kufru je skryté tažné oko a zdvihák.

Deklarovaná světlá výška 20,4 cm. Po obvodu "off-road kit" z matně černého plastu. Specialisté Renault přestavěli elektro-hydraulické posilovače řízení, takže na volantu dochází k menšímu vibraci. Při otáčkách 100 km / h má otáčkoměr 2950 ot / min. SUV má jasný vzhled; je poslušný, empatický, snadno ovladatelný. Specialisté "Kaptur" říkají, že z "Renault Duster" nebo "Nissan Terrano" se podařilo udělat trochu "řidiče" a výrazně pohodlné SUV. Motoristé tlačí 4-rychlostní automatické a bubnové brzdy. Průměrná spotřeba je 8,9 litrů na 100 km. Zrychlení na 100 km / h trvá 10,5 sekundy. Maximální rychlost 185 km / h.

Škoda Yeti (Škoda Yeti)

Pohon předních kol / pohon všech kol s pohonem všech kol s mechanikou / automatikou / automatikou se dvěma spojkami a výkonem 105/110/122/125/152 l. c. "Škoda Yeti" - mladší bratr "Volkswagen Tiguan" Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru a Audi Q3 (Audi Q3). SUV jsou postaveny na stejné platformě a sdílejí agregáty. Kufr je "nejslabším místem" Yeti. Kmen je malý, otevírá se svisle. Transformace zadní řady s možností úplného vyjmutí umožňuje zvýšit kapacitu kufru. Kabina je vysoká a prostorná. Zadní sedadla spolucestujících se pohybují dopředu. Cestující mají rozkládací stůl. Volant je nastavitelný pro odjezd a výšku. Přistání na sedadle řidiče "kapitán". Sedadlo řidiče je nastavitelné dopředu a dozadu, zadní část se sklopí.

Škoda Yeti

Přední odpružení - vzpěra MacPherson s předními torzními stabilizátory, zadní odpružení - multi-link (multi-link). Závěs tuhý, ale dokonale řízen SUV. Průměrná světlá výška 18 cm. Při jízdě "Škoda Yeti" se necítí "Roll". Pohon všech čtyř kol v modelu "Yeti" se nachází pouze s "horním" turbodmychadlem o objemu 1,8 litru. Všechny ostatní sestavy Yeti jsou výhradně pohon předních kol, s výjimkou "terénního potenciálu" sněhuláka. Na sněhu stoupá SUV s důvěrou, bez klouzání.

Na motorech Škoda Yeti 3 turbo z řady TSI jsou nyní k dispozici. Za 9 vteřin zrychluje na 100 km / h. Maximální rychlost je 192 km / h. 1.8-litrový motor je spojen s 6-stupňovou manuální nebo 6stupňovou robotizovanou převodovkou "DG" (DSG). Nejslabší motor, který je "Yeti" - 1,2 litru. Zlatý průměr je 1,4-litrový motor. Oba subkompakty jsou spojeny se šestistupňovou "mechanikou" nebo se 7-stupňovou převodovkou DSG-7. Průměrná spotřeba paliva motorů TSI odpovídá uvedenému: 8 litrů na 100 km s motorem o objemu 1,8 litru.

Škoda Yeti má podle evropských norem EuroNcar vysokou bezpečnostní hodnotu 92 ze 100 bodů. Boční "nárazový test" ukázal, že řidiči hrozí nebezpečí poranění hrudníku. "Sněhulák" evokuje smíšené emoce: na jedné straně je Škoda Yeti rodinný SUV s prostorným interiérem, citlivou manipulací a dobrou zvukovou izolací, na druhé straně Yeti má slabý off-road výkon. Soutěžící Škoda Yeti jsou Nissan Qashqai, Subaru XiVi, Ford Kuga a Honda CiAr-Vi. Škoda Yeti SUV stojí od 756 tisíc rublů s 1,2-litrovým motorem a mechaniky; až 1106000 rublů s 1,8-litrovým turbodmychadlem, pohonem všech čtyř kol, převodovkou DSG-6, navíc s hliníkovými koly R17, dvouzónovým systémem klimatizace, bočními airbagy, mlhovými světly se systémem "zákruty", audio systémem Balero ).

Nakupujeme SUV z recenzovaných

"HyundaiCreta", "Nissan Terrano", "Renault Captur" - univerzální SUV až do výše 1 500 000 rublů při všech příležitostech. Nejdůležitější je, že přezkoumaná auta jsou snadno a rychle obsluhována vyškoleným personálem. "Hyundai", "Nissan", "Renault" jsou považovány za známé značky a nebojte se, že revidované SUV budou společně.

Škoda Yeti je vhodnější pro muže středního věku, který se z města dostává zřídka. "Yeti" - spolehlivý, vyhovující SUV se zvýšeným komfortem.