>

Vydání Audi A6 2004-2011 nejvíce ohromilo nášho kupujícího. Proč Ukázalo se, že mnozí fanoušci tohoto modelu tvrdí, že modifikace tohoto vozu, které byly dnes zveřejněny, začaly připomínat spíše počítač na kolech než auto. Samozřejmě to ovlivnilo jejich spolehlivost, ale fanoušci řízení vysokou rychlostí nestačí.

Audi A6 auto

Читать далее о том, как выбрать подержанную Audi A6-->

Historie modelu

Audi A6 v těle C5 se vždy dodává ve dvou verzích: sedan a kombi. Pokud dříve byla považována za obecně přijatou normu pro automobily obchodní třídy, dnes to není. "Šestka", jak amatéři říkají Audi A6, se vždy lišila od svých věčných soupeřů z německého tria s dobrým pohonem předních kol a rozložením pohonu všech kol. Přesně to, co potřebujete pro ruské silnice.

Audi A6 auto С5 седан

Audi A6 se pevně usadil v segmentu luxusních vozů, nikoliv ve svých oponentách nic méně. Navíc se "šestky" může vždy chlubit chladnými verzemi S a RS v obou karosářských verzích.

Audi A6 auto С5 универсал

Tak, debutoval Audi A6 na podzim roku 1997, již tehdy působil na odborníky s jeho designem. Ale v Rusku si Audi A6 nezasloužila takovou popularitu, jako v Evropě a Americe. Naše země, tento model postupně vyhrál.

Audi A6 se vždycky tradičně vyráběl ve verzích sedan a kombi.

Změny

Univerzální Audi A6 Avant se objevil hned po vydání sedanu 2008. Sedan i kombi jsou dokonale standardizovány podle používaných motorů. U vozňových vagónů si první majitelé objednali převážně Quatro pohon všech kol a vzduchové zavěšení.

Audi A6 auto Авант

Audi A6 verze S - již sportovní úpravy Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru , поступившая в продажу немного раньше гражданской версии. Выпускалась эта модификация и в виде седана, и в виде универсала. Использовался на автомобиле атмосферный десятицилиндровый двигатель на 5,2 л, развивающий сумасшедшую мощность – 420 л. с. Что касается Převodovka, то здесь был установлен 6-ступенчатый автомат, а трансмиссия была полноприводной, опять же Кватро.

Sportovní vůz, který nelze odlišit od obvyklého "Eski" - to bylo překvapení, které výrobce na konci roku 2007 připravil. Audi A6 RS se vyznačoval výkonným turbodmychadlem s výkonem 5,2 litru.

Audi A6 Alrod, postavený na základě pohonu všech kol, je stále stejný. Okamžitě se zamilovala do naší země, spíše kvůli vyšší světlé výšce, vzduchovému zavěšení a díky dekorativní sadě plastového těla v celém kruhu.

Auto Audi A6 Alrod

Motorová řada a jejich modernizace

Motory na Audi A6 byly poprvé instalovány v benzínu o objemu 2,4 objemu; 3,2 a 4,2 l. Byly to 177, 255 a 335 litrů. c. resp. Ačkoli tam byl 3,0 litrový turbodiesel, to nebylo oblíbené dříve.

V roce 2005 již existovaly další verze motorů Audi A6. Berte na vědomí 2,0 litrový turbo 170 l. c. a dvou vznětových motorů: 2,0 / 140 litrů. c. a 2,7 / 180 l. c. A rozsah motorů pro toto vozidlo je neustále aktualizován. O rok později se objeví 6-válcový motor o objemu 2,8 litru.

V roce 2008 provedli výrobci kompletní modernizaci motorových řad modelu. Audi A6 byl vyroben s následujícími modifikacemi motoru.

• se čtyřvalcovými motory o objemu 2,0 litru (170 koní);
• se šesti válci 2,8 litru (190/220 litrů);
• se šestiválcovým objemem 3,0 litru (290 litrů);
• s osmivaletem na 4,2 l (350 koní).

Byly prezentovány a turbodiesel s různými verzemi:

• čtyřválcový objem 2,0 l (136/170 k);
• šestiválcový 2,7 l (190 l. s);
• šestiválec 3,0 litru (240 litrů).

Technické údaje

Typ těla	sedan / vagón
délka / šířka / výška, mm	4915 (4935)/1855/1460
základna mm	2845
typ pohonu	přední plná
kapacita zavazadel, l	546 (565-1660)
hmotnost, kg	1525/2105 - do roku 2008, 1745/2325 - po
kapacita palivové nádrže, l	70
Převodovka	6МPřevodovka(до 2008), 6АPřevodovka (после 2008)
typ motoru	benzín V6, turbodiesel V6
objem motoru, cm3	2393, 2697
Maximální výkon, l. c.	177, 225
maximální rychlost, km / h	231, 240
doba zrychlení 0-100 km	8,9, 7,3
spotřeba paliva, l / 100 km	7,1/14,3, 6,0/11,2

Nejpopulárnější a nejoblíbenější v naší zemi je A6 s šestiválcovým motorem v benzínové i naftové verzi. Převodovka je standardní na 6 krocích a nutně mechanická. Volitelně byly nabízeny variátory "Multitronik" a 6 automatických převodovek. Navíc, jako dodatky by mohla být instalována převodovka Quattro, dokonale kombinovaná s osmiválcovými motory.

Mám si koupit použitý Audi A6

Praktický a trvanlivý v těle Audi A6, vyrobený z vysoce kvalitní oceli. Hliník v Audi A6 jsou jen některé prvky těla, jako jsou přední blatníky a kapuce. Vnější chromové prvky, jako je mřížka a lišty, jsou vystaveny korozi v průběhu času a nelze s tím nic dělat. Kromě toho mohou parkovací senzory selhat kvůli nahromaděné soli, jejichž cena je 1900 rublů. LED "rozměry", pokud jsou vypáleny v průběhu času, mohou znamenat výměnu celého bloku světlometů, což bude stát asi 25 tisíc rublů. Lze také vyměnit xenonové výbojky, které časem ztrácejí a nejsou schopny zajistit normální osvětlení.

Sedan Audi A6

TFSI benzínové turbomotory spotřebovávají hodně oleje - 1 litr na 1000 km. Ale to není příliš přesné údaje a úroveň mazání musí být neustále sledována. Řídicí řetězec Audi A6 je daleko od věků, zvláště u šestiválcových motorů. Již před 130 tisíci kilometrovým řetězcem se protáhla. Jeho nahrazení, které nelze provést bez demontáže motoru, bude stát 32 tisíc rublů.

Rozvodový řemen čtyřválce Audi A6 s motorem 2.0 je vroubkovaný a je třeba jej měnit každých 120 tisíc kilometrů. Je zřejmé, že přerušení tohoto pásu povede k selhání hlavy bloku stojí od 55 tisíc rublů.

Na tomto pozadí upřednostňujeme staré motory MPI vyrobené do roku 2008. Na takových modifikacích Audi A6 se po 100 tisíc kilometrech jízdy spálí zapalovací cívka za cenu 1000 rublů a začnou unikat žlázy regulátorů časování.

Mnohem spolehlivější a odolnější je samozřejmě turbodiesel tohoto modelu. Ale mají také své nevýhody. Po 100 tisíc kilometrech běží hydraulické podpůrné letadlo za cenu 6500 rublů a pohon rozdělovačů přívodu vzduchu se změní na kyselinu. Cena nového je od 15 tisíc rublů. U čtyřválce verze 2.0 je řetězový pohon opotřebovaný, což vede k selhání olejového čerpadla.

Audi A6 ojeté vozy recenze:

Pokud je "šestka" často zaplavena palivem špatné kvality, pak se v průběhu času injekční trysky v hodnotě 12,5 tis. Rublů jistě ocitnou v havarijním stavu. Injekční čerpadla mohou také selhat, již o 28 tisíc rublů každý. Turbína Audi A6 se pohybuje až do 300 tisíc km jízdy, pokud je prováděna účinná preventivní údržba po celou dobu provozu se sledováním úrovně maziva a množství chladiva.

Na převodovce po 100 000 běhu se mění tlačný řetězec, jehož cena je 11 tisíc rublů. Po uplynutí této doby může být BU mimo 35 tisíc rublů mimo provoz. Každých 60 tisíc běhů je nutno vyměnit olej v řídicí jednotce, jehož litr stojí 850 rublů.

Půjčeno z Audi A8 nezávislé odpružení trvanlivé. Ale pružinové zavěšení bude vyžadovat závažný zásah po 200 tisíc kilometrech. Během této doby se nutně mění regály a stabilizační pouzdra včetně tlumiče nárazů. Na "převodovkách" s pneumatickými válci lze udržet až 120 tisíc kilometrů a musíme si uvědomit, že přední změna ve sbírce.

PLUSY A MINUSY Audi A6

Pros	Nevýhody
vynikající jízdní výkon	nákladné údržby a opravy
výkonných a úsporných motorů	oblíbené u lovců
bohaté vybavení a dobrou izolaci zvuku	vybavené krátkodobými variátory

Co můžete říct? Obrovské náklady, pokud kupujete použitý Audi A6, který se nezaplatí. Ale to nezastaví milovníky a stále poctou vynikající silniční výkon, výkonné a ekonomické motory, bohaté vybavení a dobrou izolaci hluku, i když drahé opravit a udržovat, ale milované všemi Audi A6 nebo prostě "Sixes".