>

Efektivní systém brzdění - záruka bezpečnosti na silnicích. Řidiči jsou do této pravdy zaplněni z prvních lekcí v průběhu jízdních kurzů. Ale stalo se tak, že největší pozornost je věnována brzdovým destičkám, doslova všichni řidiči vědí, že je třeba včas nahradit. Pokud jde o brzdovou kapalinu, většina motoristů si ani neuvědomuje pravidelné načasování jejího nahrazení. Mezitím jejich nerespektování ohrožuje nemalé problémy. Jakékoliv problémy s brzdami jsou však nepřijatelné. Bohužel si pamatujeme na brzdovou kapalinu pouze tehdy, když brzdy přestanou pracovat se stejnou účinností, nebo vůbec selhávají. A pokud není při jízdě detekován.

Servisní brzdový systém - bezpečnostní plul

Proto je důležité nejen dodržet doporučený čas výměny, ale také vědět, jaký typ brzdové kapaliny je povolen pro naplnění brzdového systému automobilu.

Účelem tohoto článku je poskytnout čtenáři základní teoretické poznatky o brzdové kapalině, jeho klasifikaci a odrůdách, jakož i seznámit motoristy s hodnocením nejlepšího TJ v závislosti na cenových kritériích.

Klasifikace brzdové kapaliny

Pokud hovoříme o mezinárodních normách, nejběžněji používaným a obecně uznávaným standardem je DOT. Většina různých testů a nezávislých studií se primárně řídí právě touto klasifikací. V souladu s tím má každá značka a model brzdové kapaliny třídu tolerancí, která je v označení označena odpovídajícím číslem po zkratě normy. Můžeme předpokládat, že třída DOT je prvním kritériem, které je třeba brát v úvahu při výběru brzdové kapaliny.

Zvažte všechny v současné době používané třídy tolerance:

1. DOT 3 znamená, že látky založené na glykolu jsou brány jako základ pro výrobu brzdové kapaliny. Současně je teplota varu pro DOT 3 2200 ° С pro "suché" TJ a 1500 ° С - pro "mokré". Za zmínku stojí, že třetí třída je charakterizována vysokou mírou agresivity vůči mnoha druhům barev a laků.
2. DOT 4 je kapalina, vyráběná také na bázi glykolové báze, avšak s přidáním aditiv, které mají v obalu dobré mazací a protikorozní vlastnosti. Teplota varu pro čtvrtou třídu je 2400 a 1600 stupňů pro "suché" a "mokré" TJ. Stejně jako v předchozím případě může dojít k poškození laku vozu.
3. Tři modifikace čtvrté třídy tolerance jsou také běžné - DOT 4.5, DOT 4 SUPER a také DOT 4+. Jejich charakteristickým znakem je vyšší práh varu (2600 ° C, respektive 1800 ° C). Všechny ostatní fyzikálně-chemické vlastnosti jsou totožné s mateřskou třídou.
4. DOT 5 je třída tolerance, která popisuje tekutiny na bázi silikonu. Mají ještě vyšší bod varu (pro "suché" TJ - 2800 ° C, pro "mokré" - 1800 ° C). Na rozdíl od nižších tříd, "pět" je neutrální vůči všem druhům barev a laků a zároveň je absolutně nehygroskopický.
5. DOT 5.1 - modifikovaná verze tříd DOT 4/5, při které je teplota varu 2700 ° С a 1800 ° С.

Jak jste již pochopili, klasifikace DOT popisuje složení brzdové kapaliny spíše povrchně, takže má smysl podrobněji se zabývat tímto bodem.

Zpravidla je 95 - 98% TZH - toto je základ, zbývající procento spadá na různé přísady a modifikátory. Základna je také ve většině případů vícesložková. Existují tři velké skupiny základních sloučenin:

• minerální báze;
• silikon;
• glykolové báze.

Bod 3 na glykolových bázích

Minerální základna

Minerální směsi jsou založeny na použití ricinového oleje (požadované složky) a různých alkoholů v různých poměrech. Při použití butylalkoholu se taková kapalina nazývá BSK, amylalkohol se nazývá ASC. Zvláštností minerálních brzdových kapalin jsou jejich slabé viskozitní a teplotní charakteristiky: bod tuhnutí - mínus 30 - 40 stupňů, bod varu - plus 115 stupňů.

Nicméně mnoho dalších vlastností těchto kompozic je plně chvályhodné: jedná se o dobré ochranné parametry, téměř absolutní nehygroskopicitu, neutralitu vzhledem k automobilovému laku, dobré mazací vlastnosti.

Současně se minerální přípravky nepodléhají certifikaci, protože jsou neslučitelné s mezinárodními normami, mají nepřijatelně nízkou teplotu varu, což znemožňuje jejich použití ve vozidlech s kotoučovými brzdami a při poměrně nízkém mrazu (-20 ° C) ztrácí tekutost.

V současné době je používání minerálních látek TJ omezeno na modely starých vozidel, u kterých mají brzdové hadice a trubky zvýšený průměr, což částečně řeší problém zvyšující se viskozity při negativních teplotách.

Гликолевые смеси

Jako základ pro tyto kapaliny se používají glykolové (polyglykolové) estery s obsahem bóru a jako přísady / aditiva se používají inhibitory koroze.

S vysokou teplotou varu může být glykolová TJ použita na vozidlech s kotoučovými brzdami a schopnost nehrozí plynulost v extrémních podmínkách za studena je pro nás velmi oblíbená.

Jednou z nejvýraznějších nevýhod glykolových směsí je jejich nízká hygroskopicita, která do jisté míry eliminuje dobré viskozitní a teplotní charakteristiky. Nedoporučuje se používat takové kapaliny na starých strojích kvůli přítomnosti velkého množství gumových součástí, které se rychle stanou nepoužitelnými.

Dot 4 glykolová báze + přísady

Silikonové kapaliny

Směsi na bázi polymerních složek (zejména silikonu) se objevily poměrně nedávno. Mají viskozitu, která je prakticky nezávislá na teplotním faktoru, inertní vůči lakovacím materiálům, neztrácí jejich vlastnosti v širokém teplotním rozmezí (-110 až + 340 ° C) a má schopnost neabsorbovat vlhkost. Nepodporujte korozi kovových částí brzdového systému.

Jejich jedinou nevýhodou jsou neuspokojivé mazací vlastnosti.

Nejčastěji se tyto brzdové kapaliny používají ti řidiči, kteří preferují extrémní styl jízdy.

Kritéria výběru brzdové kapaliny

Odborníci identifikují následující charakteristiky, které mají významný vliv na výběr TJ:

• teplota varu;
• vliv na gumové části;
• korozivita;
• viskozita;
• hygroskopicita;
• mazací charakteristiky.

Jak zvolit vhodnou brzdovou kapalinu pro vaše vozidlo, s přihlédnutím k těmto kritériím, závisí na konkrétním vozidle (nebo spíše na vlastnostech brzdového systému) a na podmínkách, ve kterých bude použita.

Bod varu

Když je vozidlo brzděno, jeho kinetická energie se přeměňuje na tepelnou energii a brzdové destičky spolu s kotoučem jsou nejvíce náchylné na topné jednotky. Prostřednictvím bloku se teplo rozšiřuje na třmen, což nakonec ohřívá brzdovou kapalinu. Pokud je teplota ohřevu blízká bodu varu kapaliny, přestane fungovat správně, což se projeví jako pokles brzdné účinnosti a v nejhorším případě selhání brzdového pedálu.

Navíc indikátor teploty varu TJ charakterizuje jeho celkový zdroj. Vzhledem k povaze jeho fyzikálně-chemických vlastností má brzdová kapalina schopnost absorbovat vlhkost, která přichází z nedostatku těsnosti spojení zvenčí, což rovněž snižuje tuto hodnotu. Pokud v důsledku saturace vodou klesne bod varu na kritickou úroveň, může další provoz vozidla způsobit vážné problémy. Proto je zaveden koncept bodu varu "suché" a "vlhké" tekutiny a druhý indikátor je ještě důležitější než teoretický první. Bylo prokázáno, že během několika let se množství vody v TJ zvyšuje o 2 až 5%. Pokud máte pochybnosti o tom, jaký druh brzdové kapaliny je třeba nalévat do auta - zvolte si jiné věci, které mají stejnou hodnotu a mají vyšší teploty varu.

Dot 4+ má vyšší bod varu

Náraz TJ na gumové části

Mnohé brzdové systémy se skládají z pryžových těsnicích prvků. Brzdová kapalina by neměla tyto těsnění ovlivnit. Jejich otok, ztráta síly, změna elasticity nebo snížení velikosti je přípustná, ale do jisté míry.

Pokud jsou manžety silně opuštěné, vytváří to další překážky pro vratný pohyb pístů v brzdových válcích, což hrozí zpomalení vozidla po dlouhou dobu po dokončení brzdění. A to - rychlé opotřebení, zvýšená spotřeba paliva a ztráta zrychlující dynamiky.

Výraznější potíže nastane, pokud se gumová manžeta zmenší. V takovém případě se zvyšuje riziko úniku spoje a úniku TJ, což hrozí snížením účinnosti brzd.

Koroze

Při výběru brzdové kapaliny je třeba věnovat pozornost tomuto indikátoru, který je také důležitou příčinou selhání brzdy. Faktem je, že vytváření korozivní vrstvy na kovových částech brzdového systému ohrožuje především přilepením pístů brzdového válce a za druhé přispívá k rychlému opotřebení manžety, které budou muset pracovat s korodovaným povrchem. V obou případech se brzdný výkon postupně snižuje, dokud hydraulický pohon přestane vůbec reagovat na brzdový pedál.

Je třeba poznamenat, že žíravina je do značné míry závislá na teplotě varu. Čím vyšší je teplota varu směsi, tím je hygroskopická. A čím více vlhkosti se dostává do TJ, tím horší je kovové části. Takový je inverzní vztah.

Viskozita

Tento parametr, který charakterizuje schopnost TZh čerpat brzdovým systémem při nízkých teplotách, ovlivňuje správnou funkci brzd v zimním období. Zvýšení tekutosti však ohrožuje ne méně problémů av létě s intenzivním brzděním může teplota kapaliny v hlavní nádrži vzrůst na 200 ° C a vyšší.

Brzdová kapalina se zvýšenou viskozitou zhorší zpětnou vazbu mezi brzděním a působením řidiče, což je zvláště nepříjemné u automobilů vybavených ABS. Úplné nebo částečné zamrznutí TZH blokuje činnost brzdového systému. Příliš kapalná směs zvyšuje riziko úniku.

Takže obecné pravidlo je jednoduché - vyberte kompozici s největším možným teplotním rozsahem.

Hygroscopicity

Tento parametr jsme již zmínili - to je schopnost polyglykolových formulací absorbovat vlhkost zvnějšku. Obvykle se to děje přes vyrovnávací otvor umístěný ve víku nádrže.

Schopnost hromadit kondenzát Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru je z velké části způsoben teplotními rozdíly mezi vnitřním a vnějším prostředím (zamlžování oken automobilů je velmi významným příkladem takového dopadu). Zvýšení koncentrace vody v brzdové kapalině snižuje teplotu varu, zvyšuje bod mrznutí, snižuje mazací vlastnosti kapaliny a zrychluje procesy koroze v brzdovém systému.

Každé 2 - 3% vody v brzdovém systému snižuje bod varu o 60 - 80 stupňů. To znamená, že během intenzivního brzdění bude kapalina třídy DOT-4 vařit při 160 stupních, ačkoli v "suchém" stavu je tato hodnota asi 230 stupňů.

Vysoká hygroskopicita nakonec vede ke stejným katastrofickým následkům jako vstup vzduchu do hydraulického systému: prudce klesá účinnost brzd.

Mazací vlastnosti

Tento parametr, i když není tak kritický, může také ovlivnit výkon brzdového systému. Čím vyšší je tato charakteristika, tím nižší je míra opotřebení brzdových válců, případně jednotka ABS. Podle tohoto ukazatele jsou nejlepším výsledkem tekutiny třídy DOT5 se silikonovou bází. Mají dobré vlastnosti a hygroskopicitu a bod varu, takže taková TJ by byla nejlepší volbou pro apologisty aktivní jízdy.

Bod 5 nesmí být mísen s jinými brzdovými systémy.

Kompatibilita brzdové kapaliny

Začátek výměny brzdové kapaliny musíte nejdříve zjistit, jaký typ byl do systému vložen dříve, protože existují určité požadavky týkající se kompatibility různých tříd a kompozic. Obecně platí, že tato doporučení jsou jednoduchá a jejich zapamatování nebude těžké:

• Třídy TJ DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 jsou vzájemně kompatibilní;
• Tekutiny DOT-5 by neměly být smíchány s jinými přípravky.

Faktem je, že první tři kapaliny mají stejný základ (glykolová) a složení nečistot a přísad je přibližně stejné, což určuje jejich kompatibilitu (alespoň teoretické).

Tekutina třídy DOT-5 používá silikonovou bázi. Smíchání polymerních složek s glykolovými složkami může způsobit chemické reakce, což nakonec vede ke ztrátě funkčních vlastností smíšené brzdové kapaliny.

Ale není nic, co jsme zmínili, že kompatibilita mezi třemi výše uvedenými třídami je spíše teoretická než praktická. Výrobci vždy nehlásí všechny použité přísady, což může způsobit neslučitelnost při smíchání různých typů, které patří do různých tříd tolerance DOT, a různých výrobců v rámci stejné třídy.

Nejlepší rada zde je jednorázová brzdová kapalina jedné značky. V tomto případě nemíchání kompozic různých typů neohrožuje žádné potíže.

Nejvyšší hodnocení TJ

Jak vybrat nejlepší brzdovou kapalinu pro konkrétní vůz, vzhledem k výše uvedeným informacím? Zde je jednoduchá rada: prostudujte doporučení výrobce a snažte se je sledovat. Rozsah produktů tohoto typu se neustále rozšiřuje, existují nové tekutiny se zlepšenými vlastnostmi, takže doporučení výrobců automobilů jsou často zastaralá. Nabízíme vám malé hodnocení nejlepších brzdových kapalin, které lze nalézt na domácím trhu. Pro pohodlí jsme rozdělili všechny kapaliny do tří kategorií v závislosti na cenovém faktoru (ve spravedlnosti si všimneme, že zaměřování výlučně na náklady je přístup, který není příliš správný):

• rozpočtové tekutiny v hodnotě až 200 rublů;
• TZH průměrného cenového rozpětí (200 - 500 rublů);
• kompozice prémiové třídy (cena 500 rublů).

TOP 3 rozpočtové brzdové kapaliny

Felix Brake Fluid.

Tato brzdová kapalina od ruského výrobce, a to navzdory velmi cenově dostupným nákladům (ze 75 rublů), je charakterizována přijatelnými vysokoteplotními vlastnostmi, které umožňují jeho použití v mnoha značkách domácích i importovaných automobilů. Složení kapaliny obsahuje přísadu - inhibitor koroze, který zajišťuje dlouhodobé uchování kovových součástí brzdového systému. K dispozici v 0,5 l kontejnerech.

Бюджетная brzdová kapalina Felix Brake Fluid

Teplotní charakteristiky:

• T suchá kapalina - 245 ° C;
• Teplota varu "vlhké" kapaliny je 162 ° C.

Tosol-Sintez Rosa 4

To je považováno za jedno z nejlepších kompozic rozpočtové kategorie. Název této domácí značky je název pro domácnost ve vztahu k chladicím prostředkům, ale kompozice pro brzdový systém jsou velmi kvalitní a umožňují je používat pro širokou škálu automobilů domácí a zahraniční výroby. Kapalina vyrobená v 0,5litrových nádobách (cena od 105 rublů) je inertní vůči kovovým a pryžovým komponentům brzdového systému a vyznačuje se dobrou tepelnou stabilitou a viskozitou.

Teplotní charakteristiky:

• Teplota varu "suché" tekutiny - 232 ° C;
• Teplota varu "vlhké" kapaliny je 152 ° C.

Luxorová brzdová kapalina

Další domácí značka rozpočtové třídy, jejíž hlavní cílovou skupinou jsou automobily vybavené brzdovými systémy s mechanismy typu disk a bubnu. Základem jsou polyalkylenglykoly s balíčkem optimálních aditiv, které zaručují účinnou inhibici. Objem balení 0,9 litru. náklady z 155 rublů.

Teplotní charakteristiky:

• T vroucí "suchou" kapalinu - 230 ° C;
• Teplota varu "vlhké" kapaliny je 155 ° C.

TOP-3 TZH středního rozsahu

Brzdová kapalina Bosch

Ačkoli německá značka nepotřebuje představu, brzdová kapalina se vyrábí v italské továrně. Je charakterizován poměrně vysokou teplotou varu a podle výrobce může být používán po dobu dvou let. Je optimální pro moderní automobily vybavené kotoučovými brzdami s kruhovým obrysem. Dodává se v pololitrovém kontejneru, který stojí od 230 rublů.

Italská brzdová směs brzdové kapaliny

Teplotní charakteristiky:

• T vroucí "suchou" kapalinu - 230 ° C;
• Teplota varu "vlhké" kapaliny je 155 ° C.

Castrol brzdová kapalina

Další zástupce slavné britské značky specializující se na výrobu automobilových chemikálií. Má komplexní nasycenou kompozici (estery borů, polyalkylenglykolétery, aditiva a inhibitory). Je charakterizována vynikající ochranou proti korozi částí brzdového systému a tvorbě parních zátek v potrubí. Vysoká teplota varu umožňuje použití řidičů TJ, kteří dávají přednost agresivnímu řízení. Náklady na kapacitu 0,5 litru jsou poměrně vysoké - z 375 rublů.

Насыщенный состав у тормозной жидкости Castrol brzdová kapalina

Teplotní charakteristiky:

• T vroucí "suchou" kapalinu - 250 ° C;
• Teplota varu "vlhké" kapaliny je 155 ° C.

Brzdová kapalina Bosch HP

Tekutina s indexem HP je charakterizována sníženým indexem viskozity. Její potenciální využití je nejnovější generace automobilů vybavených brzdovými systémy, v nichž je tlak řízen elektronikou a obsahuje systémy ESP / ASR / ABS. Poskytuje optimální rychlost změny tlaku v systému. Dodáno v litrovém kontejneru, stojí od 435 rublů.

Teplotní charakteristiky:

• T vroucí "suchou" kapalinu - 260 ° C;
• Teplota varu "vlhké" kapaliny - 170 ° C.

TOP-3 Premium třídy TJ

Moto DOT 3/4 / 5.1

Francouzský výrobce automobilových chemikálií je dobře znám domácí motoristům motorových olejů. Ale v sortimentu společnosti jsou také brzdové směsi zaměřené na použití u vozidel vybavených ABS. Jeden z nejvyšších bodů varu poskytuje nejdelší možnou životnost. TJ se vyznačuje svou neutralitou vzhledem k gumovým dílům brzdového systému a vynikající antikorozní charakteristiky. K dispozici v kontejnerech o objemu 0,5 litru, které stojí od 535 rublů.

Teplotní charakteristiky:

• Vroucí "suchá" kapalina - 272 ° C;
• Teplota varu "vlhké" kapaliny je 185 ° C.

Elf Frelub 650

Známý francouzský výrobce vysoce kvalitních automobilových chemikálií nabízí brzdovou kapalinu prémiové třídy s cenou 575 rublů na litr, určenou pro použití ve vozidlech provozovaných v aktivních nebo extrémních podmínkách. Je charakterizován vynikající tekutostí v podmínkách negativních teplot a záznamových ukazatelů teploty varu TJ, která zaručuje nepřítomnost parních zátek v brzdovém systému při intenzivním brzdění. Hygroskopicita navrhované kompozice je minimální. Tekutina je neutrální z gumy a kovu (ocel, hliník, měď, cín, litina, mosaz). Odpařování kapaliny je zanedbatelně malé, stupeň tvorby usazenin je zanedbatelný.

Špičková tekutina

Teplotní charakteristiky:

• T vroucí "suchou" tekutinu - 280 ° C;
• Teplota varu "vlhké" kapaliny - 170 ° C.

TCL DOT 4

Hlavní nevýhodou brzdové kapaliny ze země stoupajícího slunce je vysoká cena - musíte zaplatit 580 rublů na litr kapacity. Ale pokud mluvíme o kvalitě, tady japonská TJ je mimo soutěž. Rozdíl v dobré viskozitě v rozmezí teplot, jemné antikorozní vlastnosti, schopnost neovlivňovat epiploony a gumové manžety. Ideální volba pro moderní automobily vybavené kotoučovými brzdami.

Teplotní charakteristiky:

• T vroucí "suchou" kapalinu - 230 ° C;
• Vroucí "vlhká" tekutina - 160 ° C.

Tato brzdová kapalina má jednu nevýhodu - vysokou cenu.

Doufejme, že naše hodnocení se stane vaším vodítkem při výběru brzdové kapaliny pro vaše auto. Zároveň jsme si vědomi toho, že výše uvedené informace mohou být časem zastaralé. V každém případě, pokud budete studovat hodnocení a charakteristiky vlastností TJ, budete schopni v budoucnu nezávisle určit, jak je konkrétní kompozice vhodná pro vaše brzdové systémy.