Naše vláda je těžké pochopit. Na jedné straně, při zhroucení programů automatických půjček v důsledku hospodářské krize, narazí náklady na úvěry na nákup domácích automobilů s dotacemi z protikrizového rozpočtu. A na druhou stranu to bude pozitivně zvážit zvýšení nákladů na užívací poplatkycož samo o sobě povede vyšší ceny za stejné domácí automobily. Je zřejmé, že devalvace národní měny je zřejmé, že inflace roste, ale jak zachránit utopeného člověka ponořením do vody je nemožné pochopit. Možná tedy není nutné zachránit, nechat ho už utopit? Včas recyklační poplatek byl zaveden jako opatření, které kompenzuje snížení cla na dovážené automobily. To bylo v září 2012. A dotkl se pouze dovezených vozů ze zahraničí. Od ledna 2014 však začala fungovat zákon o recyklaci pro všechny výrobce automobilů, jejichž auta jsou prodávány v Rusku. A až dnes je to 17,2 procent. Základní sazba pro automobily činí 20000r, tato část se vynásobí zvláštním faktorem, který závisí na různých parametrech, jako je velikost motoru, věk automobilů apod.

Сегодня этот сбор может подорожать до 20-25%. То есть практически на четвертую часть. И это подорожание объясняется властями, как прямое следствие рублевой девальвации. С осени прошлого года стоимость импортных авто увеличилась на 20-25%, а некоторые бренды подорожали и вполовину. Поскольку recyklační poplatek не увеличился, то придется его увеличить, ведь это в итоге поддержит отечественного производителя, который получит из госбюджета субсидии, покрывающие расходы на recyklační poplatek. Něco takového důvodu ve vládě.

Doporučený článek: Kamionáři budou nuceni vytahovat řetězy

Existují ovšem otázky. Pokud vláda chce pomoci domácímu automobilovému průmyslu s opatřením ke zvýšení míry využití, vyzývající k svědectví o devalvaci národní měny, pak toto devalvace a tak sama o sobě, ruský automobilový nadšenec vyřadil ceny od zahraničních automobilů. Pro většinu jsou k dispozici pouze domácí automobily.

Kromě toho bude indexace sbírky určitě vyžadovat zvýšení dotací ze státní pokladny pro podniky ruského automobilového průmyslu. A opět, vyšší náklady na likvidaci přiměje WTO, jejíž již jsme členy, zahájit řízení o tomto jednostranném navýšení.

Indexace poplatku by měla nastat ve třetím čtvrtletí letošního roku. Ať je to možné, ale podle tradice všechno padne na ramena obyčejných občanů, kteří v případě zvýšení míry recyklace získají dražší auta. Přesněji, už drahé.