Dokonce i začínající motoristé, kteří řídili své vozy jen několik měsíců, s největší pravděpodobností již měli čas zažít z první ruky, co je piercing kol. Tento problém je jedním z nejběžnějších a jistě se setkal v životě každého řidiče.
Mnoho lidí jednoduše snít, že kola jejich vozidel nejsou předmětem průrazů, ale málo vědí, že existuje již technologie pro výrobu takových pneumatik a že je možné je instalovat na vlastní auto, i když za určitých podmínek, .
Technologie Run Flat Tire
Technologie Run Flat pneumatika, i když je zcela originální a pokročilejší, stále nevytváří pneumatiky zcela neprostupným (ačkoli reklama těchto pneumatik naznačuje opak), umožňuje přežít punkci téměř bezbolestně a snadno se dostat k nejbližší službě, aby se odstranila punkce.
Používání těchto pneumatik zpravidla zajišťuje, že řidič bude schopen řídit vozidlo nejméně dalších osmdesát kilometrů poté, co byla pneumatika propíchnuta, pokud nepřekročí rychlost přesahující osmdesát kilometrů za hodinu. Tato rezerva je zpravidla dostačující k tomu, aby se sama dostala do dílny, a nikoli stát na silnici a čekat na odtahový vůz. Je zcela přirozené, že pro realizaci výše uvedených možností by takové pneumatiky měly mít jinou konstrukci než standardní.
Pneumatiky vyráběné technologií Run Flat se mohou lišit podle svého návrhu na tři základní typy, z nichž každý má své vlastní vlastnosti.
První typ lze připsat pneumatikám, jejichž konstrukce umožňuje udržovat počáteční tvar při rozbití kola. Takové pneumatiky jsou charakterizovány vyšší tuhostí profilů a stran a díky této vlastnosti jsou tyto pneumatiky schopny udržet tvar i po propíchnutí. Technologie pro výrobu takových pneumatik spočívá v tom, že když jsou vyráběny, kovové kroužky jsou připájeny do pryže, což neumožňuje, aby pneumatika po provrtání nebo smršťování zvedla akordeon a dlouhou dobu udržovala původní tvar.
Viz také: Jak si vybrat auto pro dívku? Top 5 tipů
Typy návrhů pro běžné pneumatiky
- Jiným typem pneumatiky jsou ty, které mají schopnost samovolně utěsnit punkci zevnitř. Konstrukce těchto pneumatik je taková, že když se objeví propichování vnější vrstvy, vnitřní vrstva na tomto místě je stlačena tak, aby nedovolila, aby vzduch vystupoval ven, což umožňuje po určitou dobu udržovat kolo v dobrém stavu.
- Jinou variantou takových pneumatik je jejich protějšek, u něhož nejsou otvory, které se objevují, utěsněny gumovou mezivrstvou, ale se speciální složkou, která je předem čerpána do pneumatiky a izoluje díry zevnitř, jak se zdá.
- Třetí typ údajů o pneumatikách naznačuje přítomnost pomocných prvků, které posilují pneumatiku. Tyto prvky jsou desky umístěné mezi kotoučem a pneumatikou a mají dostatečnou tuhost, aby v případě propírání udržovaly kolo v původním tvaru po dlouhou dobu, což umožňuje dosáhnout běžného servisního střediska.
Samozřejmě se všemi výhodami těchto neobvyklých pneumatik mají také nevýhody, kvůli nimž je jednoduše nemožné vzít a namontovat takové pneumatiky na jakékoliv auto. Nejprve je třeba mít na paměti, že tyto pneumatiky mají poměrně tuhý průběh a obvyklé zavěšení pro jejich instalaci jednoduše není vhodné, protože auto bude špatně kontrolováno a na zasněžené nebo kluzkém povrchu obecně se může stát nekontrolovatelným.
Viz také: Nejlepší způsob, jak spustit auto v chladu
Důležitým požadavkem pro montáž takových pneumatik je přítomnost adaptivního odpružení na vozidle, které kompenzuje tuhost gumy a zvyšuje ovladatelnost vozu na normální úroveň. Kromě toho jsou tyto pneumatiky poměrně drahé a jejich instalace na nízkonákladové automobily je prostě nevhodné.
