Jak zjistit svůj kbm (třída bonus-malus)

Размер страховых взносов для разных водителей в системе обязательного страхования варьируется. На расчетное значение оказывает влияние специальный коэффициент бонус-малус. Его параметр в определенных случаях дает возможность получить отличную скидку при покупке ОСАГО. В статье подробно рассмотрим, Co je to MSC v OSAGO.

Obsah

  • 1 Základní pojmy
  • 2 Schéma hodnocení
  • 3 Aktuální pravidla
  • 4 Stanovení poměru proudů
  • 5 Koncepce třídy
  • 6 Několik řidičů
  • 7 Potvrzení třídy

Základní pojmy

Občanská odpovědnost automobilů je přísně regulována státem. Pojištění jako typ podnikání však souvisí s komerčními produkty, proto se při prodeji politik používají různé marketingové metody. Nejčastěji jde o stimulační systémy, které vedou ke ziskům na všech stranách procesu:

  • majitelé automobilů řídící vozidla;
  • stát, který rozvíjí pravidla vztahů;
  • obchodní společnosti působící v pojišťovnictví.

jak zjistit ovladač třídy OSAGO online

Opravené motoristé se setkali se zkratkou KBM, týkající se pojištění. Méně zkušení majitelé automobilů by se měli seznámit s tímto konceptem.

V tomto kontextu je KBM koncepcí systému Bonus-Malus, která pochází z evropské praxe. Doslovný překlad z latinského jazyka naznačuje: Systém je dobrý - špatný. Proto je služba určena k povzbuzení a potrestání řidičů za kvalitu jízdy. Čím delší bezproblémový zážitek, tím méně bude muset zaplatit za registraci zásady.

Než budete znát vaši KBM (třída bonus-malus), musíte vzít v úvahu určité finanční a právní prvky, které doprovázejí vztah účastníků. To zahrnuje:

  • koeficient se vztahuje na určitého řidiče bez ohledu na to, jaký druh automobilu v současné době řídí;
  • jelikož MSC je vypočítáváno každoročně, je důležité, aby mezi obdobími plateb za pojistku bylo období, které není delší než jeden rok;
  • Indikátor MSC se zobrazuje bez ohledu na změnu pojišťovny;
  • v případě nehody, při které je pojištěný vinníkem a proces je stanoven inspektorem dopravy, stávající poměr se ztratí a cena následné politiky se zvýší o 50%.

Výsledkem aplikace metodiky jsou následující pozitivní faktory:

  • stát má nižší nehodovost na silnici;
  • náklady na pojištění pro občany klesají;
  • pojišťovny zvyšují zisk kvůli menšímu počtu plateb.

Ratingová schéma

Při vývoji systému pobídkového pojištění je použita určitá technika, kterou může sám ověřit sám. Ve vztahu k povinnému autocitizenovi, než zkontrolujete bonus-malus OSAGO, stojí za to číst definice:

  • MSC je systém hodnocení, v němž lze přidávat nebo odebírat body zohledňující rizikovou skupinu řidiče, stejně jako stupeň dovednosti jeho řízení během předchozího období;
  • systém používá pohyblivý koeficient pro určení hodnoty pojistky, zatímco základem pro výpočet je historie pojištění a počáteční údaje o pojistném riziku.

Čím je pro pojišťovnu bezpečnější parametry řidiče a rizikové skupiny, do které patří, tím levnější bude pro občany.

Aktuální pravidla

Podle současné současné metodiky pro stanovení KBM použitého pro výpočty je výsledkem dva typy:

  • Booster. Při výskytu nehod v předchozích obdobích pojištění, kdy byl incident vydán.
  • Dolů Dříve nebyly kvůli zavinění řidiče zaznamenány žádné oficiální nehody.

Co je to MSC v OSAGO

V digitálním zobrazení mají tyto skutečnosti následující formu:

  • zpočátku pojištěná osoba, která podává žádost společnosti o pojistku, má koeficient rovný 1;
  • každý rok je délka služby pro daný KBM snížena o jízdu bez úrazu, která ovlivňuje slevu OSAGO;
  • Nejmenší přijatelná hodnota, kterou bonus-malus může odpovídat, je 0,5, což umožňuje řidiči zakoupit OSAGO pouze za 50% jeho hodnoty, s výhradou všech pravidel
  • obvykle minimální přípustná hodnota společnosti KBM jsou bezproblémové řidiče s 10 letou produktivní zkušeností, kteří nepodali žádost o platbu podle této politiky;
  • v případě nehody způsobené vadou pojištěného řidiče se sleva nahromadená v průběhu několika let zruší;
  • Nejvyšší možný koeficient bonusu-malus podle zákona je hodnota 2,45 při nákupu CTP po nehodě.
Viz také: Co se stane, pokud nebudete platit daň z dopravy

Stanovení poměru proudů

Podle současných právních předpisů nejsou provozovatelé pojistných trhů nuceni k zavedení povinných politik pro auto občany, které by naznačovaly hodnotu MSC. Některé společnosti však vyžadují, aby jejich zaměstnanci zadali parametr. Chcete-li to provést, použijte následující pole:

  • v přítomnosti omezeného dokumentu je hodnota umístěna poblíž osobních údajů (jména) občana
  • při absenci omezení se parametr zadává do pole se speciálními značkami.

Bez ohledu na typ OSAGO je platná KBM uvedena v vyplněné přihlášce, která je dokončena při vytváření nebo pokračování smluvních vztahů s pojišťovnou.

Koncepce třídy

V těchto podmínkách se používá určitá terminologie, díky níž se zavádějí pojmy tříd řidičů a pojištění OSAGO, co to znamená, dozvíme se dále. Třída řízení se používá při výpočtu nákladů na zásadu. Cena dokumentu obsahuje několik parametrů:

  • Region. Pro každou jednotlivou oblast bydliště mají pojišťovny vlastní statistiku nehod.
  • Lineup Automobily jsou klasifikovány podle typu a značky, které nejčastěji končí dopravní nehodou.
  • Typ vozidla. V závislosti na druhu použitého vozidla je určitá rychlost.
  • Věk Klasifikace je ovlivněna věkem řidiče a jeho aktivní jízdní zkušeností.
  • Bezpečné. Toto období má také dopad na třídu řízení pojistného.

Pro klasifikaci řidičů v tomto systému a půl tuctu tříd jsou používány. První dvě jsou "M" a "0" a dále "1" až "13". Pro každou z těchto tříd je vypočítána osobní KBM, která je díky kombinaci pozitivních znaků schopna snížit každoročně o 5%. Vzhledem k tomu, že třetí třída je počáteční gradací přiřazena počáteční gradaci, její koeficient je 1. Ve čtvrtém stupni označeném "4" se koeficient snižuje o 5% a odpovídá hodnotě 0,95. Pátá skupina má označení "5" a přiřazuje se po dvou letech bezproblémové jízdy s koeficientem 0,9 atd.

Nejmenší třída je "M". Dosažený koeficient na této pozici je 2,45, což je o 145% vyšší než standardní náklady pojištění. Řidičům, kteří získali od pojišťovny nejméně čtyři odškodnění za rok, spadá tato klasifikace.

Je to důležité! Snížení nákladů na politiku CTP se děje vždy postupně a společnost může jednou zvýšit svou cenu.

Řidiči mají možnost zkontrolovat MSC OSAGO na základě PCA. Virtuální zdroj byl vytvořen za pomoci ruského svazu motorových pojistitelů. Na stránku kalkulačky se můžete dostat přes odkaz: autoins.ru. Pro informaci musíte poskytnout následující osobní údaje:

  • řidičské číslo;
  • osobní FOI;
  • datum narození.

Naše stránky vám umožní zjistit třídu ovladače OSAGO online. To pomáhá sledovat všechny dostupné pojistné historie bez ohledu na minulé smlouvy uzavřené s různými pojišťovnami. Virtuální zdroj auto pojistitelů minimalizuje možnosti manipulace komerčními pojišťovnami se zavedením současných faktorů bonus-malus.

Chcete-li zjistit svou vlastní třídu, stačí znát jízdní zkušenost a výši pojistného plnění. Protože při počáteční akvizici práv je přiřazena třetí třída, je snadné určit aktuální hodnotu pomocí tabulky.

jak zjistit vaši KBM (třída bonus-malus)

Například, když jste přišli do pojišťovny s pětiletou bezproblémovou jízdou, můžete se spolehnout na faktor 0,75. Pokud v průběhu příštího roku společnost zaplatí určitou částku, pak v příštím roce, podle sloupce 4 osmého stupně, budete převedeni na nižší - pátou. V tomto případě se koeficient zvýší na 0,9. S pokračující bezproblémovou jízdou v příštím roce můžeme očekávat snížení koeficientu na 0,7 a přechod na devátou třídu.

Viz také: Karta řidiče tachografu: kam se dostat

Nejhorší možností ve všech situacích je 4 platby za rok. V každém případě toto opatření snižuje řidiče v třídě pojišťoven na úroveň "M".

Specialisté pojišťoven identifikují několik typů KBM při registraci CTP:

  • Počáteční. Tento parametr odpovídá hodnotě, s jakou se nejprve zaregistrujete u konkrétní pojišťovny nebo jste od jiného specialistu.
  • Vlastní. Parametr se používá v určitých náročných situacích a je spojen s vlastníkem vozidla.
  • Jízda. Osobní koeficient přidělený každému řidiči, stanovený při příjmu několika osob k řízení vozidla.
  • Odhadováno. Nejkompletnější koeficient získaný po všech výpočtech. Přímo souvisí s přiřazenou třídou a objevuje se při tvorbě konečných nákladů na politiku. Ovladač získá tuto hodnotu při používání téměř všech online kalkulátorů.

Několik řidičů

Legislativa umožňuje formulovat omezenou politiku, v níž je možné zadat několik řidičů. Podobný případ má určité formality:

  • výpočet je založen na konkrétní osobě a koeficient je nastaven jednotlivě;
  • hodnota pojistného ve prospěch pojišťoven se provádí podle největšího parametru všech osob uvedených v dokumentu, například pokud je 20% sleva a druhá 30% sleva, celkový poměr bude pouze 0,8, avšak osobní koeficienty v databázi sdružení pojistitelů zůstanou individuální
  • výpočet násobícího faktoru stanoveného ve prospěch pachatele nehody se použije výhradně na jednu osobu, která spáchala nehodu.

Potřebujete vědět, že pojišťovny ve většině případů schvalují rozhodnutí místních účastníků v případě nehody. Tudíž není ovlivněna kontinuita získávání KBM. Často se tomu říká franchisový efekt.

Potvrzení třídní politiky

Proces potvrzování třídy přijaté řidičem v systému auto pojištění se provádí několika způsoby. Každý z nich závisí na aktuální situaci:

  • Pojišťovna zůstává stejná. Majitel vozidla často získává v takovém případě nejrychlejší a přesnější výsledek. Stačí, když odborník vyplní zásadu ověřit aktuální informace s interní firemní databází o dostupnosti plateb během doby trvání smlouvy. Pokud nejsou žádné problémy, je přiřazena další třída.
  • Pojišťovna se mění. Parametr slevy je přiřazen po kontrole informací o virtuálním zdroji PCA. Je nutné vzít v úvahu, že tato metoda není vždy výhodná, jelikož předchozí odborník pojišťovny se může mýlit s uvedením informací nebo vůbec nezadáním údajů o uzavřených pojistných smlouvách. Tato položka musí být při nové smlouvě včas monitorována.
  • Nová smlouva. Dokonce i když má řidič mnoholetou odbornou praxi, není důvodem, aby mu byl přidělován předem snížený koeficient se sazbou menší než jedna. Při výpočtu se berou v úvahu pouze pojistné zkušenosti při zpracování těchto smluv.

Majitelé automobilů mohou mít spor ohledně věku nebo třídy. V takovém případě je třeba písemně napsat na jednu z kanceláří Ruského svazu auto-pojistitelů. V tomto případě bude nejlepším důkazem dokumentární kopie potvrzující vaše zkušenosti. Takový dokument může být předchozí politikou. Pokud nebudete reagovat na stížnost a nebudete vráceny nadměrně placené prostředky, musíte se obrátit na Federální službu finančních trhů.

LEAVE ANSWER