Různé vibrace při řízení auta jsou řidiči často vnímány jako něco zcela přirozeného. Ve většině případů však uvádějí různé poruchy a v žádném případě by neměly být ignorovány. Jedním z nejčastějších problémů je bít nebo vibrace volantu.
Tento problém se zpravidla začíná vyskytovat při vysokých rychlostech osmdesát kilometrů za hodinu, častěji při rychlostech 100-120 km / h. Avšak v závislosti na typu a kvalitě povrchu vozovky, stejně jako na povaze poruchy stroje, může bít také při brzdění, otáčení nebo spuštění provozu při rychlosti 40 km / h.
Příčiny vibrací řízení při rychlosti jsou zpravidla následující:
- Rozdíl mezi rozměry náboje a středovým otvorem ráfku. Tento problém se nejčastěji vyskytuje v důsledku výměny originálních disků s analogy jiných výrobců.
- Nesprávné utažení šroubů a matic kol.
- Porušení vyrovnávacích kotoučů a pneumatik v důsledku poškození nebo výroby.
- Selhání nebo opotřebení částí podvozku nebo zavěšení vozidla.
Samozřejmě, v různých modelech, vibrace a řídící rázy mohou nastat z zcela odlišných důvodů, které závisí na konstrukčních vlastnostech. Nicméně, jelikož v designu automobilů není vůbec nic nového, existuje řada důvodů, proč se v různých značkách automobilů - VAZ, Renault, Audi, BMW, Ford atd. Objevily tahy a vibrace volantu.
V tomto článku jsme se zabývali nejčastějšími příčinami vibrací řízení a způsoby, jak je eliminovat.
Vznik úderů a vibrací při zatáčení
Vibrace volantu při zatáčení zpravidla ukazují, že tiché bloky nebo závěsy se stejnými úhlovými rychlostmi selhaly. V případě poruchy vzpěru se během tahu slyší charakteristická krize. Proto je nutné během opravy zkontrolovat ložiska nábojů. Aby nedošlo k poruše systému zavěšení, je nutné pravidelně kontrolovat všechny části.
Jedním z prvních příznaků tohoto problému může být havárie prašníků, stejně jako vzhled trhlin v nich. V tomto případě je třeba prašníky vyměnit.
Pokud se do prašníků dostal písek nebo nečistoty, měly by být vyčištěny roztokem benzínu.
Rozdíl mezi rozměry náboje a středovým otvorem kola
Často, když měníte kola, řidiči nemají originální díly, ale levnější protějšky. Bohužel centrální otvor v kolečku se často ukáže být větší než průměr náboje, což znamená, že disk nebude sedět těsně.
Účinek tohoto nedostatku může nastat pouze při zatížení a nemusí se vyskytovat při nízkých rychlostech. Abyste v tomto případě mohli eliminovat vibrace a bít, můžete vyzkoušet speciální těsnění nebo jednoduše vyměnit kola.
