V rakouském hlavním městě oficiálně představili čeští manažeři Nová Škoda Octavia. Česká novinka představená ve Vídeňské akademii umění. Což je obecně symbolické: tento světový automobilový bestseller je umělecké dílo bez falešné skromnosti. Na vzhledu a seznamu dostupných zařízení a elektronických systémů Nová Škoda OctaviaJiž jsme již napsali v těle lanovky a vagónu, protože tiskové středisko české automobilky tuto informaci nezakrývalo.

Vůz dostal rozdělené světlomety ve stylu "a la Mercedes mid-tenths", přestavěnou mřížku, další nárazníky a upravené brzdové světlo.

Modernizovaná Škoda Octavia získal nový multimediální kombajn, softwarově zdokonalený parkovací asistent, skener s nevidomými zónami s větší "očima", vyhřívaný volant a kamery se zadním pohledu. Při přechodu byl také systém varování. Verze pro naši zemi mají vybavené a GLONASS ERA - nedávno povinné vybavení pro jakékoliv auto prodávané v Ruské federaci.

V sortimentu motorových ruských kompletních sad Škoda Octavia absolutně nic se nezměnilo. Jedná se o stejné turbodmychadlové zážehové motory: 1,5-litrový, 1,5-litrový a 180-hp, 1,8-litrový, 1,5-litrový. Kromě nich je stále ještě 1,6-litrový výkon 110 koní. Pro vozový park jsou k dispozici stejné motory. Škoda Octaviaale dvoulitrová motorová nafta je zde stále k dispozici a dodává na špičce 150 koní.

Turbomotory jsou spárovány s šestistupňovou manuální a robotickou skříní. Jedná se o dvouvazkový DSG-6 nebo DSG-7. Turbo-přeplňovaný motor je doplněn buď pětistupňovou mechanikou nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Diesel pracuje výhradně s robotickým přenosem DSG. Nové automobily Škoda Octavia se objeví u ruských dealerů začátkem příštího jara. Doporučený článek: Němci představí v listopadu nově upravený Volkswagen Golf

Připomeňme si, že po restylingu a blikajících "mozcích", verze Octavia RS přidala tucty koní do svého potenciálu. Nyní tento dvoulitrový turbo dává 230 litrů. c. Základní sestavení Škoda Octavia RS K dispozici je šestistupňová manuální a šestipásmová "robota". Sportovní verze sedanu i kombi byly změněny podle stylu jízdy s takovým "plnkou" podvozku: řízení s proměnlivým úsilím, stabilizační systém byl přestavěn na agresivní jízdu, objevil se elektronický uzávěr diferenciálu, podvozek byl řízen adaptivně.