Nedůležité finanční záležitosti Mitsubishi Motors, ставшие следствием недавнего "японского дизельгейта", привели компанию под крыло нового акционера - японской же компании Ниссан, которая милостиво приобрела тридцать четыре процента акций Митсубиши. А с ними и право определять будущее компании, в том числе модельный ряд автомобилей, ведь глава Рено-Ниссан Карлос Гон стал параллельно и председателем совета директоров в этой конторе. Так вот ниссановцы сегодня полны решимости разработать и довести до серии новый Mitsubishi Pajdar, производство легендарного предшественника которого само прежнее руководство компании уже собиралось прикрывать еще два года назад. Руководители Mitsubishi Motors v prosinci 2015 bylo jasné, že současná generace Pajero bude poslední. Ale teď se nerozhodnou. Po skandálu s nízkými údaji o spotřebě paliva motorů auto Mitsubishi, společnost vstoupila do aliance Renault-Nissan a nyní se původní rodina "tří diamantů" bude jednoznačně mísit s čerstvým Nissanem a ve skutečnosti je nepravděpodobné, že by se někdo cítil špatně. Spíše naopak. Koneckonců, ne s nějakým druhem manželství, ale s nejslavnější a nejoblíbenější značkou automobilů na celém světě. Když jsou některé úspěšné technologie synergické s jinými stejně úspěšnými, může dojít k významnému kvalitativnímu skoku. Na vrcholu, který uvidíme Mitsubishi Pajdar pátá generace. Nebo je to Nissan Pajero? 
Чтобы новая громкая модель не растворилась без следа в сонме современных одноклассовых внедорожников типа LandRover Discovery, у Митсубиши нет подходящего шасси, точнее, нет денег на его разработку и производство. В этом смысле слияние с Рено-Ниссан легко развязывает руки инженерам в отношении "тележки" новопоколенного Nissana Patrola! Эта мысль пришла в голову директору по производству Митсубиши Тревору Манну и была публично озвучена в СМИ. Это, конечно, не означает, что "паджерик" перекроят в полноразмерный внедорожник, но переход на шасси Патрола однозначно потребует увеличения его габаритов. 
Vedle myšlenek o dalším osudu Pajera pan Mann vyjádřil myšlenku, že v samotné linii motorů dojde k významným změnám Nissana Patrola. Faktem je, že požadavky na ekologickou přilnavost velkých překřížení a SUV jsou stále přísnější. Všichni vývojáři globálního automobilového průmyslu jsou znepokojeni tím, jak přivést velké automobily do "ekologické" mysli, obzvláště od rozsáhlých skandálů, které za posledních pár let trpěly, že s Volkswagenem a to s Mitsubishim nebude tak snadné oklamat technické komise a běžný kupující. Už nechcete podceňovat skutečné emise motorů, pokud nechcete zůstat bez kalhot: pokuty jsou tak obrovské, že můžete snadno zbankrotovat a jít po celém světě. 
Segment velkých překážek se v žádném případě přizpůsobí novým ekologickým normám. Budou vyvinuty ekonomičtější a čistší motory. Hmotnost terénních vozidel klesne. Budou se používat hybridní elektrárny a možná úplně elektrické? To je nepravděpodobné, protože elektrický SUV není zcela kombinovaný. Přesněji to vůbec neodpovídá. Podle většiny expertů může být zásuvná hybridní instalace slibným řešením. O tom, kdy se objeví pátý Padzherik, manažery společnosti nehovoří, protože samy o sobě nevědí. Ano, i kdyby věděli, že by to neřekli, protože to bude zásadně nové řešení, zcela jiné Mitsubishi Pajdar. O tom, která předčasně je trubka kontraindikována. 
V Ženevě oficiálně představil Mitsubishi kompaktní crossover Eclipse Crosskterý je zařazen podle místa v řadě mezi Mitsubishi ASX a Mitsubishi Outlander Před několika týdny Japonci provedli prezentaci a aktualizovali desátou generaci sedanu Mitsubishi Lancer.
