V Togliatti, kde se vyrábějí Renault Logan a Sandero Stepvey, se objevily dva pracovní "mouchy" těchto modelů, na kterých vývojáři AvtoVAZ aktivně začali testovat nainstalovaný pohon všech kol. Prototypy nejsou vybaveny Dusterovým pohonem všech kol, jak se původně předpokládalo, ale s úplně novým vývojem. Podle elektronických médií nejsou moly Logan a Sandero poháněny pohonem všech kol, které jsou vybaveny obvyklým terénním pohonem instalovaným v Renault Dusters, ale s hydraulickým pohonem. Takový přenos významně zvýší váhu ve srovnání s "klasickým", pro jeho použití, ani podvozek ani zavěšení Logan a Sandero je třeba upgradovat. Nález je jednoduchý, dá se říct. Velmi vysoká cena součástí a extrémně nízká účinnost však vyvolávají pochybnosti, že ji potřebujeme. Nové převodovka pohonu všech kol představuje hydraulické čerpadlo namontované na přední nápravě, je přímo spojeno odbočkami s hydraulickým motorem namontovaným na zadní nápravě. Dokonce i dvě úpravy tohoto zázraku technického myšlení jsou k dispozici: první, když má motor centrální polohu, a druhý, když jsou použity dva motory místo jednoho centrálního pro každý náboj zadní nápravy. Technicky to funguje takto: točivý moment na zadní "válce" přichází díky kontaktu s pracovní kapalinou motoru pod vysokým tlakem. Pohon všech kol může být aktivován nebo deaktivován v automatickém režimu, například pokud přední válečky začnou sklouzávat. A při rychlosti vyšší než 40 km za hodinu se sama vypne. Inženýři, s nimiž společnost přišla s touto převodovkou, ještě není známa, s největší pravděpodobností je to stále francouzský vývoj, možná Poclain Hydraulics. Koneckonců, tato společnost již dodatečně nabízí mechanické samosvorné diferenciály pro Renault, Dachi, Nissans, Fiats, Citroën, Peugeot a Mercedes.

Doporučený článek: Korejci vyjádřili ceník a kompletní sady nové generace Kia Sportage

Když testování modelů skončí, a co je nejdůležitější, s jakým úspěchem je příliš brzy mluvit. Podle pověstí sériový pohon všech kol Logan a Sandero se objeví nejdříve v roce 2018. A pohon předních kol Logan dnes se prodává u obchodníků, počínaje cenou 470 tisíc rublů. Pod kapotou chetyrehdverki dostupný benzín 1,6 litru nasákl na 82 a 102 koní. Méně mocné z nich se "spojují" s ruční krabicí a robotem a pro druhou kromě "mechaniky" je také k dispozici "automatická".

Sander je pod kapucí je stejný. Cena za "pyatidverku" začíná od 480 tisíc dřevěných.