Praxe budování mýtných cest přišla do naší země ze zahraničí. Má pozitivní i negativní charakteristiky. Příkladem tohoto jevu je mýtná cesta Moskva - Petrohrad. Předpokládá se, že to pomůže během mistrovství světa ve fotbale.

Hlavní úkoly, které jsou přiřazeny dopravní tepně, spočívají v tom, že musí zmírnit tok z federální dálnice "Rusko" a zajistit vysokou kvalitu a vysokorychlostní dopravní komunikaci mezi oběma hlavními městy. Délka cesty je asi sedm set kilometrů.

Obsah

• 1 Historie vývoje M-11
• 2 Minuly silnice M-10
• 3 Finanční stránka
• 4 Základní charakteristiky cesty
• 5 Hydrotechnika a infrastruktura
• 6 Environmentální složka
• 7 Kompletní itinerář
• 8 Vydání placeného a bezplatného cestování. Fakturace

Historie vývoje modelu M-11

Výstavba dálnice Moskva-Peter by měla nakonec vést ke snížení zatížení M-10, který pracuje se čtyřnásobným nadměrným zatížením. Zajišťuje také maximální rychlost průchodu různých úseků trasy, protože režim bude přípustný v určitých segmentech až do 150 km / h.

V dávných dobách se M-10 nazývá Petersburg Truck. To bylo položeno od počátku 18. století, kdy bylo město položeno na Nevu. Od té doby došlo k řadě rekonstrukcí a vylepšení spojených s touto cestou.

V 21. století vláda přijala plán pro výstavbu moderní cesty mezi hlavními ruskými městy. To by snížilo zatížení starým způsobem, což bylo opravdu velmi nákladné. V procesu výstavby využívá moderní technologie týkající se konstrukce a designu.

Rychle se liší:

• před třemi stoletími občané cestovali z Moskvy do Petrohradu dvacet dní na srubu;
• současná komunikace umožňuje překonat takovou vzdálenost na vlastní dopravě za 20 hodin;
• Předpokládá se, že nová schéma trasy M11 umožní pokrýt stejnou vzdálenost za 5-7 hodin za příznivých podmínek.

Musíte vědět, že vybudovaná rychlostní silnice mezi těmito dvěma hlavními městy bude po skončení nejrychlejší dálnice na evropském kontinentu.

Minuly silnice M-10

Současná situace "Leningradu", tzv. Trasy "Rusko" mezi lidmi, je velmi žádoucí. Podle norem umožňuje jí dosahovat rychlostí až 90 km / h téměř po celé délce, což je 697 km. Jeho šířka se v průměru pohybuje mezi 8-11 m a zahrnuje 2-3 pásma.

Ve skutečnosti je v některých oblastech fyzicky nemožné vytočit 30 a někdy až 10 km / h kvůli kvalitě plátna a množství děr, které silniční služby nemají čas na opravu. Problémy jsou uspořádány a díky nainstalovanému semaforu, například ve Vyshném Volochyoku. Při dvoupruhovém provozu překonat tuto "překážku" za nepříznivého počasí trvá až 5-6 hodin.

Kapacita dálnice Leningrad je omezena na 40 tisíc vozů. Ve skutečnosti musí odolat každodennímu provozu až 170 tisíc vozů. Nikdo však M10 nebude demontovat. Řidiči se rozhodnou nezávisle na tom, zda použijí placené úseky silnice nebo se pohybují starým způsobem na volné silnici.

Finanční stránka

Po dokončení M11 se stane jedinečným nejen díky technologickým prvkům, ale také díky tomu, že je to první zařízení v Ruské federaci založené na partnerství veřejného a soukromého sektoru. To znamená, že příspěvek byl dán nejen ze státního rozpočtu, ale také od soukromých investorů. V takovém případě bude příjem také účtován ve prospěch obou stran.

Viz také: Který benzín je lepší nalít: 92 nebo 95

Často se občané zajímají o odhadované náklady na projekt. Vyjádřená čísla se pohybují kolem jedné a půl miliardy rublů. Cesta je rozdělena na určité úseky, z nichž jeden je segment Khimki-Solnechnogorsk a také Solnechnogorsk-Klin, který celkově přesahuje 130 km. Příspěvek koncesionáře závisí na předchozí dohodě.

Hlavový segment stojí 60 miliard EUR. Tato částka zahrnuje 23 miliard rozpočtových prostředků. Bypass Vyshny Volochky požadoval kapitálové investice ve výši 46 miliard dolarů a přístup do severního kapitálu stojí téměř 38 miliard dolarů. V této situaci vláda investuje 3/4 a investory 1/4 nákladů.

Základní charakteristiky cesty

Podle plánu by cesta měla zahrnovat 684 km kvalitního pokrytí mezi městy. Vzdálenost je rozdělena mezi oblasti:

• Moskovská oblast - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorodská oblast - 233 km;
• Leningradská - 75 km.

Možná celkové financování překročí plánovaný rozpočet ve výši 153 miliard rublů. Maximální rychlostní limit bude 150 km / h.

Šířka každého pásu je 375 cm a každá sekce předpokládá jiný počet. Při příjezdu na letiště Sheremetyevo by mělo být jejich počet nejméně 10 ks. celkem v obou směrech. Pokud cesta dosáhne Zelenogorsku, pak do něj vedou 4 linky a z toho 4 dráhy, z toho pouze 8 ks. Dále bude dálniční mapa M11 Moskva - Petrohrad na mapě čtyřletá nebo šestistupňová, až do Petrohradu, kde se přiblíží na 5 + 5 jízdních pruhů.

Pro bezpečnost řidičů instaluje oddělující bariérovou bariéru z betonu. Jeho šířka dosahuje v různých oblastech 5-6 m.

Hydrotechnika a infrastruktura

Náklady na spoplatněnou silnici Moskva - Petrohrad budou placeny výhradně v ujeté vzdálenosti. Pro zajištění přesnosti účtu vám pomůže speciální zařízení. Kontrolní body budou k tomu vybaveny. V počátečních fázích může dojít k přetížení v důsledku špatně regulované platby. V budoucnu je vše normalizováno.

Na celé cestě se vytvoří obrubník, jehož šířka by měla být nejméně 3,5 m. Výsadba zelených ploch (trávy) pomůže minimalizovat výskyt sesuvů půdy. Po několika týdnech po výsevu se vytvoří kvalitní povlak ve formě trávníku.

Předpokládá se, že po celé trase bude instalováno dobré osvětlení a bude vybudována silniční infrastruktura, která pro tyto projekty tradičně zahrnuje čerpací stanice, kavárny, toalety, čistírny odpadních vod, panely pro ochranu zvuku apod. Vývojáři plánují výstavbu 325 umělých objektů, včetně včetně stovek mostů, sledovacích stanic, přejezdů, míst komunikace atd.

Na nové zpoplatněné silnici je téměř čtyřicet dopravních uzlů. Jsou postaveny na různých úrovních, přičemž výška nejvíce masivní dosahuje 35 m.

Environmentální složka

Celá délka z Moskvy do Petrohradu zajišťuje dodržování ekologických norem během výstavby a dalšího provozu. Pro každou čistírnu jsou instalovány pískové filtry, takže je možné minimalizovat nebo zcela eliminovat pronikání chemických škodlivých složek do přírodního systému, které jsou nutně při provozu vozidel.

Úspora celé délky potoků je možná díky pokládce potrubí. Migrace je také možná pro divoká zvířata, jako jsou kanci nebo losy. V této situaci stavitelé shromažďují široké průchody zvířat. Ačkoli málo lidí pochopilo, jak trénovat zvířata, aby používaly takové metody pohybu.

Viz též: Nejlepší vůz na světě

Nevýhodou je částečné kácení lesa Khimki, které se uskutečnilo během výstavby. Vzpomínám si na akci, která šla k místním obyvatelům. K obnovení zelené zóny, ale v jiné čtvrti, bylo z rozpočtu přiděleno 12 miliard rublů. pro nákup a výsadbu sazenic.

Dalším úskokem byl úsek, který procházel chráněnou oblastí Zavidovo. Spor byl vyřešen přidělením náhrady ve formě nového pozemku. Problém práce Observatoře Pulkovo, který je blízko nové dálnice, však není plně vyřešen. Možná hluk a prach může komplikovat její práci.

Kompletní itinerář

M11 začíná od hlavního města na křižovatce moskevského okruhu a výměny Brusinovskaya. Pak jdeme kolem Khimki a města Vashutino. Po překročení dálnice International, která vede na letiště Sheremetyevo, dálnici Sheremetyevskoe a přístup do Zelenogradu z dálnice A-107. Cesta do Solnechnogorsku se nedostává, ale okamžitě jde na rovnoběžku s dálnicí M-10. Tato stránka je již používána motoristy v plné síle.

Existuje pět křižovatek se starou cestou Leningrad:

• před vstupem do Solnechnogorsku, 58 km;
• do Tveru 149 km;
• po jízdě Torzhok na 258 km;
• u Hotilova po Vysýní Volochce za 334 km;
• pro Veliky Novgorod na 543 km.

Ve městech, jako jsou Tver, Klin, Valdai a Veliky Novgorod, cesta nenastane. Projekt však předpokládá povinné kongresy, které v případě potřeby umožní návštěvu těchto lokalit.

Vydání placeného a bezplatného cestování. Fakturace

Předpokládá se, že placená část bude cesta 606 km. Bylo rozhodnuto, že propast mezi Klínem a Mednoym je volný. Nachází se v rozmezí 15-58 km. Mnoho segmentů bylo již spuštěno na placené bázi, obzvláště obcházet vyšší Volochyok. Přibližné otevření je plánováno na rok 2018.

Přibližní platové řidiče musí vystoupit v rozmezí 2-3,62 rublů. na 1 km. Nicméně pro oblasti Tver a Novgorod, zatímco limit byl stanoven na 1 rub. na km. Dokonce i prezident země věnoval pozornost vysokým nákladům na jednotlivé pozemky, protože ve skutečnosti překračuje standardy.

Za prvé, cenovka stoupala Solnechnogorka vzal až 500 rublů, a Zelenogorsk až 300 rublů. Později začali diferencovat dopravu, protože mnozí bojkotovali takový přístup k řidičům. Diferenciace probíhala podle denní sazby, třídy vozu a dnů v týdnu. K dispozici jsou také 30násobné předplatné a výhody pro vlastníky transpondérů.

Nyní používané kategorie vozidel s různou fakturací podle skupin:

• motocykly, osobní automobily, malé autobusy nebo nákladní automobily;
• středně velké automobily o výšce až 2,6 m;
• rozměrný dvounápravový transport, jehož výška je větší než 2,6 m;
• vysoké vozy se třemi nebo více nápravami.

Podrobnější popis lze nalézt na stránkách NWCC. Stojí za to věnovat pozornost, protože ceny se mohou lišit.