Opakování komplexních kaskadér z filmů na vašem automobilu může vést k neočekávaným následkům. Mnoho kaskadérů je pro takové vážné operace vhodné po dlouhých trénincích. Tyto postupy zahrnují posun na předním pohonu.

Pro výkon je v některých případech nutné předem připravit vůz. To zajistí bezpečnost řidiče, stejně jako mírně usnadnit provádění nebezpečné zatáčky.

Obsah

• 1 problémy s prováděním
• 2 Teorie řízených driftů
• 3 Technique drift
  • 3.1 180 otáček0
  • 3.2 Zrušení 900
  • 3.3 U-turn při 3600
• 4 Složitost obrábění asfaltu
• 5 Použití techniky správného obrácení

Potíže s výkonem

Obvykle se drift říká řízený drift, který se provádí na vozidle. Pokud má vůz pohon předních kol, pak tato okolnost komplikuje získání předvídatelného výsledku, zvláště pro začátečníka.

Praxe ukazuje, že existuje několik možností jak se posunout na přední jednotku. Ačkoli byl zpočátku vytvořen trik pro automobily s klasickým uspořádáním hnacích kol a přední náprava působila jako vodítko.

Problémy s vozidly s pohonem předních kol jsou to, že počáteční úkol na přední nápravě je nejen řídit, ale také zajistit trakci na celé vozidlo. Tato poloha dává vozidlu větší stabilitu než "klasika".

Teorie řízených driftů

Před provedením zakončení s pohonem předních kol existovala pochybnost, zda bylo možné posunout se na pohon předních kol. Koneckonců, v okamžiku klouzání se kola odtrhnou od povrchu vozovky a také orientace jedné osy se přenáší ve vztahu k druhé.

Musíte vědět, že klíčovým předpokladem úspěšného odplutí zepředu je minimalizovat kontaktní plochu koleček zadní nápravy s povrchem vozovky, zatímco současně u předního páru se kontaktní plocha a tah zvyšují.

Dokonce i odborníci říkají, že je extrémně obtížné držet auto v takovém postavení, na rozdíl od klasického uspořádání. Řidič by měl co nejvíce soustředit na rychlost zadní nápravy, zatímco všechna nastavení na přední část jsou prováděna pomocí pedálu akcelerace a volantu.

Nepřipravené stroje obvykle toto cvičení krátce provádějí v létě. Pro zasněženou zimu je čelní posun mnohem jednodušší. Nejprve se však musíte teoreticky seznámit s technikou a sledovat úspěšná a neúspěšná videa.

Technika driftů

Řidič, který může správně provádět posun na 360 nebo 180 ukazuje svou profesionální dovednost. V tomto případě musí být celá teoretická část stanovena vícenásobným tréninkem.

Viz též: Jak projet kolem města bez chyb

180 otáček

Toto cvičení je považováno za jednodušší než úplné. Může být provedeno téměř u všech vozů s pohonem předních kol.

Potřebujete vědět, že v přítomnosti stabilizačního systému v automobilovém posunu 180 neuspějí.

Zrušení se provádí při vypnutém systému. Chcete-li jej implementovat, použijte následující algoritmus:

• Je nutné zrychlit auto na 50-60 km / h a stlačit spojku (v "klasice" není žádný takový bod), pak se volant otočí ostře a ruční brzda stoupá téměř současně s stisknutým tlačítkem. V důsledku toho se auto otočí. Po dokončení se ruční brzda vrátí do své předchozí polohy a zařízení se zastaví pomocí brzdového pedálu. To vše se provádí pouze při nízkých rychlostech.
• V nižší etapě musí být vůz otočen do otáčky a pedál akcelerace nesmí být uvolněn. Současně, s ostře, ale ne silným pohybem, stlačte brzdu. Upněte přední brzdové destičky, systém nemá čas pro motor a zadní brzdy jsou rychle zablokovány a mají velkolepý skluz.
• Automobil s rychlostí nad průměrem je zahrnut v turnu s mírným skluzem předních kol. Plyn musí být okamžitě resetován brzdením motoru. V takovém případě se pohon předních kol nastartuje, auto se ponoří do otáčky a zadní náprava bude správným směrem.

Obvykle použijte jednu z navržených postupů po dlouhodobém testování.

90 otáček

Tato operace je považována za složitější a zodpovědnější, na rozdíl od změny 180 stupňů. V takovém případě je třeba vzít v úvahu úhel natočení přední osy v procesu. Chcete-li provést senzace, auto musí zvednout rychlost a při vjezdu do zatáčky budete muset dramaticky zvednout ruční brzdu.

Současně je nutné řídit vozidlo tak, aby se nezměnilo na 180 otáček. V takovém případě se nastaví úhel natočení přední nápravy a ruční brzda musí být včas spuštěna.

Musíte vědět, že vysoká míra úspěšnosti závisí na rychlosti vozu, který vstoupí do kola.

Po instalaci auto na požadovanou pozici a snížit parkovací brzdu, se obrátit na nižší rychlostní stupeň a jet v přímém směru. Kvalitativní výkon vyžaduje mnoho hodin tréninku, spálené palivo a pneumatiky pyré.

360 otáček

Schopnost vykonávat takový trik má sotva praktickou aplikaci, ale může být použita ve větší míře k vytvoření vizuálního efektu nebo prokázání profesionality.

Viz také: Kategorie práv pro ATV

Pro zavedení absolutního zvratu je obvyklé používat automobily s výkonnými elektrárnami. Je také možné použít převodovku s blokovací funkcí.

Podrobný algoritmus spočívá v těchto akcích:

• zrychlení na 80-90 km / h;
• manévr začíná stlačením spojky bez uvolnění pedálu akcelerace;
• Přepněte převodovku do spodní polohy a osušně odšroubujte volant;
• musíte zvednout ruční brzdu, ale nenechávejte tlačítko na něm;
• auto se začne otáčet a když úhel dosáhne 180 stupňů musíte ruční brzdu vrátit dolů, stisknout pedál spojky a stlačit plynový pedál.

Pomáhá auto s řízením a spojkou přesměrovat ji v kruhu. Aktivity splněné k automatismu vypadají velmi impozantně a stojí za to, že všechny hodiny strávené přípravou.

Složitost obrábění asfaltu

Nejjednodušší čas pro unášení je zimní období. To je zvláště důležité u vozů s předním pohonem předních kol. Pro letní asfaltovou cestu musíte nejprve připravit auto.

Jsou prováděny následující operace:

• úprava náprav;
• nastavte napětí parkovací brzdy;
• zvýšení návratnosti z motoru je výhodnější použít nejvýkonnější pohonnou jednotku;
• hnací náprava je vybavena širokou gumou pro maximální přilnavost;
• zadní náprava se zužuje pro snadné odtržení.

Pro ty, kteří nemají v úmyslu vystavovat auto na specializovaných soutěžích pro podobné triky, stačí trénovat na vlastním autě. V takovém případě je nutno počítat s minimálními úpravami.

Zadní náprava je vybavena speciální deskou, která zajišťuje plynulý posuv a dostatečný zámek kola. Podobný efekt lze dosáhnout i při instalaci "plešatého" kaučuku na zadní nápravu a současně se rampy s vysoce kvalitními chrániči připevňují dopředu.

Použití techniky správného obrácení

Ruční brzda je utažena a kola jsou co nejvíce zablokována od otáčení. Je nutné začít s první rychlostí, ale brzdová páka není oslabena. Řidič bude mít správný pocit driftu i při nízkých rychlostech, protože zadní náprava skutečně sklouzne podél povrchu. Správné ovládání závisí na práci urychlovače a volantu.

Potřebujete vědět, že když se vozidlo pohybuje, řidič musí otočit volant směrem ke skluzu a trochu plynu.

Při plešatých svazích stačí vystoupit na 60 km / h a pak zvednout ruční brzdu, pak se vozidlo dostane do skluznice, bude muset být vyrovnáno volantem a pedálem plynu.