Vysoká průjezdnost vozidel je poptávka po plochách, kde není asfaltový povrch. V tomto případě se používají speciální stroje. Nejčastěji je tato doprava téměř nepostradatelná při cestování přes lesní, bažinaté nebo zasněžené oblasti. Předpokladem bude dostupnost připravených kol.

Náklady na výrobky v autobusech jsou poměrně vysoké, takže skutečná otázka je, jak si vyrobit nízkotlaké pneumatiky vlastním rukama. Čas a peníze strávené na práci se budou platit poměrně rychle.

Obsah

• 1 Domácí terénní vozidlo
• 2 Návrhové prvky
• 3 Nezávislá výroba

Domácí terénní vozidlo

Při jízdě na neupraveném terénu v autě s vozidlem SND má auto kromě vysoké světlé vůle dostatečnou kontaktní plochu, když zabírá se zemí. To je způsobeno nižším tlakem v gumových dutinách. Při jízdě na zemědělském poli dochází k minimálním zhutněním půdy, což pomáhá snížit ztráty na výnosu.

Podle přibližných výpočtů, které jsou ovlivněny různými vnějšími a konstrukčními faktory, je zajištěno zvýšení manévrovatelnosti vozidel s takovými koly o 30 ... 40%.

Takový proces nelze provést bez snížení tlaku v pneumatikách. Kolo během průchodu překážkou prakticky obklopuje jeho povrch. Poskytuje snadné cestování. Řízení tohoto vozidla však vyžaduje určité dovednosti, aby nedošlo k poškození těchto ramp. Je obzvláště důležité správně provádět manévry, otáčky a otáčky.

Nejvíce zranitelné v návrhu jsou boční plochy. Jsou vystaveny většímu vlivu na provoz a mohou se rychleji opotřebovávat.

Návrhové prvky

Pneumatika s tímto designem je podobná pneumatickému polštářku. V literatuře je pro tyto kola - bažiny. Všechny testy a praktické studie potvrzují vysokou účinnost typických zařízení, a to jak v továrně, tak i ve výrobě.

Zvažte rozdíl mezi pneumatikami s nízkým a nízkým tlakem. Ve druhém případě měřidlo nepřesahuje hodnotu 0,3 MPa. Přibližná hodnota kontaktního povrchu kola s vozovkou je asi 25%. To znamená, že čtvrtina kaučukové oblasti je neustále zapojena a zajišťuje vysokou míru. Posilovat hodnotu různých strukturních prvků pomoci ve formě háků nebo hrotů.

Viz také: Tlak vzduchu v autě

Kromě samotných bruslí budete potřebovat kolečka pro nízkotlaké pneumatiky s vlastními rukama vyrobenými nebo předem zakoupenými. Hlavními spotřebiteli produktů jsou lovci, rybáři, profesionální plavci, milovníci extrémní rekreace i vojáci.

Kromě pozitivních vlastností je třeba vzít v úvahu i negativní aspekty:

• vozidla s nízkotlakovými pneumatikami mají vysoké těžiště, které je třeba vzít v úvahu při zatáčení;
• vlastní výroba bude vyžadovat výdaje určitých finančních prostředků a osobní čas;
• konstrukce neznamená rychlou jízdu;
• doporučujeme absolvovat výcvik a zvláštní instrukce pro řízení vozidel s terénními koly, aby se zabránilo nouzovým situacím;
• existuje rychlejší opotřebení gumy než při provozu jiných typů pneumatik.

Obvykle se rozlišují dva typy pneumatik: trubka a bezdušová. V prvním případě je vůz schopen odolat těžkým nákladům a má dlouhou životnost na rozdíl od odrůdy bez trubice. Ve druhém případě poskytuje větší pohodlí při jízdě a zvyšuje bezpečnost.

Podle charakteristik výroby se provádí následující rozlišování:

• Široký profil. Výrobky jsou namontovány na vozidlech s vysokou nosností. Profil této konstrukce má tvar oválného tvaru, který zajišťuje odolnost vůči čelnímu válcování. Tlak vzduchu uvnitř by měl být 1,5 ... 2krát nižší než standard.
• Obloukye. Pneumatiky jsou opatřeny zvýšenou tloušťkou gumy (60 ... 70 cm). Ve většině případů jsou namontovány na hnací nápravě, aby byla zajištěna nejvyšší průchodnost vozidla. Tlak se udržuje v rozmezí 0,05 ... 0,07 MPa.
• Toroidní. Kola jsou používána jak s kamerou, tak s bezdušovou verzí. Při práci na nerovném terénu s rychle se měnícím terénem dobře fungují.

Doporučujeme instalovat stejné typy kol na všech nápravách, aby byla zajištěna lepší ovladatelnost vozu.

Nezávislá výroba

Nejoblíbenějším základem pro bažiny jsou kola z letadel. Pokud takový polotovar nenajdete, použijte svahy z vozíku. Promyjte před různými nečistotami a vysušte. Z vnější strany se použije předběžný výkres s použitím značky.

Krok 1. Připravte potřebný nástroj

Krok 2. Namontujte naviják

Krok 3. Označte obrobek a oddělte nepotřebné vrstvy.

Krok 4. Čistíme povrch

Viz též: Co dělat s kýlou na kole a je možné jezdit

Při práci nejdříve musíte vyjmout kabel. Je nutné projít oknem a jíst další kolo. Použijte kleště nebo dlouhý šroubovák, háček a vytáhněte drát z celého průměru.

V některých případech se k navíjení drátu používá naviják. S jeho pomocí odstraňujeme kousky kaučuku, ořezané konstrukčním nožem. Vnější povrch výsledného svahu bude muset být obroušený. To lze provést pomocí brusného papíru nebo mechanizovaných zařízení. Trvá to spousta času, ale postup je povinný.

Chcete-li vytvořit disk, budete potřebovat standardní disk, přes který bude instalace probíhat, stejně jako pár kroužků a 6-8 spojovacích desek. Jsou svařeny do konstrukce a poté zlikvidovány pomocí odizolování z ostrých hran, které mohou poškodit připravený kaučuk.

Disk musí být opatřen základním nátěrem a potažen několika vrstvami ochranného nátěru. Obvykle se používá pro tento nárazuvzdorný lak, který spolehlivě šetří korozi. Poté je kazeta namontována na disk. První testy by měly být prováděny v blízkosti opravných ploch, takže v případě potřeby se ukáže, že se vyskytují případné chyby při instalaci nebo konstrukci.