Objednávat Mazda CX-5 druhé generace v oficiálních ruských prodejnách značky můžete již od 1. července letošního roku. SUV bude nabízena jak s pohonem předních, tak s pohonem všech kol. Podle výsledků prodeje v loňském roce, Rusové koupili téměř šestnáct tisíc Mazda CX-5. To není velmi špatný ukazatel, i když ve srovnání s vozem Toyota RAV4, který byl během stejného období prodán dvakrát tolik, je příliš brzy na to, aby vedoucí Mazda zpívala sebe sama. Navíc, po změně generace crossoveru, byl zvážen cenovou značkou, a to je dnes, když rubl svalil z kopce znovu, je plný poptávky po autách. Dokonce i když je to podle inženýrů excelence jako Mazda CX-5 druhé generace.
Při pohonu předních kol CX-5 první generace v základní sestavě "Pohon", pod kapotou, z něhož je instalován dvoulitrový benzín 150-násobně nasazený, spolu se šestistupňovou manuální převodovkou stojí kupujícího 1 milion 370 tisíc rublů, pak u verze nové generace budete muset zaplatit šedesát tisíc dalších. Navíc je pro takovou cenovku vybaven velmi skromně. Ačkoliv se jednalo o bezpečnost, pokoušeli se jej vybavit dobrým jménem. Modul ERA-GLONASS, přední a boční airbagy, stabilizace ovladatelnosti s crossoverem s nastavením trajektorie pohybu (G-Vectoring Control) prostřednictvím implementace dynamického řízení točivého momentu. V základní sestavě se nachází klimatizační systém, vyhřívání předních sedadel, zvukový systém se čtyřmi reproduktory, který rozumí hudbě ve formátu mp3. LED optika vybavená podložkami, elektromechanickou ruční brzdou, monitorováním tlaku v pneumatikách se provádí automaticky. Ostatní, bohatší verze, všechny vybavené šestistupňovou automatickou převodovkou.
Sestava předních kol "Active" s dvoulitrovým motorem na palubě stojí kupujícímu 1 milion 621 tisíc rublů, verze s pohonem všech kol je přesně sto tisíc rublů dražší. Ke základnímu karosářskému systému bylo přidáno klimatické řízení (dvojzónová), ohřívače byly vybaveny zadními sedadly, sedadlo řidiče bylo vybaveno nastavitelnou bederní opěrkou, volant byl pokryt pravou kůží, ale jako volič automatické převodovky. Samozřejmě přidaly systém tempomatu, multifunkční TFT monitor, mlhové světlo "nabité" LED diodami a auto bylo umístěno na sedmnáct palec odlitku z lehké slitiny. Audiosystém obdržel dva více reproduktorů než v základní verzi.
Maximální stupeň "pouze" s pohonem všech kol. Pod kapotou má 2,5-litrový motor o výkonu 194 koní. Zaplatit za to bude mít 2 miliony 3 tisíc rublů. Křižovatka v této sestavě může v případě nouze automaticky zabrzdit, "vidí" chodce a "čte" dopravní značky, adaptivní optiku hlavy, židle jsou pokryty pravou kůží a přední sedadla lze nastavit tlačítkem - jsou elektricky ovládané. Nad nainstalovanou projekční obrazovkou na hlavní konzoli. K dispozici jsou dešťové a světelné senzory, Parktronic, zadní kamera. Disky jsou již devatenáct centimetrů. Veškeré "vybavení" ve zpravodajském článku se neuvádí. Batožinový prostor má objem 442 litrů.
Kromě standardních možností je v každé konfiguraci k dispozici další zařízení, které lze zakoupit v případě potřeby. Pokud všichni váží nejdražší zařízení nové generace Mazda CX-5pak cena bude dva miliony tři sta tisíc rublů.
Drahé nebo ne, rozhodněte se o konkrétním kupujícím. Renault Koleos bude mít například stejnou cenu. A nová Honda CR-V, která také soutěží Mazda CX5 ve svém úsudku ještě více zatěžující peněženku.
Doporučený článek: Japonci vyjádřili cenu za tovary Toyota C-HR
