Volkswagen odhalil nejnovější vlajkovou loď fastback Arteon jeden den před oficiální premiérou na Ženevském autosalonu, který začal dnes. Artheon je založen na modulárním "vozíku" MQB, jeho délka a rozvor jsou větší než u vozu Volkswagen Passat SS. Arteon byl původně plánován německými automobilky jako dědic sedanu CC Passat. Tento model měl přinést trh a vyřadit z něj Passat. Nejdůležitějším úkolem byla výstavba Volkswagen Arteon do hodnosti nové tváře značky, protože stará už po desetiletí se již dostala do povědomí. Externě Volkswagen Arteon jednoznačně návrháři kopírovali konceptuální model Sport Coupe GTE, který před dvěma lety veřejně demonstrovali Němci.
Ale podobnost, samozřejmě, není úplná. V nové rychlosti nejsou žádné vestavěné rukojeti, které jsou v jedné rovině s povrchy dveří, zde jsou normální rukojeti, celá řada svazků je vybavena pouze LED optikou. Novinka se vztahuje k české Škoda Superb podél délky rozvoru kol: mezi nápravami má stejnou vzdálenost 2 m 84,1 cm. Rázvor kol Passat SS přesahuje přesně pět centimetrů. Délka těla Volkswagen Arteon a Škoda Superb se téměř také shodují: Artheon je o jeden milimetr déle (4 m 86,2 cm), tělo Passat je o 9,5 cm kratší. 
O české vlajkové lodi nebylo zde náhodou zmíněno. Faktem je, že technické vlastnosti novosti a Škoda Superb velmi podobné. Mimochodem, slovo "rychlé"začal volat výtahy, mít atletickou podobu, aby zdůraznil tuto sportovnost auta Volkswagen Arteona Má pět plně rozvinutých sedadel a prostorný zavazadlový prostor o objemu 563 litrů s nepřidělenými sedadly. A pokud se rozloží - prostor se zvětší na 1577 litrů.
Sedadlo řidiče připomíná sedadlo řidiče Passata SS, ale konec je zajímavější a nejvyšší kvality. Středová konzola je korunována nejmodernějším multimediálním zařízením s úhlopříčkou dotykové obrazovky 9,2 palce. Nelze však vtisknout prst na ni: displej dokonale rozpozná gesta řidiče. Je zřejmé, že gesta musí být specifická, z těch, která jsou šitá v mozku multimédií. Řidič je může předem prověřit a zpracovat. A pak, Bože, nech to vůz pochopí špatně a namísto hudby se zapne hasicí přístroj. 
Pod kapotou v Arthéonu Jedná se o turbínový motor Evo s objemem 1,5 litru, vydávající se na vrcholu jedné a půl stovek koní. Turbína je unikátní pro svou třídu - má variabilní geometrii. Druhým motorem je i kompresor s pracovním objemem dva litry. Je instalován ve dvou verzích: jeden pro 190, druhý pro 280 koní. Třetím motorem v motorovém řadě je dvoulitrový turbodiesel, který v závislosti na firmwaru a kompresoru dodává výkon 150, 190 nebo 240 koní. 
Přenos ve všech konfiguracích - robotické. Navíc sestava s "mladšími" motory v řadě může pracovat se šestistupňovou příručkou. Rychle s "staršími" motory - benzínem pro 280 a dieselem pro 240 "koní" jsou vybaveny systémem 4Motion. Při montáži s dieselovým motorem o výkonu 190 koní je k dispozici další pohon všech kol. Všechny ostatní sestavy pouze s pohonem předních kol. Na evropském trhu s automobily Volkswagen Arteon začněte prodávat od třetího červnového týdne. O dodávkách na náš trh automobilů Němci stále nic neříkají. Na loňském autosalonu v Ženevě Volkswagen, Pamatuji si, že byl zastoupen vlajkovou lodí sedan Phideon, platformou s Audi A6 s podélně umístěným motorem.
