>

Navzdory skutečnosti, že okna v autě jsou vyrobena z velmi odolného materiálu, jsou stále v každém vozidle vysoce riziková zóna. Dokonce i malá oblázka, která vystoupila pod koly předjíždějícího nebo přicházejícího vozidla, může zničit celistvost čelního skla. Dnešní triplex není prakticky vystaven riziku rozptýlení na kusy, ale jakákoli prasknutí nevyhnutelně povede k dalšímu rozložení skla v průběhu času a nebude možné tento proces zastavit. Je bezpečné říci, že každý druhý řidič narazil na situaci vyžadující výměnu skla. Finančně je to poměrně nákladné: náklady na přední a zadní brýle jsou slušné, ale velitel bude muset zaplatit co nejvíce, ne-li více, za práci. Proto mnoho vlastníků automobilů dává přednost provedení této operace samo o sobě - ​​náhradní technologie sama o sobě je poměrně jednoduchá. Jediným úkolem je výběr skleněných tmelů pro automobily. Pokud se před třiceti lety používaly především epoxidové lepidla, nyní nabízí na trhu značný počet technologicky vyspělejších kompozic, které se vyznačují lepším lepením, pevností, teplotou a dalšími vlastnostmi. Cílem tohoto přehledu je seznámit čtenáře s odrůdami lepidla pro automobilové sklo, poskytnout obecnou představu o tom, jak je používat, a dát hodnocení nejlepších tmelů na ruském trhu.

Vlastnosti výběru lepidla pro automobilové sklo.

Читать далее про то как правильно выбрать клей для автомобильного стекла-->

Odrůdy lepidla pro auto okna

Pokud jste se nikdy nepokusili vyměnit poškozené sklo sami, pravděpodobně budete mít mnoho otázek týkajících se technologie tohoto postupu. Ale mezi prvními, kteří se zabývají problémem výběru nejvhodnějšího lepidla. Hlavní věc - nepodléhat pokušením a radám stejných "profesionálů" a nepoužívat univerzální lepidla, charakterizovaná okamžitým (nebo téměř okamžitým) lepením. Faktem je, že takové lepidla jsou zpravidla určeny pro spojování ploch, které nejsou vystaveny dynamickým zatížením. Auto v tomto ohledu je nevhodným polem pro experimentování. Vibrace, mechanické otřesy a vibrace, teplotní výkyvy a změny vlhkosti - všechny tyto faktory nepřispívají k vysoce kvalitní retenci skel lepených do okamžitých kompozic. Sklo se nevyhnutelně začne odlupovat a to hrozí, že ji zničí.

Proto je důležité používat pouze dvoukomponentní lepidla určená speciálně pro automobilové sklo. Navíc je jejich výběr obrovský a náklady jsou poměrně cenově dostupné. Strukturálně čelní a zadní okna hrají nejen ochrannou úlohu, chrání řidiče a cestující před vnějšími vlivy - jsou nedílnou součástí bezpečnostního systému vozidla a hrají určitou roli při zajišťování potřebné tělesné tuhosti. A má velký význam v této a lepidlové kompozici, působící jako druh elastické vrstvy mezi tělesnými prvky a sklem. Lepicí tmel pro automobilové sklo je dvou odrůd, z nichž každá nese určitou funkční zátěž:

• adhezivní směs určená k instalaci samotného skla;
• lepidlo k odstranění drobných závad (štěpky a trhliny vznikající během provozu vozidla).

První kategorie zajišťuje spolehlivé spojení skla se sedákem, přičemž mezivrstva je dostatečně elastická, aby odolala deformačním účinkům z těla. Pokud nejsou tlumící vlastnosti tmelu dostatečně vysoké, kvůli nedostatečnému znehodnocení v ránu a nárazu se pravděpodobnost vzniku trhlin výrazně zvětšuje. Proto je důležité zvolit lepidlo, které má všechny potřebné vlastnosti.

Směsi lepidla pro montáž skla

Většina moderních automobilových lepidel pro montáž čelních skel je vyrobena z materiálu na bázi polyuretanových komponent. S vynikajícími spojovacími vlastnostmi poskytuje tento materiál jak požadovanou pevnost, tak požadovanou pružnost. Navíc, jako výsledek polymerace, takový tmel získává schopnost odolávat významným teplotním rozdílům. Hygroskopicita kompozice je minimální, takže se tato látka také nebojí vysoké vlhkosti. Jedinou nevýhodou polyuretanových lepicích materiálů je strach z ultrafialového záření. Při dlouhodobém vystavení přímému slunečnímu záření polymer nakonec ztratí své vlastnosti. Není pravděpodobné, že "správná" technologie lepení skla vyžaduje použití speciální ochranné vrstvy, která chrání těsnicí materiál před UV zářením. Tato technologie, nazvaná sítotisk, se používá u většiny nových vozů.

K zajištění požadovaných pevnostních vlastností směsi je nutno aplikovat adhezní tmel, který dodržuje určitá pravidla. Před aplikací je třeba důkladně vyčistit povrch zbytků předchozího lepidla. Polyuretanové lepidlo by nemělo být aplikováno na kovové plochy pokryté korozí nebo na místa s bitumenovými zbytky. Velmi důležitá je rychlost vytvrzování adhezní směsi. Mělo by být zřejmé, že pomalu kalené směsi jsou považovány za spolehlivější, protože s delší polymerizací se vytvářejí silnější švy. Takže výběr "rychlých" kompozic není vždy odůvodněn - pokud časový faktor není rozhodující, měly by se upřednostňovat těsnící látky s dlouhou dobou zmrazení. Při použití těchto směsí je však nutné zajistit nejstabilnější vnější podmínky. Pokud je obtížné nebo nemožné dosáhnout konstantní vlhkosti nebo teploty - v tomto případě musíte zvolit rychlé schnutí lepidla pro čelní sklo automobilu.

Těsnicí prostředky na sklo do auta

Sortiment těsnicích prostředků pro opravy automobilů je rozsáhlý - na trhu existuje řada značek domácí a zahraniční výroby. Jejich výkon se může lišit v závislosti na následujících parametrech:

• rychlost polymerace;
• stupeň adheze;
• síla švů;
• elasticita;
• schopnost odolat mechanickému namáhání;
• odolnost proti vnějším destabilizačním faktorům (vysoká vlhkost, extrémní teploty).

Závisí to na pružnosti složení těsnicího prostředku, jak pohodlné bude pracovat s ním, ať už se bude tahat silně a zda nebude tvořit pruhy. Broušení ošetřených povrchů se nevyžaduje - stačí dostatečně vyčistit kov a sklo před cizími inkousty a odmastit je. Při práci s polyuretanovými sloučeninami je nutné dodržovat bezpečnostní opatření - složení lepicího tmelu může obsahovat toxické složky. Věnujte pozornost pracovní teplotě adhezivního prostředku - polymerovaný spoj musí zachovat své vlastnosti jak v mrazu, tak při teplotě asi 120 ° C. Při výběru těsnicího přípravku dbejte na následující okolnosti:

1. Neměli byste koupit lepicí kompozici od neznámého výrobce - je docela možné, že odpovídá deklarovaným vlastnostem, ale pravděpodobnost špatné kvality těchto výrobků je velmi vysoká. Nechte lepidlo z známé značky značně dražší, ale v tomto případě se chráníte před získáním záměrně nízké kvality produktu.
2. Přítomnost certifikátu shody bude další výhodou, neboť zaručuje plnou shodu charakteristik lepidla uvedeného na štítku se skutečným vlastností.
3. Kontaktujte prodejce, pokud potřebujete zakoupit další součásti při použití lepidla, které se vám líbí.
4. V předstihu rozhodněte, kolik času bude vyžadováno pro polymeraci, a vyberte těsnicí materiál podle tohoto indikátoru.
5. Elasticita lepidla musí být dostatečná pro vyrovnání expanzních procesů s poklesem teploty a vnějšími mechanickými účinky.
6. Síla švu by měla být tak vysoká, aby byla zajištěna bezpečnost řidiče a cestujících před rizikem úrazu v důsledku skla.
7. Je třeba zvolit těsnicí materiál s uspokojivým indexem modularity - tento parametr tlumí vibrační zatížení, ke kterým dochází při pohybu vozidla.
8. Elektrická vodivost polymerního spoje by měla být téměř nulová - to ochrání řidiče před parazitními / statickými proudy.

Směsi lepidla pro odstranění vad automobilových oken

Lepivý těsnicí prostředek používaný pro drobné opravy automobilového skla se radikálně liší od polyuretanových kompozic použitých pro instalaci v řadě parametrů. Hlavním kritériem zohledněným při jeho výrobě je barevná / optická identita samotného skla, které je předmětem opravy, a polymerizované lepidlo. Pokud se však výrobci vypořádají s tímto úkolem, kupující se bude muset silně spoléhat na intuici, protože není možné předem určit, zda adhezní směs vyhovuje barvě skla. Pro opravu různých adhezivních kompozic nejsou vlastnosti tlumení nárazů potřeba, proto by tato kompozice měla poskytovat vyšší pevnost a menší tažnost ve srovnání s odrůdou polyuretanu. Mělo by se také poznamenat, že křehkost polymerované vrstvy je poměrně vysoká (na úrovni samotného skla). Jako podklad pro výrobu lepidel z opravných skel se používají polymerní pryskyřice, které se liší ve svých fyzikálních a chemických vlastnostech od polyurethanových sloučenin. Zejména pro tuhnutí takového těsnění vyžaduje přítomnost ultrafialových paprsků spektra, které jsou škodlivé pro analogy polyurethanu.

Pevnost lepidla pro opravu trhlin po úplné polymeraci je tak vysoká, že takový švů může být leštěn pomocí speciálních leštících past. Další charakteristickou vlastností opravných lepidel je jejich zvýšená odolnost proti vlhkosti a teplotním rozdílům - podle tohoto indikátoru se polymerizovaná vrstva blíží charakteristice skla. To se týká takových indikátorů jako je optická průhlednost materiálu, index lomu světelného paprsku, odolnost vůči změnám barev. Výrobci automobilových chemikálií nabízejí adhezivní kompozice pro opravu defektů čelního skla v jednokomponentním i dvoukomponentním složení. V posledně uvedeném případě by při smíchání obou částí měly být přísně dodržovány požadavky výrobce.

Algoritmus pro použití lepicího tmelu

Když mluví o pasivní bezpečnosti, znamenají to především bezpečnostní pásy a polštáře. Ale čelní sklo je také součástí bezpečnostního systému vozidla av mnoha zkouškách je jeho ukazatel trvanlivosti zařazen do konečného stupně. Proto je při výměně skla důležité, abyste přísně dodržovali všechny požadované postupy. Vzhledem k tomu, že existuje poměrně málo odrůd polyuretanových lepidel, pojďme například jako jednu z nejpopulárnějších tmelů Henkel Teroson:

1. První etapou je demontáž poškozeného čelního skla. Pomáhá udržovat dekorativní prvky, které je třeba odstranit, a pak pomocí speciálních drátů nebo ostrých nožů potřebujete odstranit stávající švy, a to s velkou opatrností. Poté lze čelní sklo odstranit.  Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru
2. Také je třeba připravit nové sklo. K tomu je třeba na místech, kde se aplikuje polyuretanová adhezivní kompozice, vyčistit pomocí čisticích prostředků. Je žádoucí, aby byly od stejného výrobce jako samolepící samolepící prostředek. 
3. Proveďte to isté s povrchem těla, ke kterému bude sklo připevněno. Nejvíce časově náročný proces odstraňuje starý tmel, po kterém by měl být obnoven, pokud dojde k poškození laku. Nakonec je ošetřený povrch očistěn od špíny a prachu a odmaštěn.
4. Další etapa je přípravná. Mnoho polyuretanových lepidel by mělo být před aplikací znovu ohříváno. To platí také pro lepidlo Teroson. To se provádí pomocí speciálního ohřívače a pokud není, můžete jej nahradit libovolnou nádobou naplněnou vodou, ve které umístíte trubku lepidla.
5. Samozřejmě, že použití lepidla - nejdůležitější moment. Měla by být aplikována buď na tělo nebo na sklo (druhá metoda je preferována většinou začátečníků). V tomto případě je třeba věnovat zvláštní pozornost tomu, aby lepidlo bylo co nejvíce rovnoměrné po celé délce obvodu. 
6. Instalace skla je postup, který musí být proveden okamžitě po nanesení lepidla, protože ve většině případů je rychlost polymerace velmi vysoká. Pokud se tím zdržíte, viskozita těsnicího prostředku může být příliš vysoká a kvalita švu bude trpět.
7. Polymerizace lepící tmel nevyžaduje žádnou akci než čekání. U lepidla Henkel Teroson je to 1 hodina u vozů, která nejsou vybavena airbagem. V opačném případě musíte počkat 2 hodiny a během této doby musí být vozidlo v nehybném stavu.

Ihned po uplynutí prodlouženého čekací doby výrobce pro úplnou polymerizaci může být vůz provozován, ale je vhodné omezit rychlost pohybu na 50-60 km / h po dobu několika hodin.

Hodnocení lepicích prostředků pro montáž automobilového skla

Dále jsme v některých podrobnostech uvažovali o faktorech ovlivňujících výběr lepidla-tmelu. Nyní je čas se seznámit s kompozicemi, které prokázaly svou profesionální vhodnost pro kategorii automobilů.

SikaTack-Drive

Výrobcem této kompozice je americká společnost Sika Corporation, jejíž výrobní zařízení se nachází v New Jersey. Je to nejen dobře známý, ale i zkušený výrobce automobilových lepicích materiálů, který byl na trhu od 80. let. Kvalitu výrobků společnosti svědčí skutečnost, že je to oficiální dodavatel skleněných tmelů pro řadu automobilů světové třídy - Daimler, VW Group, BMW, General Motors, Volvo, Ford a PSA. Lepidlo SikaTack-Drive se týká výrobků určených pro opravy / údržbu osobních automobilů zastupujících prodej náhradních dílů. Vlastnost tohoto a dalších lepidel je všestranná: koncept jediného modulu zahrnuje použití tmelů pro všechny typy vozidel pro individuální použití.

SikaTack-Drive je populární u mnoha domácích instalátorů skla. Kompozice se osvědčila z nejlepší strany, vyznačuje se dobrou elasticitou, není tekoucí a udržuje adhezní vrstvu perfektně, když se nanáší, aniž by vznikaly šmouhy. Nevyžaduje použití primerů a polymerizační dobu přibližně 10 minut. Bezproblémově lze říci, že těsnicí hmota Sika pro čelní sklo automobilu je v této kategorii lepidel považována za nejlepší. Další vlastnosti lepidla:

• jednosložkové složení;
• v kazetách o objemu 310 ml;
• může být použit bez nutnosti ohřevu;
• Lepidlo naneste na teplotu 20 - 22 ° C;
• čas od aplikace až po provoz vozidla je 40 minut pro auto bez bezpečnostních předpisů a 4 hodiny pro vozidlo s airbagem.

3M Windo-Weld SuperFast Uretan

Není třeba zastupovat americkou firmu 3M - její historie se datuje více než století. A přesto, že sortiment výrobků je extrémně rozsáhlý, bylo zde také místo pro lepidla automobilových směsí, jedním z nejlepších zástupců je uretanový těsnicí prostředek Windo-Weld SuperFast. Dodáváno v kazetách o objemu 310 ml., Licencované firmou Nascar pro závodní vozidla účastnící se stejnojmenné řady. Specifikace lepidla:

• doba polymerizace (od okamžiku aplikace až po montáž skla) - 15 minut;
• jednozložkové složení, které nevyžaduje předehřívání;
• čas od aplikace až po provoz vozidla bez PB je 3 hodiny a je dosažena pevnost kolem 50 p.s.i;
• doba kalu vozidla vybaveného airbagem je 8 hodin, zatímco síla švu má čas dosáhnout 150 p.s.i.

Dow Automotive Betaseal 1527

Společnost Dow Automotive není ruskému spotřebiteli dobře známá, což se nedá říci o rodičovském koncernu Dow Chemical, který je světovým lídrem ve vývoji a výrobě polyuretanů a jiných syntetických materiálů. Společnost Dow Automotive, která je dceřinou společností chemického průmyslu, se specializuje na výrobu lepicích prostředků pro montáž automobilového skla a lepidla pro opravy skla. Značka Betaseal je adhezivní systém vyráběný jak ve Spojených státech, tak v evropské divizi společnosti Dow Europe GmbH, která se nachází ve švýcarském městě Freienbach. Produkty zastoupené na ruském trhu jsou vyráběny v Evropě. Polyuretanový lepící tmel Betaseal 1527 je spíše jedinečný výrobek, protože se používá jak jako OEM lepidlo, tak jako těsnicí prostředek široce používaný na sekundárním trhu.

Je charakterizován velmi krátkou dobou kalu (u vozidel, které nejsou vybaveny airbagy - 1 hodinu). Lepidlo je snadno použitelné a lze ho aplikovat v širokém rozmezí teplot včetně nízkých teplot. Je považováno za univerzální lepidlo vhodné pro všechny značky automobilů. Mezi nevýhody patří přítomnost primeru, který spolu s čističem je zahrnut do rozsahu dodávky. I přes to, že je považováno za jedno z nejlepších lepidel pro autoglassy. Vlastnosti Betaseal 1527:

• čas od aplikace kompozice do začátku polymerace je 12 minut;
• připravenost k provozu vozidla - 60 minut;
• dielektrické charakteristiky polymerovaného produktu poskytují trvalý příjem rádiových signálů, družicových navigačních signálů a celulární telefonie;
• vysoký modulový vzorec umožňuje zajistit nejvyšší pevnost švu i v případě nehody;
• Betaseal 1527 plně vyhovuje průmyslovým normám a mezinárodním bezpečnostním požadavkům / předpisům.

Dow Corning 7091

Další zástupce dceřiné společnosti Dow Chemical. Struktura lepidla Dow Corning 7091 je jednosložkový silikonový tmel, který je zcela připraven k použití. Může být použit jak pro lepení skla, tak pro opravy karoserie - stejně dobře drží kov a plast. Je charakterizována vynikající elasticitou a nejméně vysokou pevností, zrychluje se dostatečně rychle. Provozní teplota polymerované kompozice je od mínus 55 do 185 stupňů. Dodává se v několika variantách balení - v kazetách o objemu 0,31 l., 20litrovém kontejneru a barelů (250 kg). Poslední dvě možnosti jsou pro automatické služby. 310 ml zkumavky. To stojí asi 800 - 850 rublů.

Эфиматика РВ

Jednosložková lepící tmely z polyuretanu vyrobené slavným francouzským chemickým zájmem. Je charakterizována vysokou trvanlivostí polymerizovaného švu, necítí se vůní, nepoužívá se snadno, drží tvar a nerozšíří se. Celková doba polymerace je 30 minut. Na prodej se nachází v trubkách 300 nebo 600 gramů, náklady na lepidlo v menším kontejneru jsou kolem 500 rublů.

3M PU 590

Další produkt od společnosti 3M, vyznačující se všestranností (schopnost lepidla prakticky jakéhokoli povrchu). Doba polymerace polyurethanového jednozložkového složení činí 25 minut pro automobily bez PD a 40 minut pro automobily vybavené polštáři. Mezi nedostatky stojí za zmínku možnost vzniku prasklin při teplotách nad 100 ° C. Stejně jako u předchozího lepidla je zabaleno do 300 a 600 g trubek, cena 300 gramů zanechává 460 - 550 rublů.