V současné době se v závodě Zavolzhsky Engine (ZMZ) pracuje na vytvoření nového letáku pro vozy UAZ a nového motoru, který bude mít turbodmychadlo. První vůz, na kterém bude instalováno toto zařízení, bude "mesiášem" domácího off-road automobilového průmyslu, budoucí kompaktní crossover s podmíněným názvem UAZ 3170. Nové turbodmychadla vyvinuté na základě slavného motoru SMZ-406. Jedna z úprav tohoto motoru bude mít systém pro změnu fází distribuce plynu. Výkon, který tento motor dosáhne, bude 170 koní s maximálním točivým momentem 350 Nm. Druhá modifikace nového motoru poskytne polovinu koně a špičkový moment 330 Nm. Ve srovnání se současným benzinovým motorem o výkonu 136 koní, který je registrován pod kapotou UAZ Patriot (ZMZ-40906), který má téměř tři litry a objem 217 Nm, a se vznětovým motorem ZMZ-51432 (270 Nm) o výkonu 113 koní je to významný technologický průlom. Ačkoli se stále ještě orá a orá až k síle automobilových motorů jiných značek, které vládnou v segmentu ("Japonci" a "Korejci").

Není také prvním rokem, kdy domácí vývojáři pracují na změně případu přenosu. Starý je zastaralý a morálně i fyzicky, zákazníci jsou nešťastní. Pouze jeden plus je nízká cena v době krize, ale tato výhoda je pochybná a není dlouhá.

UAZ pečlivě studuje podobné technické řešení konkurentů, aby je pro kapsu bezbolestně použila. Tito jsou Oerlikon (Švýcarsko), Mecaprom (Itálie), Divgi Warner (Indie), čínský BAIC a samozřejmě domorodec KAMAZ. Ale to všechno přichází k nákladům, například řešení Divgi Warner, která by mohla být lokalizována pouze maximálně patnácti procenty, by výrazně zvýšila náklady UAZ Patriot, a stejný obrázek pro další možnosti. Není snadné si vybrat, zvláště v krizi. Proto je lepší rozvíjet něco jejich vlastního. Ale to také vyžaduje jak "mozky", tak podstatné finance.

Doporučený článek: Hyundai Creta vývojáři přemýšlí o dalším svazku tohoto crossoveru.

Mimochodem, když je krabice stále připravená, přesune se na všechny automobily vyráběné firmou UAZ. V nové razdatce, na které vývojové práce společnosti ZMZ nedokážeme bez významné modernizace některých částí, například převodovky mezilehlé šachty. Ostatní součásti budou zcela nahrazeny: hovoříme o samotném mezilehlém hřídeli, předním hnacím hřídeli, krytu převodovky atd. Kromě toho budou použity nové ložiska, protože motor bude silnější a staré ložisko bude s největší pravděpodobností jednoduše nevydržet zatížení.

Dnes je předčasné mluvit o něčem konkrétním nový motor a letáky. Vedení UAZ požádalo o pomoc vládu. Vyžádá jednu miliardu sto milionů na modernizaci motoru a půl miliardy na převodní případ.