>

Dokonce i ten nej disciplinovaný majitel vozu není chráněn před poškozením laku jeho auta. A pokud je pro začátečníky bezchybný vzhled vozu zpravidla nejdříve, pak zkušení řidiči si dobře uvědomují, že stojí za to, že poškrábaná část zůstane nezpracovaná, jak to bude mít korozní virus, který se v krátkém čase může rozšířit do poměrně rozsáhlého prostoru. Přinášení běžných laků je tedy událostí, která je žádoucí provést co nejdříve. V tomto ohledu existuje několik možností k řešení problému - kontaktujte auto opravnou stanici, která bude stát spoustu peněz, za použití služby "garáž" úroveň je levnější, ale ne tak kvalitativně. Konečně můžete sami sejít na části těla. V takovém případě budete muset vynaložit peníze na nákup vhodného vybavení, ale pokud se domníváte, že obraz bude muset být proveden téměř po celou dobu životnosti automobilu, může být tato metoda nazývána nejvhodnější. Hlavní problém, který bude třeba vyřešit při nákupu takového zařízení, je kompresor, který je potřebný pro lakování automobilů, neboť moderní trh je doslova přeplněný modely různých designů a výkonů. Pokrytí této konkrétní problematiky a bude věnováno tomuto materiálu.

Vlastnosti výběru kompresoru pro malování auta.

Читать далее про то как правильно выбрать компрессор для покраски автомобиля-->

Účel automobilových kompresorů

Pro každou stříkací pistoli je hlavní součástí kompresor - zařízení, které poskytuje pod tlakem injektáž vzduchu nebo jiné plynové směsi, které je nezbytné pro vysoce kvalitní postřikování barev a laků. Všichni si pamatujeme sovětské vysavače, které na jedné straně nasávaly prach, na druhé straně - vstřikovaly vzduch a používaly jako zdroj stlačeného vzduchu pro postřikovače. Moderní kompresory mají mnohem větší účinnost, jsou výkonnější, výkonnější a spolehlivější. Tam je však obrovský počet jejich odrůd, což dělá úkol vybrat kompresor pro malování auta non-triviální, vyžadovat znalosti rysů jejich designu a hlavní kritéria ovlivňující výkon a náklady na zařízení. Obecně platí, že lakování vozidel není jedinou oblastí použití kompresorových jednotek při údržbě a opravách automobilů. Rozsah úkolů řešených s jejich pomocí je rozsáhlý:

• pracovat s nástroji, které používají pneumatický pohon (klíče, pneumatiky);
• nanesení vrstvy základního nátěru (předběžné úpravy vozu);
• prostředek pro aplikaci antikorozních roztoků;
• čištění / čištění kontaminovaných částí, sestav a sestav;
• mytí / leštění.

Existují tři třídy zařízení, v závislosti na intenzitě jejich používání a stupni zatížení.

Kompresory pro vzácné použití

Dostupné, ale nejsou určeny pro dlouhodobé používání zařízení - výběr těch, kteří se zabývají malováním částí těla, je poměrně vzácný. Jaký typ kompresoru je potřebný k malování auta v garáži? Odpověď je poměrně jednoduchá: zařízení poskytující výkon v rozmezí 125 - 250 litrů za minutu. Specifická hodnota závisí na modelu stříkací pistole nebo spíše na její schopnosti spotřebovat maximální množství vzduchu. V tomto případě by pracovní tlak kompresoru neměl překročit 10 atmosfér a výkon by neměl ležet v rozmezí 1500 - 3000 W. Taková zařízení mohou pracovat 15-20 minut za hodinu. Ale i zařízení s nízkým výkonem by mělo obsahovat filtr na čištění přívodu vzduchu z nejrůznějších nečistot, které jsou v něm obsaženy, především z prachu a olejů: při malování je čistota použitého vzduchu indikátorem rozhodujícím pro kvalitu aplikace nátěru. Přítomnost chladícího sušicího zařízení používaného k čištění proudění vzduchu z vodní páry, která je přítomna v jakýchkoli stlačených plynech, bude rovněž užitečná.

Poloprovozní kompresory

U středně intenzivních malířských prací je optimálním zařízením kompresor pístového typu. Při výběru je třeba vzít v úvahu takové faktory, jako je denní množství práce, a také zda má být použito jiného nástroje s pneumatickým pohonem (např. Bruska spotřebuje dostatečně velké množství vzduchu - asi 500 - 600 litrů za minutu). Obecné pravidlo je následující: kapacita kompresoru by měla překročit potřeby stříkací pistole asi jeden a půlkrát. Pokud tedy technické charakteristiky stříkací pistole - spotřeba asi 300 litrů vzduchu za minutu potřebujete kompresor o kapacitě 450 - 600 litrů za minutu. Určité množství energie je také nutné, protože v tomto případě je zajištěna delší činnost zařízení bez častých přerušení. Nakonec objem vzduchu, který může stříkací pistole odstranit, závisí na objemu přijímače. Při provádění malířských prací je zajištěním nepřetržitého nástřiku barvy a laku zárukou, že barva nebo lak nebudou schopni uchopit dříve, než se dostanou na malovaný povrch. V druhém případě jsou závady laku ve formě prohnutí a mezery nevyhnutelné.

Shrneme-li výše uvedené skutečnosti, je možné doporučit kompresor s kapacitou asi 600 litrů za minutu pro malířské práce v malé dílně s provozním tlakem asi 16 barů a objemem přijímače 50-100 litrů. S takovým zařízením je možné namalovat jak jednotlivé části karoserie, tak celé vozidlo. Domácí kompresory s přijímačem o objemu 40 - 50 litrů a kapacitou až 250 litrů za minutu, které by prováděly vysoce kvalitní lakování s poměrně častým používáním, nebudou stačit. Pozornost by měla být věnována kvalitě elektrického zapojení kompresoru - při slabém zapojení 10-15 kW je zdrojem zvýšeného nebezpečí.

Profesionální kompresory

Pro profesionální nástroje a vybavení jsou vždy vysoké nároky. Bez výjimky a zařízení pro dodávání stlačeného vzduchu používaného pro práci s lakovacím zařízením. Při nákupu kompresoru pro lakování automobilů se raději nezaměřujte na náklady, protože závisí na mnoha faktorech, které nejsou vždy spojeny s výkonem a spolehlivostí zařízení, stejně jako s kvalitou vykonávané práce. Nejvhodnějšími požadavky pro profesionální použití jsou kompresory s pístovým motorem, vybavené sušičkou vzduchu (to je de facto standard pro kompresory libovolné úrovně, pokud jsou kladeny zvýšené nároky na kvalitu aplikované vrstvy laku).

Dobré výsledky lze dosáhnout pomocí šroubových zařízení, které jsou charakterizovány průměrným výkonem. Takové kompresory se vyznačují přijatelnou kvalitou výstupního proudu vzduchu (nízká vlhkost a obsah oleje), vysokou spolehlivostí a přijatelnou spotřebou energie, jsou snadno udržovatelné a mají kompaktnější rozměry ve srovnání s protějškovými písty. Pokud výrobní podmínky předpokládají nedostatek volného prostoru, přijdou šnekové kompresory do provozu. Pro čerpací stanice nebo firmy specializující se na lakování automobilů se doporučují kompresorové stanice, které jsou mini-stanicemi o kapacitě asi 2,5 - 5,5 kW, s objemem přijímače až 900 litrů as kapacitou až 600 litrů za minutu. Dokončení těchto jednotek zahrnuje kompresorový filtr a chladicí sušičky.

Typy kompresoru

Obrovská škála zařízení pro kompresi vzduchu může způsobit problémy při výběru kompresoru pro malování automobilu, a to i u odborníka, nemluvě o těch, kteří se s ním potýkají poprvé. To není překvapující, vzhledem k tomu, že klasifikace kompresorů zahrnuje zohlednění různých výkonnostních charakteristik. Zaznamenáváme kritéria, podle kterých rozlišujeme několik typů takovýchto zařízení:

• mazací systém (olejové kompresory a technologie chlazení bez oleje);
• typ pohonu (pás, koaxiální);
• počet stupňů stlačení výstupního proudu vzduchu (jednostupňový, dvoustupňový, vícestupňový);
• metoda komprese vzduchu (píst, šroubové kompresory, membránové zařízení);
• typ pohonné jednotky (elektrický, benzin, nafta);
• typ výkonu (stacionární, mobilní).

Při nákupu kompresoru pro lakování automobilu je nutné vzít v úvahu vedle svých technických vlastností (kapacita, výkon, objem přijímače) a výše uvedená kritéria.

Zpětné kompresory

Jedná se o nejběžnější typ nástroje pro zajištění dodávky vzduchu pod tlakem a bez ohledu na rozsah použití a očekávaný rozsah práce. Taková velká popularita je dána rozsáhlou sadu výhod:

• rozsáhlý cenový rozsah, od rozpočtových domácích modelů po moderní kompresorové zařízení pro profesionální použití;
• relativní jednoduchost designu, která umožňuje snadnou instalaci a údržbu;
• nenáročná práce (schopnost pracovat v širokém rozsahu teplot, v podmínkách vysoké prašnosti).

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

Typickým představitelem třídy pístových kompresorů jsou následující komponenty:

• pístový mechanismus (válec, kroužky, píst);
• oběžné kolo určené k chlazení pístu;
• převodovka, vybavená konektorem pro připojení hadice a manometru;
• filtr pro čištění průtoku vstupního vzduchu;
• elektrický motor;
• řídicí elektronika;
• přijímač (nádrž na stlačování plynové směsi);
• ventil pro odstranění kondenzátu;
• zapnutí / vypnutí relé.

Klíčovým prvkem pístových vzduchových kompresorů je motor (většinou elektrický), jehož úkolem je zajistit provoz skupiny pístů. Píst komprimuje vzduch, který vstupuje do válce, a přenáší jej do přijímače. Jakmile se dosáhne nastavená úroveň tlaku, automatika vypne pohonnou jednotku a když tlak klesne nad standardní hodnotu, znovu zapne motor. Obě parametry (minimální a maximální tlak) lze nastavit ručně. V případě poruchy řídicí automatiky, je-li překročena hodnota prahové hodnoty tlaku, spustí se nouzový ventil, který se vypočítá na ukazateli v závislosti na modelu zařízení.

Pro mazání skupiny pístů se používá olej, který se nalije do klikové skříně kompresoru. Dieselové nebo benzínové jednotky mohou být použity jako samostatná zařízení. Nadčasové (koaxiální) kompresory mají kombinovanou hřídel hlavy a motoru, což zjednodušuje jejich konstrukci, ale jsou hlučné a méně spolehlivé ve srovnání s axiálními (páskovými) protějšky. Bezolejové kompresory poskytují vzduch, který neobsahuje oleje, ale jejich výkon je extrémně nízký i pro domácí účely.

Šroubové kompresory

Zařízení pro přívod stlačeného vzduchu typu šroubu jsou modernějším typem kompresorů, jejichž princip činnosti je v mnoha ohledech podobný práci běžné mlecí stroje na maso. V tomto případě se stlačení vstupního vzduchového proudu provádí otočením kloubu v opačných směrech (a nerovnoměrnou rychlostí) dvou šroubů, které zajišťují vytváření tlaku a tlačí vzduch do přijímače. Pokud během provozu pístového zařízení je kompresní fáze nahrazena vstupní fází, je v šroubových zařízeních zajištěno kontinuální a rovnoměrné přívod stlačeného vzduchu, což umožňuje bez dlouhého provozu (bez přerušení) tyto nástroje pracovat po dlouhou dobu (až na jeden den).

Se stejnými ukazateli výkonu se šroubové kompresory liší v menších velikostech a snižují hladinu hluku o 10 - 15 dB. Navíc jsou charakterizovány vyšší kvalitou vytvářeného proudění vzduchu při nízkých provozních nákladech. Zvláště pozoruhodná je životnost šroubového kompresoru - opotřebení dvojice šroubů je podstatně nižší oproti mechanismu pístu a kliky. Z tohoto důvodu je zdroj takového kompresoru mnohem vyšší a náklady na výrobu stlačeného vzduchu jsou nižší (i při těžkých zátěžích, životnost dvojice šroubů je asi 8 let). Konstrukce šroubového kompresoru je však mnohem komplikovanější díky použití chladicího / mazacího systému cirkulačního typu, přítomnosti automatizovaného řídicího systému, celého komplexu mikrofiltrů a sušárny přívodu vstupního vzduchu typu chladničky.

To vše činí tento typ kompresorových zařízení dražší, což je hlavní důvod jejich nedostatečné prevalence. Náklady na šroubový kompresor v porovnání s pístovým protějškem se stejným výkonem jsou tedy 3-6krát vyšší. Pokud budeme vycházet výhradně z úvah o nápravě (tj. Zdroji), zde samozřejmě existuje výhoda na straně šroubových zařízení. Pro podniky vybavené výkonnými vzduchovody, které potřebují nepřetržité dodávky vzduchu s velkým nepřetržitým cyklem provozu, budou tato zařízení nejlepší volbou. Pro použití v garáži budou mnohé výhody šroubových kompresorů nadbytečné a samotný nákup může být jednoduše nerentabilní.

Stacionární, mobilní, autonomní zařízení

Většina kompresorových jednotek je stacionární. To neznamená, že je nelze přesunout na jiné místo, ale tato operace může být příliš komplikovaná a časově náročná. Proto výrobci zvládli výrobu mobilních modelů vybavených podvozkem a koly. Taková zařízení se často nacházejí na velkých čerpacích stanicích nebo na staveništích za předpokladu, že existují zásuvky. V některých případech však nestačí. Pouzdro pro mobilní použití je omezeno dostupností napájecího zdroje, takže pro provoz v polních podmínkách se používají kompresory, jejichž pohonná jednotka je spalovací motor běžící na benzinu nebo motorové naftě. Nejběžnější oblastí použití pro mobilní kompresorové instalace jsou staveniště, stejně jako nouzová práce, pokud nejsou k dispozici zdroje napájení. Nedostatek vazby na elektrickou síť umožňuje použití naftových a benzínových verzí kompresorů při stavbě mostů, pokládání železničních tratí a dálnic. Takový kompresor pro lakování automobilu bude také vhodný jako záložní volba pro čerpací stanici v případě dlouhé nepřítomnosti napájení.

Ale pro plnou autonomii musíte zaplatit. Jednou z nevýhod kompresorů poháněných spalovacími motory je potřeba použít topný přístroj při nízkých teplotách. Pokud musí být takové zařízení používáno uvnitř, musí být dostatečně větrané. Při výběru autonomního kompresoru pro lakování automobilů je třeba vzít v úvahu nejen vyšší náklady na samotné zařízení, ale také vysokou úroveň nákladů na pohonné hmoty (ve srovnání s elektřinou). Je-li otázka při výběru mezi naftou nebo benzinovými verzemi, jednotky pracující na naftě budou složitější a dražší, včetně provozních nákladů. Samotné dieselové palivo bude však o něco levnější a motor bude bezpečnější a produktivnější. Ze stejného důvodu by se benzínové kompresory neměly zakoupit s velkým objemem nátěrových hmot.

Konstrukční vlastnosti kompresorů

Pokud se předpokládá nepřetržitý cyklus malířské práce, nákup zařízení, které vyžaduje práci s pauzy v práci, bude nevhodný. S malými objemy bude naopak neoprávněný nákup drahého kompresoru - zde musíme vycházet z zdroje nakupovaného zařízení a porovnat jej s očekávaným zatížením. Před výběrem kompresoru pro malování auta je nutné pečlivě prozkoumat jeho vlastnosti. Mělo by se mít na paměti, že obvykle výkon uvedený výrobcem je poněkud nižší, jelikož uváděné údaje jsou vypočteným (teoretickým) ukazatelem založeným na údajích o objemu válce. V praxi je účinnost nižší než 50%, to znamená, že energetická ztráta bude velmi významná a skutečný výkon bude nejméně polovina.

Bezpečnost při práci s kompresorovými zařízeními by měla být věnována zvláštní pozornost, abyste si vybrali nejspolehlivější a nejkvalitnější vybavení známých značek. Hlavním nástrojem, který vám umožní vizuálně sledovat množství tlaku generovaného v přijímači, je manometr. Pokud dojde k selhání řídící automatiky, je to manometr, který použije nouzový ventil k vypnutí motoru. Generovaný tlak není tak důležitý jako objemová kapacita. Při lakování vozidel v garážových podmínkách by výkon kompresoru neměl být větší než 250 litrů za minutu při objemu přijímače až do 100 litrů. V tomto případě, jak již bylo uvedeno, by výkon kompresoru (opět skutečný) neměl překročit výkon stříkací pistole.

Napájení

Většina domácích kompresorů může pracovat na konvenční dvoufázové síti 220V. Pokud však na místě, kde se má zařízení používat, je třífázový napájecí zdroj, je lepší vybrat kompresor určený pro napájecí napětí 380 V. Faktem je, že třífázová elektrická zařízení je méně náchylná na napětí, které jsou běžným jevem pro domácí elektrickou rozvodnou síť. Pokud to není možné, napětí by mělo být měřeno pomocí voltmetru. Monitorování by mělo být prováděno třikrát denně - ráno, odpoledne a večer. Při více či méně stabilních měřeních (žádné kapky pod 200 V) není třeba provádět žádná další opatření. Pokud je však rozsah velkých napětí (160 - 230 V), je třeba dbát na to, aby byl regulátor napětí vybaven, jinak elektrický motor a elektronika kompresoru nebudou dlouho trvat. Jak ukazuje praxe, s nárůstem tlaku 1 bar se náklady na spotřebovanou elektrickou energii zvyšují o 6-8% (kvůli tlakové ztrátě v oblastech, jako jsou filtry, vysoušedlo, potrubní systém). Chcete-li snížit náklady na elektřinu, měli byste zvolit kompresor, jehož kapacita bude odpovídat povaze práce.

Hlasitost přijímače

Dalším důležitým kritériem při výběru kompresoru je objem pracovní komory pro stlačený vzduch, který se v tomto případě nazývá přijímačem. Tento indikátor je důležitý pro pístové zařízení pracující v impulsním režimu, což indikuje vzduchovou rezervu, kterou má zařízení k dispozici. Při výběru kompresoru se řídí takovýmto indikátorem jako nepřetržitý provozní čas: pokud zařízení používáte jen zřídka a pro malování jednotlivých částí těla, pak bude 15-20 minut za hodinu docela dost. Při organizaci kontinuálního lakování by měly být vybrány kompresory se šroubovacím mechanismem, které jsou schopné pracovat po celý den.

Vytvořený tlak

Další indikátor charakterizující provoz kompresorových jednotek. Je pravda, že to nelze považovat za zásadní, protože u většiny kompresorů je hladina vstřikovaného tlaku v přijímači zhruba stejná a leží v úzkém rozmezí (7-12 barů). Může se měnit v malých mezích pomocí speciálního regulátoru. Vzhledem k tomu, že kompresor pro lakování automobilu se zabývá tlakem, jeho provoz se řídí "Pravidly pro bezpečný provoz tlakových nádob".

Kapacita kompresoru

Tento indikátor je odvozen od napájení, ale jeho hodnota je důležitá z hlediska shody s pistolí, používanou ve spojení s ventilátorem. Je třeba poznamenat, že stříkací pistole mohou spotřebovat dostatečně velké množství vzduchu (až do 500 - 600 litrů za minutu), proto by výkon kompresoru měl odpovídat tomuto indikátoru. Chcete-li provádět lakovny a laky, je lepší koupit současně stříkací pistoli a kompresor, což vám umožní vyhnout se zbytečným nákladům. Pokud kompresor nedosáhne nominálního výkonu airbrushu, bude kvalita nátěru nepřijatelně nízká. Jinými slovy, výkonnostní charakteristiky kompresoru pro lakování auto a stříkací pistole by měly být přibližně stejné.

Další nuance

Nestačí pouze jeden kompresor pro provádění malířských prací. Budete také potřebovat hadici, která není součástí obalu, a vlastní stříkací pistoli. U kompresoru na úrovni rozpočtu můžete použít zkroucenou hadici, která je dodávána také s připojovacími šroubeními. Jako stříkací pistoli můžete používat levné italské / čínské přístroje. Můžete také zakoupit hotové sestavy, které obsahují jak airbrush, tak spojovací hadice s příslušenstvím, stejně jako další nástroje (např. Foukací pistole navržené pro nanášení viskózních nátěrových hmot a kompozic laků nebo pneumatika pro nafukovací pistoli). Se zvyšujícími se nároky na kvalitu nátěrových hmot musíte být připraveni, což bude vyžadovat dražší zařízení.

Spotřební materiál pro kompresory jsou filtry a hadice. Přímá hadice je výhodnější než spirála, protože její chování je často nepředvídatelné a může se dostat na povrch, aby byl malován. Bez včasné výměny filtrů bude prach a jiné nečistoty bezproblémové v laku, což výrazně zhoršuje jeho kvalitu (to platí zejména pro kovově lakované barvy). Závěrem jsme zmiňovali, že kompresor by měl být vybrán pro lakování automobilů v souladu s výkonnostními charakteristikami zařízení pro nanášení laku.