Co je lepší v zimě: suchý zip nebo hroty

Ostré večerní a noční teploty klesají z "plus" na "minus" a řidiči spíše vybírají správnou odpověď pro sebe, když zjistí, co je lepší v zimě: lepící páska nebo hroty. Výsledek je založen na několika faktorech, z nichž rozhodující je oblast použití, zkušenosti s jízdou, třída vozidel a styl řízení vozidla.

Většina evropských zemí na legislativní úrovni neumožňuje použití kazetového kaučuku. Nicméně tyto stavy se nacházejí v mírnějších klimatických podmínkách, což jim umožňuje používat stingrays při téměř nulových teplotách. Takže dnes zvažujeme podrobně, jaké zimní pneumatiky jsou lepší: hroty nebo suché zipy.

Obsah

  • 1 Jaké jsou "Velcro"
  • 2 Co je to pneumatika
  • 3 Srovnávací charakteristiky pryže
    • 3.1 Pozitivní vlastnosti
    • 3.2 Negativní vlastnosti

Jaké jsou "Velcro"

Experimenty s plně univerzální pneumatikou dosud nevedly k úspěchu, takže se objevily stále nové vznikající verze vysoce specializovaných pneumatik. Dokonce i jednoduché rozdělení na "zimu" a "léto" je nedostatečné. Zima sdílená na "špičce" a "Velcro". Dále je "lepkavý" rozdělen na "arktický" (skandinávský) a "evropský". Poslední dva typy našli své fanoušky v různých pásmech počasí.

jaké zimní pneumatiky jsou pro sedan lepší než hrot nebo suchý zip

Hlavním parametrem, kterým je srovnání slepic a hrotů, je schopnost zastavit se co nejrychleji. To je řízeno brzdnou vzdáleností. Měkká pryž se chová téměř ideálně na vyčištěné asfaltové dlažbě při teplotách pod nulou. V takových ideálních skleníkových podmínkách bude nejúčinnější použití skandinávských typů bruslí.

Podobné podmínky pro auto jsou zřídkakdy nalezeny ve skutečnosti. Ačkoli cesty moderních megacities, na rozdíl od provinčních osad, lze často nalézt bez sněhu. Proto budou takové pneumatiky vhodnější pro chladné oblasti se suchým klimatem.

Často existují hraniční teplotní režimy, při kterých se na silnici vytváří kaše roztaveného sněhu, vody, bahna a činidel. V tomto případě nemusí být příliš měkká pryž. Evropský suchý zesilovač kvality prokazuje své vlastnosti v příznivějším světle.

Viz též: Co je to kopírování kotouče a jak ho rozeznat

Co je to pneumatika

Brzdění automobilu pneumatikami vybavenými hroty se provádí díky těmto kovovým nebo plastovým vměstkům na povrchu svahu. Tvar těchto háků pro asfalt je jiný, od zaoblených až po mnohostranné. Konstrukce pomáhá na úplné ledové ploše a na silnici s krustou ledové kůry.

Jaké jsou vlastnosti porovnání Velcro a Thornů?

Použijte kazetu na ledu

Rozdíl mezi koly tohoto typu je obvykle v počtu hrotů. Ve skandinávských zemích, kde se starají o povrch vozovky, je zakázáno používat rampy. s více než 50 jednotek na metr čtvereční čtverec U standardního šestnáctičlenného kola máte na jedné pneumatice asi sto hrotů.

Při výběru zimních pneumatik: hrot nebo suchý zip, stojí za zmínku stabilita směnného kurzu. Pro kluzké povlaky je vyšší v zubaté gumě. Tento typ kol demonstruje pozitivní charakteristiky pro obyvatele předměstí nebo venkovských domů. V tomto případě bude nutné provést větší počet manévrů než při jízdě po dlouhých ulicích megalopolisů. Udržujte vyšší průměrnou rychlost a hroty se zlepšují. Také v driftu na rohu vozu půjde mnohem méně často.

Slabý výsledek "špice" ukazuje čistý asfalt. V takovém případě se brzdná dráha zvětší, takže vozy s takovými svahy by měly být po zimě vyměněny dříve než jiné.

co je lepší použít v zimním suchém zipu nebo hrotech

Použití suchého zipu na sněhu

Pohybujete se po městě kolem takového kaučuku, musíte o něm varovat. Trojúhelník podepsat písmenem "W" uvnitř vám řekne, že vzdálenost musí být udržována o něco víc než obvykle. Také při rychlosti může létat z použitého gumy oddělené, volně fixované hroty.

Srovnávací charakteristiky pryže

Definujeme výhody a nevýhody pro každý typ pneumatiky. Z těchto charakteristik si každý řidič může nezávisle zvolit ve prospěch nejvhodnějších svahů pro své podmínky.

jaké zimní pneumatiky jsou pro VAZ lepší než hrot nebo suchý zip

Velcro nebo hroty?

Pozitivní vlastnosti

Studded pneumatiky se na ledové cestě cítí útulnější. S takovým pokrytím se vůz snadněji rozsvítí na semaforech, lehce vstoupí do tahu a zastaví se rychleji. Velkro se raději spoléhá na povrch vozovky skrze vrstvu sněhu. Díky své pružnosti maximalizuje kontaktní kontakt při kontaktu s asfaltem. Měkkost materiálu se nezmenšuje i při výrazném poklesu teploty. Tyto svahy jsou dobře spravovány na silnici s relativně malým sněhem.

Viz také: Jak namalovat vlastní kola

Negativní vlastnosti

Na suchý zadek vyčištěný z ledu a sněhu se vytváří nízkofrekvenční hukot. V tomto případě je na tvrdém povrchu intenzivně opotřebená pryž. Silný led zvyšuje brzdnou dráhu třecí gumy.

Shipovka má špatný výkon na mokrých površích při téměř nulových teplotách. Na zasněženém místě nebudou hroty vytažení auta ze sněhu, jak to udělají měkké zimní pneumatiky.

k-ehVzBFKgE

LEAVE ANSWER