>

Ložiska, vynalezená před více než sto lety, se staly nepostradatelnou součástí jakéhokoli rotačního mechanismu - mohou významně snížit tření v porovnání s jejich protějšky a také spolehlivě podporovat jednotlivé komponenty. Auto také používá mnoho ložisek - mezi nimi je třeba si uvědomit detaily v motoru a převodovce, stejně jako v nábojích kol. Ty jsou většinou věnovány nejmenší pozornosti, považují je za prakticky "věčné". Je však lepší odmítnout takový přístup, jelikož ložisko kola se uvízlo vysokou rychlostí, může způsobit vážnou nehodu. Abyste se vyhnuli takovým problémům a zajistili spolehlivost podvozku automobilu, měli byste vědět, které mazivo pro ložiska náboje je lepší.

Jaká maziva nelze použít?

Nejprve musím říci, že ne každé mazivo bude dobrou volbou pro snížení tření ložisek kol. To je způsobeno zvláštními podmínkami fungování takového uzlu - pohybuje se velmi vysokou rychlostí a ohřívá se na vysokou teplotu. Jedná se o druhou okolnost, která je důvodem odmítnutí mazadel na bázi syntetických uhlovodíků - začínají se rozkládat při zahřátí na 45-60 stupňů. Tato skupina zahrnuje silikonové a petrolátové sloučeniny, které jsou na ruském trhu široce zastoupeny. Každý motorista by si měl pamatovat, že uhlovodíková maziva jsou konzervativní a nejsou vhodná pro ošetření tak vysoko zatěžovaných částí, jako jsou ložiska kol.

Читать далее о лучших вариантах смазки для ступичных подшипников-->Также лучше не приобретать смазку на графитовой основе, поскольку она содержит достаточно большое число абразивных частиц, приводящих к ускоренному износу корпуса подшипника. Графитовые смазки применяются для обработки малоподвижных соединений либо для защиты от коррозии креплений рессор. При набивке такого средства в ступичные подшипники ремонт ходовой части предстоит делать уже через 25–30 тысяч километров, хотя номинальный срок службы таких деталей достигает 100–120 тысяч километров.

Tuk na bázi vápníku nebo sodíku je také schopen rychle zničit náboje ložisek. Takové nástroje mohou účinně řešit tření, ale nemohou zabránit šíření koroze. Ložiska kol jsou však provozována ve velmi obtížných podmínkách, takže se mohou bez dostatečné ochrany rychle dostat. Je také vhodné odmítnout použití tuků se železem a zinkem, i když jsou určeny speciálně pro ložiska - s největší pravděpodobností musí být tyto nástroje používány v průmyslových zařízeních.

Nejlepší nástroje

Na základě disulfidu molybdenu

Jedním z nejlepších způsobů ochrany nábojových ložisek před ničením je mazivo obsahující velké množství disulfidu molybdenu. Tato sůl kovu může výrazně snížit třecí sílu, což snižuje rychlost opotřebení celého uzlu. Kromě toho mohou maziva vyrobená touto technologií zastavit šíření koroze v důsledku tvorby velmi hustého, nezničitelného filmu na povrchu ošetřované části. Doba životnosti maziv se rovná životnosti samotných ložisek kola - více než 100 tisíc kilometrů, proto při správné instalaci součásti nebude problém s podvozkem.

Samozřejmě, ani takové high-tech maziva se nedovede bez určitých nevýhod - v první řadě jsou citlivé na vlhkost. Pokud je těleso náboje tlumené, je lepší vyměnit maziva a pečlivě zkontrolovat stav ložiska, který může být nevratně poškozen. Kromě toho se maziva na bázi disulfidu molybdenu rychle znečišťují a když se v nich objevují abrazivní částice, výrazně klesá účinnost boje proti tření.

Mazivo vytvořené za použití disulfidu molybdenu může být také zničeno při obzvláště vysokých teplotách, ačkoli pro ně jsou tyto indikátory mnohem vyšší než u výše zmíněných uhlovodíkových syntetických prostředků. Proto po dlouhém jízdě s vysokou rychlostí je vhodné pravidelně překrývat kryty ložiskové skříně, aby se zkontroloval jejich stav - první indikátor jejich nadměrného opotřebení bude modravý, po kterém rozbitá část začne vykazovat silný bruk. Pro ošetření nábojových ložisek můžete použít mazivo tuzemské výroby, například Fiol, a pokud není k dispozici, můžete si koupit dražší prostředky CV JOINT-4, i když to mírně zkrátí životnost uzlu. Pokud dáváte přednost použití maziv zahraničních výrobců, věnujte zvláštní pozornost těmto značkám:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• IT;
• Liqui Moly;
• Auto.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

Na bázi lithia

Po dlouhou dobu bylo vyvinuto univerzální mazivo založené na lithiu rozpuštěném v organických kyselinách. Při pěnění a přidávání zahušťovací látky se získává nažloutlá látka, která se snadno nabere prstem nebo speciálním nástrojem, ale nevyplývá z plechovky samotné. Lítiové tuky jsou považovány za ideální pro řešení tření - poskytují výrazné snížení zatížení, což vede k poklesu opotřebení jednotlivých dílů. Díky tomu se životnost ložiska při zpracování takové kompozice zvětší na maximum, což vám umožní získat důvěru ve spolehlivost podvozku automobilu. Trvanlivost platí také pro silné stránky výrobků na bázi lithia - maziva neztrácí své vlastnosti a na 100-110 tisíc kilometrů, ačkoli z důvodu bezpečnosti je lepší vyměnit součást.

Z tohoto důvodu jsou lithiové tuky považovány za ideální pro bezpečnost ložisek, i když v některých jiných oblastech není dosažený výsledek s nimi tak dobrý. Nevýhodou těchto výrobků je průměrná odolnost proti korozi ve srovnání s alternativními kompozicemi, proto v případě úniku ložiskové skříně by mělo být mazivo také vyměněno. Kromě toho je mínus schopnost organických kyselin v základu lithiových tuků rozpustit některé sloučeniny polymeru. Proto před získáním těchto finančních prostředků věnujte pozornost návodu k obsluze vozidla - je docela možné, že v něm najdete údaj o nepřípustnosti jejich použití.

Nyní je mazivo na bázi lithia vyráběno pouze několika zahraničními společnostmi, mezi nimiž se říká British Petroleum, velmi Lube a Renolit. Lze však použít k ochraně ložisek kol a poměrně levného domácího ekvivalentu, který představuje nástroj Litol-24. Na rozdíl od jiných sloučenin se Litol dobře vyrovnává se zvýšeným zatížením a vysokými teplotami, což zaručuje maximální trvanlivost součástí. Kromě vysoké trvanlivosti a nízkých cen lze rozšíření domácích maziv označit jako široké použití - lze je zakoupit u jakéhokoli automobilového nebo stavebního skladu.

Jak namazat ložisko kola?

Chcete-li použít mazivo na ložisko kola, musíte se nejprve dostat k němu. Před demontáží umístěte vozidlo na rovný povrch a zajistěte ho, aby nedošlo k náhodnému pohybu. Před vyjmutím kola nezapomeňte uvolnit šroub rozbočovače otáčením proti směru hodinových ručiček - pokud to zapomenete, musíte strávit spoustu času. Při uvolnění šroubu zvedněte vozidlo na zdvihák a pečlivě rozeberte kolo, dbejte na to, abyste nepoškodili závity šroubů.

Pečlivě uvolněte upevňovací šrouby brzdových třmenů a držte rukávy rukama, vyjměte tuto část z náboje kola. Chcete-li se dostat na ložiska, možná budete muset demontovat kuličkové ložisko a hřeben - při tom musíte odšroubovat 2-4 šrouby, které drží takové součásti, a opatrně je odložte stranou, vyhýbat se silným otřesům a vibracím. V některých případech musíte vyřadit hřídel náprav - položit na ni dřevěnou podšívku nebo široký kovový trn, aplikovat několik lehkých úderů a pak vytáhnout okraj náboje rukama.

Také musíte rozbočovat samotný rozbočovač - to je také prováděno pomocí širokých kovových trnů, ačkoliv tu mohou být rány již poněkud silnější. Dojde-li k ložisku, vytáhněte ho pomocí menšího tŕn - dbejte na to, aby nedošlo k poškození tělesa náboje. Dbejte na to, aby ložisko kol bylo tvořeno dvěma asymetrickými částmi - pamatujte si jejich polohu, aby bylo možné sestavu sestavit správně. Poté, co jste získali staré části ložiska, zkontrolujte, zda v náboji nejsou padající koule, stejně jako staré maziva - k tomu musíte zapláchnout dutinu benzínem a poté důkladně otřít velkými papírovými ubrousky.

Ložiska kol jsou obvykle mazána ručně - speciální nástroje se používají extrémně vzácně. Celkově budete muset zaplnit přibližně 30-40 gramů tlustého materiálu v jednom kuse, pečlivě jej zhutnit a dodržet jednotnost použití. Alternativně namontujte obě části ložiska a současně namažte je s nedostatkem těsnění. Chcete-li výrazně zrychlit proces a nepoškodit plastový ochranný kryt části, použijte namísto trnu staré ložisko a zasuňte ho kladivem. Sestavte náboj v opačném pořadí.

Maximální spolehlivost podvozku

Chcete-li rozhodnout, které mazivo je nejlepší volbou pro ochranu ložisek kol, ujistěte se, že si přečtěte návod k použití vozidla. Výrobce zpravidla uvádí typ kompozice, která je schválena pro použití, nebo dokonce název konkrétního produktu. Pokud taková indikace neexistuje, lze použít lithiové mazivo, které poskytuje vynikající ochranu proti zrychlenému opotřebení a korozi. Domácí složení Litol-24 a zahraničních protějšků má téměř stejnou efektivitu použití, takže můžete při koupi ignorovat značku. Kromě toho je alternativou možnost mazadla založená na disulfidu molybdenu, ačkoli není tak odolná vůči vlhkosti a má některé další vlastnosti.