>

Většina levných vozidel je vybavena čtyřvalcovými motory a dokonce i v prémiové třídě se postupně začínají objevovat vysoce výkonné jednotky podobné konstrukce.

Takový motor může být vybaven různými sacími systémy zahrnujícími použití osmi nebo šestnácti ventilů. Používají se hlavně na různých strojích, ale někteří výrobci, včetně Renault a AvtoVAZ, nabízejí kupujícímu dvě možnosti.

Читать далее, какой двигатель лучше, 8- или 16-клапанный-->Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать, какая конструкция лучше: 8 или 16 клапанов, и в чём преимущества каждой из них.

Jednoduché a spolehlivé

Nejlevnější automobily jsou nejčastěji motory s 8 ventily - to znamená, že pro každý válec je jeden otvor pro nasávání směsi plyn-vzduch a jeden pro výrobu výfukových plynů. Takové motory jsou vždy vybaveny jedním vačkovým hřídelem, který je poháněn poměrně jednoduchým mechanismem založeným na pásu nebo řetězci. Proto je oprava a údržba motoru s 8 ventily mnohem levnější - dokonce i při vážném selhání, je mnohem méně dílů, které se mají změnit. Je lepší zvolit takový motor pro provoz v těžkých podmínkách, kde je obtížné najít kvalifikovanou pomoc.

8 ventilovým motorem

Rozdíl spočívá také v zjednodušeném návrhu - výrobci se zpravidla snaží ušetřit na výrobě motorů s 8 ventily a uplatní spíše primitivní schéma s manuálním nastavením tepelných rozdílů. Samozřejmě, toto může být nazýváno mínusem, protože taková práce může trvat hodně času a klepání na straně sacího systému se může velmi nečekaně objevit.

Motor, který postrádá automatické hydraulické kompenzátory, však není tak citlivý na kvalitu oleje nalitého do něj a může pracovat s benzinem s velmi nízkou kvalitou bez rizika rychlého výpadku. Navíc rozdíl spočívá v menší geometrické velikosti ventilů. Pokud tedy v pístu jsou speciální drážky, není otevřený rozvodový řemen nebezpečný pro motor - ventily se jednoduše spadají do nich, což zabrání jeho vážnému poškození.

Mezi výhody motorů s 8 ventily mohou být také volány menší rozměry sacího systému, což umožňuje snadnější přístup k mnoha namontovaným jednotkám, jako je generátor a startér. Odborníci, kteří pracují v dílně, tuto skutečnost potvrzují - říkají, že je mnohem vhodnější opravit osmi ventilové jednotky. Rozdíl však může spočívat nejen v tom, ale i v potřebě pravidelného napínání rozvodového řemene pomocí speciálního mechanismu.

Nemusíte to dělat ručně, ale musíte pečlivě sledovat shodu polohy pásu a vačkového hřídele, aby nedošlo ke ztrátě načasování načasování. Doporučuje se proto servis motoru s 8 ventily na nákladním vozidle každých 20 tisíc kilometrů, aby se udrželo optimální nastavení.

Motory s 8 ventily se však vyznačují nejen jednoduchostí a nízkou cenou údržby. Pokud si pamatujeme geometrii, můžeme usoudit, že bez ohledu na průměr obou ventilů bude stále ještě menší, jejich celková plocha bude stále menší než plocha čtyř.

Takovýto rozdíl vede k tomu, že směs plynu a vzduchu vstupuje do válců pomaleji a výfukové plyny potřebují více času pro opuštění motoru. V důsledku toho motor tak neochvějně získává hybnost a reaguje trochu pomaleji na přívod paliva. Proto pokud si koupíte auto pro dynamickou jízdu, je lepší odmítnout osmi-ventilovou pohonnou jednotku.

Kromě toho motory s menším počtem ventilů nefungují tak pevně, protože se jedná zejména o konstrukci, která je z hlediska vibrací tak nevyvážená, jako je čtyřválcová pohonná jednotka. Proto při rychlém zrychlení může být řidič obtěžován poměrně silným hlukem a při nízkých otáčkách se auto může otřásat vibračními vlnami procházejícími tělem. Existuje však dobrá zpráva pro majitele automobilů s osmi-ventilovými motory - pracují lépe při nízkých otáčkách a poskytují lepší trakci. Proto je třeba koupit takové vozidlo pro práci s přívěsem nebo pro jízdu na silnicích s obtížným terénem.

Vyšší účinnost

Hlavní výhodou šestnácti ventilových motorů je vyšší výkonnost sacího systému. Čtyři kruhy, které mají větší průměr, mají větší plochu než dvě. To znamená, že větší množství vzduchu-palivové směsi proniká do válců za jednotku času a vypouští se více výfukových plynů. V souladu s tím spalovací procesy probíhají mnohem lépe, což umožňuje dosáhnout zvýšení výkonu o přibližně 15-20% ve srovnání s osmi ventilovými jednotkami. Tento rozdíl také ovlivňuje pohodlí. Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru - je možné výrazně snížit intenzitu hluku a vibrací.

16 ventilovým motorem

Kromě toho je motor s šestnácti ventily lepší než jeho protějšky, protože je mnohem častěji vybavený hydraulickými kompenzátory. Manuální nastavení teplotních odstupů na tak velkém množství ventilů je časově náročné a nevděčné. Dokonce i nejmenší chyba může vést k tomu, že optimální nastavení bude ztraceno a motorista bude muset znovu provést celou práci. Použití těchto součástí samozřejmě dělá motor velmi citlivý na kvalitu oleje a paliva. V přítomnosti velkého množství nečistot se hydrokompenzátory rychle ucpávají uhlíky, což vede k urychlenému opotřebení a poruše.

Totéž platí o mechanismu časování - není nutné jej měnit až po úplné výměně pásu. Mezi přínosy je třeba poznamenat a snížit náklady na pohonné hmoty. To je částečně způsobeno optimalizovaným spalovacím procesem směsi ve válcích a částečně díky větší "elasticitě" motoru a zrychlenému výstupu do požadovaného režimu provozu. Rozdíl v konstrukci se 16 ventily je také v použití složitějších technik. V praxi to vede k nárůstu pracovní síly při opravách a ke zvýšení nákladů na náhradní díly.

Pokud uvažujete o tom, který motor si při koupi automobilu vyberete, měli byste zhodnotit podmínky, za kterých se bude používat. Pokud mluvíme o provozu mimo velké města a profesionální servisní stanice, je lepší zakoupit vozidlo s osmi ventilovým motorem. Samozřejmě, motor s 8 ventily se často potřebuje přizpůsobit a je méně účinný, ale údržba sama o sobě nebude závažným problémem.

Motory s 16 ventily jsou zároveň výkonnější a úspornější, ale vyžadují použití mimořádně kvalitní pohonné hmoty a oleje a rovněž vyžadují nákladné opravy se závažným poškozením. Proto je lepší je koupit pro ty, kteří milují aktivní styl řízení a mohou také kdykoliv požádat o kvalifikovanou technickou pomoc.

Problémy s bezpečností

Na různých fórech a jiných tematických zdrojích je třeba číst mnoho zpráv, ve kterých je spor o bezpečnost osmiv ventilových a šestnácti ventilových motorů. Takže většina majitelů automobilů VAZ tvrdí, že se bojí koupit auta se 16 ventily vzhledem k tomu, že přerušení pásu v nich nevyhnutelně vede k opravě motoru. Abychom nakonec vyřešili spor o ventily, stojí za to říci, že možnost kolize s písty není přímo závislá na konstrukci.

Video porovnání motorů VAZ s 8 a 16 ventily:

Již bylo řečeno, že rozdíl mezi motory s různým počtem ventilů spočívá v geometrické velikosti sacího systému. Proto je osmi-ventilový motor mnohem jednodušší, aby se zabránilo poškození, když je pás rozbit. K tomu je dostačující, aby se píst opatřil malými drážkami, které by dostaly padající ventily. Na vozidlech VAZ jsou z tohoto hlediska bezpečné všechny osmi ventilové konstrukce. Jedinou výjimkou je pohonná jednotka, která je vybavena zkrácenou skupinou pístů vyráběnou Federálním Mogulem - existuje skutečně nebezpečí vážného poškození vedoucího k rozsáhlé revizi.

Domácí motory s šestnácti motory jsou většinou zranitelné proti přestávkám na rozvodovém řemenu, ale to se netýká nejmodernějších motorů instalovaných na Priora, Grantu a modernizované Kalině. Nejnebezpečnější motory jsou 1,6 litru, které byly nainstalovány na modelu VAZ-2110. Kromě toho existuje pravděpodobnost srážky ventilů s písty a malý dávkový motor o objemu 1,8, který je instalován na tuningových automobilech domácí výroby.

Otevřete rozvodový řemen u motoru s 16 ventily

Pokud mluvíme o zahraničních automobilech, jsou motory, které jsou vybaveny časovacími pásy, považovány za bezpečné u následujících značek automobilů:

• Hyundai и KIA;
• BMW;
• Toyota;
• Některé modely Chevrolet.

Pokud jste zvědaví, které auto je z hlediska rozbití rozvodového řemenu bezpečné, měli byste nejdříve trávit čas studiem specializovaných zdrojů. Ale značky automobilů, jako jsou Mazda, Renault, Honda, Daewoo a některé další, mohou způsobit vážné problémy s rozpadem mechanismu distribuce plynu. Neměli byste se ale bát - stačí pouze změnit pás podle stanoveného rozvrhu a také pravidelně kontrolovat jeho stav.

Nejlepší volba

Rozdíl mezi motory s různými konstrukcemi sacího systému je, že šestnácti ventilové jednotky mají větší výkon, ale vyžadují lepší údržbu. Osm ventilů je velmi nenáročné, ale spotřebovávají více paliva, jsou hlučné a neumožňují dosahovat stejně dobré dynamiky zrychlování.

První možnost je tedy vhodná pro ty, kteří upřednostňují dynamické jídlo a jsou ochotni vynaložit peníze na opravy, stejně jako na nákup vysoce kvalitního ropy a paliva. Navíc bude šestnáct lopatkových jednotek ideální pro ladění - včetně instalace turbíny. Motory s osmi ventily se však hodí pro stroje, které jsou způsobilé pro údržbu, dobré nízké rychlosti a nízké náklady.