Na Tokijském autosalonu, zahájené včera v hlavním městě Stoupajícího slunce, japonští vývojáři demonstrují zázraky technického myšlení. Zaměřují se do budoucnosti civilizace a nabízejí koncepční řešení možných globálních problémů. Jednou z nich je závislost vozidel na ropě a výsledná environmentální katastrofa. Japonci již dlouhou dobu experimentovali s vodíkem jako alternativním palivem automobilů a včera představili koncepční vůz FCV Pluskterý vypadá spíše jako cizí letadlo než pozemní vozidlo.  FCV Plus běží na vodíku, ale to není všechno. Může to být malý elektrický generátor, který se může stát nouzovým zdrojem světla, když někdo trhá spínač.

První vodíkový seriál "japonský" Toyota Mirai

První vodíkový vůzkteré japonští vývojáři již spustili do hromadné výroby Toyota Mirai. Její prodej začal na konci roku 2014. V té době si nikdo ani nedokázal představit, že doslova za rok bude fronta žádostí o vodíkový vůz překračovat maximální kapacitu výrobních linek Toyota pro montáž Mirai až čtyřikrát! Poptávka vzrůstá rychlým tempem a tam, kde existuje poptávka, nebudou návrhy nijak dlouho čekají, zvláště pokud jde o záludný japonský. Vodíkové vozidlo FCV Plus nemusel dlouho čekat, byl postaven v kontextu teorie "auta budoucnosti", jejíž postuláty vyžadují použití automobilu nejen jako prostředek rychlého doručování mrtvoly z jednoho místa do druhého, ale také jako objekt infrastruktury. Například takový objekt, který může vyrábět elektřinu a současně není statický, ale poměrně mobilní. V palivových článcích vodíkových motorů může být elektřina generována neomezeně. Za předpokladu, že požadované množství vodíku nebude omezeno velikostí palivové nádrže.

Doporučený článek: Číňané brzy začnou dodávat další crossover - Haima S5

Pravidelná palivová nádrž FCV Plusnavržený k napájení vodíkovým motorem může poskytnout nějaký čas světlem, např. venkovským domům, ale kvůli potěšení, že nedojde k rychlému ukončení, je nutno do této chaty, na kterou se zařízení koncept FCV Plus K dispozici je vestavěný konektor. Samozřejmě, že takové vodíkové potrubí nejsou zatím, ale dnes už to není z oblasti fantazie. Plynovody jsou tam, proč neudělat vodík? Jako vozidlo je také velký zájem o nový vodíkový koncept. Téměř čtyři metry jsou pohonem všech kol. Každé kolo otáčí jeden elektromotor. Palivové články motoru jsou umístěny na předních kolech a nádrž s vodíkem se nachází co nejvíce za sebou. Vývojáři tak uvolnili co nejvíce místa pro cestující v kabině. Koncept je poměrně úzký a šířka obětovaných ve prospěch aerodynamických zákonů. Vývojáři FCV Plus ujistěte se, že s koncepčním vozem otevřeli oponu budoucnosti automobilového průmyslu několik generací před sebou.