Koncept vozu ssangyong xavl suv se skutečně ukázal být

Koncepce внедорожника SsangYong XAVL на деле оказался переднеприводным кроссовером Korejský koncept SsangYong XAVL, které manažeři automobilové značky předtím umístili jako budoucí následovníci SUV Korando, se na výstavě v Ženevě vůbec neuskutečnilo a bez jakéhokoli pohonu všech kol. Než se zklamaní diváci ukázali být pohon předních kol. Gratulujeme k Korejcům! Ale jako útěchu těm, kteří silně doufali, že uvidí koncept budoucího rámce SUV, vývojáři vybavili nový produkt centrálním airbagem, který se nachází mezi sedadlem řidiče a sedadlem spolujezdce. Koncepce sedmimístný SsangYong XAVL patří do třídy středních přechodů. Má vzdálenost mezi nápravami 2 m 77,5 cm, délkou 4 m 63 cm, šířkou 1 m 86,6 cm a výškou 1 m 64 cm. Pohon, jak již bylo zmíněno, je výhradně vpředu. Návrh je poněkud neklasický, provedený "štětcem" excentrického umělce. Čínští nadšenci automobilů, obzvláště mladí, mají tento design rád. Ale to nevyrovná očekáváním off-road následovník rámce Korando, auto, které lze říci, že má status legendy v korejském automobilovém průmyslu. Netahování SsangYong XAVL na takový model, aniž by stál vedle. Mimochodem, zkrácená předpona ve svém názvu - XAVL, může být překládána ze složité směsi angličtiny a korejštiny jako "úžasné prodloužené auto" ... Koncepce внедорожника SsangYong XAVL на деле оказался переднеприводным кроссовером Pokud zapomenete, že Korejci slíbili, že tuto novinu udělají jako rám SUV, pak ve skutečnosti vývojáři prezentovali docela nadšenec hromadného vozu rodinný přechods poměrně skromnou chutí. Jeho 1,5litrový benzinový motor nebo 1,6litrový vznětový motor spárovaný se šestistupňovou automatickou převodovkou a systémem start-stop jsou extrémně hospodárné. Je pravda, že konkrétní čísla spotřeby pro referenční stovky kilometrů manažerů nezaznamenala. V salonu mohou být sedadla druhého a třetího řádu sklopeny a posunuty podél "kolejnic" tam a zpět, aby se co nejlépe využilo volné místo pro nákladní účely. Koncepce внедорожника SsangYong XAVL на деле оказался переднеприводным кроссовером Pozice řidičů byla provedena nejnovějším modelem automobilové módy: prakticky neexistují žádné analogové ovládací tlačítka - všude je postavička, automatický přepínač je realizován jako hokejový puck, všechna digitální zařízení a obrovská dotyková obrazovka s úhlopříčkou více než deset centimetrů korunuje středovou konzolu. Dokončené interiéry výhradně z hliníku a kůže.

Doporučený článek: Kamionáři budou nuceni vytahovat řetězy

Inženýři, kteří udělali XAVL, jsme přesvědčeni, že nový produkt bude nejbezpečnějším přechodem ve svém segmentu. Centrální airbag chrání řidiče a cestující před nárazovými údery k sobě v případě nehody. Také se o to postarali chodci: automobil je vybaven venkovním airbagem pro ty, kteří by byli v nárazu auta v nárazu. Koncepce внедорожника SsangYong XAVL на деле оказался переднеприводным кроссовером Elektronická karoserie je reprezentována systémem sledování nevidomých zón, asistujícím zpětným pohybem, který rozpoznává a varuje před možným rušením, křížení se automaticky automaticky zpomalí v případě nouze, přepne se na nízké a vysoké nosníky a zpět automaticky. Křižovatka nebude ležet z jízdního pruhu kvůli systému, který řídí značení vozovky a pohyb vozu uvnitř. Kolik času uplyne, než se koncept stane sériovou verzí, je stále neznámý. Manažeři SsangYong k tomuto tématu mlčky.

Na konci roku 2016 společnost SsangYong rozhodl se vrátit se na ruský trh s automobily, čímž zajistil pro Rusy přechody SsangYong Tivoli, SsangYong XLV a SsangYong Actyon.

LEAVE ANSWER