>

Hlavní část území Ruska je charakterizována poměrně těžkým zimním obdobím. Množství srážek klesá, mráz plodí, vzniká led, nízká teplota trvá až do poloviny jara a ještě déle. V některých oblastech zimní nezastaví téměř celý rok.

Jaké pneumatiky si koupíte pro zimní období: hroty nebo suché zipy

Отсюда возникает необходимость в наличии хотя бы одного комплекта зимней резины хорошего качества. Есть много отличных производителей, зарекомендовавших себя с лучшей стороны.Читать далее о том что лучше: липучки или шипованные шины-->

Hlavním sportem však je, že pryž je lepší, pokud si vybíráte mezi vrstevnatými a nehrdzavěnými, tj. Třením.

Pneumatiky, které byly původně namazané, byly v zimě bezkonkurenční. Vychází dobře ze sněhu, ledových silnic. Ale to bylo dřív. Moderní technologie, nový vývoj v oblasti běhounu a řada dalších inovací naznačují, že špičky nebudou vždy první volbou.

Zvažte je odděleně, diskutujte o silných a slabých stránkách a pak shrňte.

Studded

Ve srovnání s letními soupravami mají zimní pneumatiky hřbet mírnější chemické složení. Současně je ve srovnání se suchým zipem hrubší.

Předtím byste mohli správně obviňovat pneumatiky, které jsou namazané za to, že tyto hroty vyletou a rychle se vymažou, když jsou používány na asfaltu. Moderní technologie však umožňují zachovat celistvost materiálu, z něhož jsou vyráběny hroty, a zároveň chránit hroty před vypadnutím z gumy.

Bez špiček je obtížnější, aby se auto drželo na zasněženém a ledovém povrchu. Zejména ušetří, když je cesta z důvodu zahřátí ledu pokrytá tenkou vrstvou vody. Obyčejné pneumatiky se začnou sklouzávat a otáčet, zatímco hroty jistě vytáhnou vůz i do kopce.

Kvalitní pneumatiky s hřebenem mají skutečně důležité konstruktivní výhody, takže není divu, že je tak rozšířený v zemích s drsným zimním klimatem. Kromě Ruska jsou to skandinávské země, Kanada a nejen.

Pláštěné pneumatiky

Výhody a nevýhody

Aby bylo možné objektivně posoudit a pochopit, co je lepší mezi pneumatikami na suchý zip a obloženými pneumatikami, je třeba zvážit silné a slabé stránky těchto dvou možností.

Začněme s hřebenovými koly. Mezi jejich výhody patří:

• výborná trakce se sněhem;
• výborná výkonnost ledů;
• dobrá manipulace;
• zkrácená brzdná dráha v porovnání s gumou bez hrotů;
• propustnost při hlubokém sněhu;
• jisté zatáčení, brzdění a zrychlení.

Ale trní mají chyby. Objevují se v následujících aspektech.

1. Hluk Hroty, vyrobené většinou z kovu, vytvářejí další hluk. Při jízdě na asfaltu dochází v zásadě k nepohodlí. Je to sotva viditelné na sněhu.
2. Přilnavost na mokrém asfaltu. Hroty vyčnívají vzhledem k samotné pryži, čímž se snižuje plocha dotyku s povrchem.
3. Pokud teplota klesne pod -20 stupňů Celsia, led se stává velmi silným. Z tohoto důvodu špice nemůže přeletovat led a začne se škrábat a sklouzávat. Účinnost výkonových vlastností kazetového kaučuku výrazně klesá.
4. Zvýšená spotřeba paliva. V zimě se spotřeba paliva zvyšuje, ale hroty ji ještě více zvyšují.
5. Vibrace, která dává volant. Vzniká kvůli vysokému běhounu a samým hrotem.
6. Odjezd a bod trnů. Kovové vložky z asfaltu zřídkakdy nevyletí nebo se na něj nerozmíchají. To platí pro staré a levné soupravy. Pokud kupujete dostatečně kvalitní pneumatiky, bude tato nevýhoda minimalizována.
7. Životnost Oni obvykle pracují ne více než 3 - 5 sezón, v závislosti na jejich trvání a počáteční kvalitě pneumatik. Obecně se kaučuk stává nepoužitelným v důsledku broušení nebo špiček.

Ano, existují určité problémy s indikátory komfortu při jízdě na hnacích pneumatikách. Ale takové pneumatiky nejsou vytvořeny pro pohodlí. Jejich úkolem je poskytnout jistotu jízdy, bezpečnost, manévrovatelnost a přesné zacházení v náročných povětrnostních podmínkách. Souběžně s tím budete muset vydržet vibrace, hluk a další nevýhody.

Lippočka

Třecí kaučuk nemá žádné vložky z kovu nebo jiných materiálů. Velkro je určeno k provozu vozidel v podmínkách mokrého asfaltu a zamrzlé silnice.

Ten kaučuk se vyrovnal s funkcemi, pneumatiky je důležité, aby byly současně měkké a tuhé. Měkkost zajišťuje přilnavost k povrchu. Název Velkro. Pro udržení vysoké úrovně kontroly je nutná tuhost. Jinými slovy, do auta, abys poslouchal kormidlo a dělal to, co mu říkáte pomocí volantu.

Třecí plátek nebo rtěnka

Pro zimní suchý suchý asfalt je kontraindikován, protože za takových podmínek se kaučuk přehřívá, začne plavat, dezén se rozbije a pak se kola jednoduše nesedí s jejich funkcemi. Pokud vozidlo po dlouhou dobu vyjíždíte na suchou chodbu, začne vozidlo postupně zvyšovat rychlost a problémy se dostanou do zatáčky a zpomalují se po dlouhou dobu.

Jedinečnost suchého zipu spočívá v jeho chemickém složení. Když je venku zima, kaučuk je měkký, díky čemuž je zajištěno účinné ovládání. Když se zahřeje, povrchová vrstva se stává tvrdší, což umožňuje zachovat dobrou manipulaci na suché chodbě.

Velkro má speciální plátované prvky (lamely) a podobně ostření na jedné straně. S jejich pomocí se kaučuk drží na špatném pokrytí (led, sníh). Díky unikátnímu vzoru se efektivně vypouští přebytečná voda, takže pneumatika je v dobrém kontaktu s vozovkou.

Výhody a nevýhody

Pokud mluvíme o Velcro, i zde je seznam silných a slabých stránek.

Mezi výhody patří:

• žádný hluk, protože neexistuje nic, co by bylo možné vytvořit (neexistují žádné trny);
• nižší spotřeba paliva ve srovnání s náhodnými protějšky;
• nedostatek vibrací;
• stabilita v podmínkách mokrého asfaltu;
• dlouhá životnost (3 - 7 let, v závislosti na kvalitě pryže).

Pokud jde o nedostatky, jsou také důležité a mohou být klíčem k závěrečné volbě ve prospěch hrotu gumy nebo suchého zipu.

1. Nejhorší indikátory ovladatelnosti na povrchu vozovky s ledem nebo sněhem ve srovnání s pneumatikami s hřebenem. Vzhledem k tomu, že je pro mnohé v zimě důležité, aby se cítili jistě na ledu a sněhu, mnozí budou nazývat tuto nevýhodu klíčem a budou mít pravdu.
2. Brzdná vzdálenost. Je to víc, proto je nutné brzdit na suchý zip předem. Důležité je, abyste předem pochopili, jakou cestu budete mít, aby nedošlo ke stlačení brzdového pedálu, stejně jako při jízdě na letních pneumatikách nebo dokonce na hrotech.
3. Propustnost ve sněhových podmínkách. Také zřetelně nižší než konkurenti. V této komponentě se Velcro opět ztrácí, i když mluvíme o jedné z hlavních požadavků na zimní pneumatiky.

Jakmile spiknutí vyhraje téměř všechny položky, pokud jde o provoz v zimě, kdo a proč bude potřebovat suchý zip, zeptejte se.

Ve skutečnosti mají všechny pneumatiky vlastní trhy. Vše závisí na tom, jaké zimní podmínky se používají konkrétně ve vaší zemi, regionu nebo dokonce ve městě. Velkokroky jsou dostatečné, kde je podmínka zimy, sněžnice málokdy klesá, nízké teploty lze pozorovat několik dní v průběhu celé zimy a asfalt většinou zůstává suchý nebo lehce zasněžený.

V takových podmínkách dejte pneumatiky se štítky a během několika dní se vymažou, všechny hroty se uvolní a způsobíte vážné poškození velmi asfaltu vašeho města. Tady nejsou žádné hroty.

Přehled typů zimních pneumatik

Vyvodit závěry

Každý si sám rozhodne, které pneumatiky je lepší použít v zimě - hoblované nebo na suchý zip.

Pro všechny pneumatiky z gumy, suchého zipu a hobliny je na trhu místo. Není možné objektivně říci, že jeden je lepší a druhý je horší. To vše závisí na konkrétních provozních podmínkách.

Pokud žijete na jihu, vaše zima je lehká, rychle tekoucí a nevytváří vážné dopravní kolapsy způsobené sněhem, pak bude Velcro dost. Dokonce i velká města, jako je Petrohrad nebo Moskva, nevyžadují silné trny. Důvodem je, že silniční služby zde pracují aktivně, rychle odstraňují sníh, posypeme silnicemi speciálními činidly.

Situace je zcela odlišná v severních regionech, v městech a městech, kde jsou skutečné problémy sněhem a ledem. Bez hrotů bude obtížné dostat se ze šmyku, jít dolů na zasněženou silnici nebo jen vyjít ven z vesnice.

Ne poslední roli hraje kvalita samotných pneumatik. Levné sestavy s hroty neposkytují výše uvedené vlastnosti a podmínky. Také Velkro na několik set rublů je nepravděpodobné, že se vypořádá se zátěží, které jim bylo uloženo. Proto zvolte vysoce kvalitní gumu od spolehlivých výrobců. Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru. Navíc praxe ukazuje, že to nemusí být drahé modely. Spolehněte se na doporučení výrobce a podívejte se na návod k vašemu vozidlu.

V komentářích napište své argumenty pro a proti hnědé gumě a suchý zip. Je velmi zajímavé poznat váš názor a osobní zkušenosti s těmito dvěma typy zimních pneumatik.

Přihlaste se a sdělte nám to svým přátelům a známým!