Majitelé automobilů stále více rozhodují o postupu, jako je vyprání motoru svého oblíbeného auta. Samozřejmostí je vyčištění agregátu, protože ovlivňuje jeho stav a trvanlivost. Ale někdy po vodních procedurách, motor dává řidičům překvapení - motorový troit nebo nezačne. Abychom včas reagovali na takový vývoj událostí, je třeba pochopit, jaké kroky je třeba podniknout.

Po umytí vozu mohou dojít k různým poruchám.

Důvody

Je třeba pochopit, co znamená fráze "motorový troit". Konstrukce je selhání motoru, ve kterém jeden a čtyři válce přestanou fungovat normálně. Důsledkem takové poruchy může být zvýšená amplituda pohonné jednotky a konstantní vibrace. Při volnoběhu bude motor s neúspěšným válečkem pracovat nerovnoměrně, s poklesy.

Někdy při jízdě s motorem, ve kterém pracuje pouze část válců, se vozidlo znatelně trhne. Zároveň výrazně zvyšuje spotřebu paliva, ztrácí se výkon a při spuštění motoru vznikají problémy, zejména při mytí jednotky v zimě.

Může být několik důvodů, proč se po vyprání napájecí jednotka trojí.

1. Během praní se do svíčkových vrtů rozlévala voda. V tomto případě díky přítomnosti vlhkosti nesmí svíčka vytvářet jiskru, a v důsledku toho válec selže.
2. Problémy s motorem mohou také nastat v důsledku skutečnosti, že po kontaktu s alkalickým šamponem jsou senzory mimo provoz.
3. Někdy během čištění používejte zařízení, které dodává proud vody pod vysokým tlakem. Takové metody čištění motoru mohou způsobit poškození těch částí, které jsou zranitelné. Z tohoto důvodu každý výrobce automobilů považuje mytí motorů za pomoci vysokotlakých přístrojů za nepřijatelné.

Video o možných příčinách selhání:

Pokud shrneme důvody selhání napájecí jednotky, budou všechny sníženy na vstup vody do těch částí motoru, které mohou fungovat správně pouze v suchém stavu.

Jak opravit situaci

Vzhledem k tomu, že voda po praní působí jako příčina problémů, je nutné provést všechna opatření k jejímu odstranění.

Abyste to udělali, položte vozidlo na suché místo a utřete všechny kabely vysokou kvalitou nebo vyfoukejte kompresorem. Stejné akce by měly být aplikovány na zbrojní linie svíček. Pak je důležité věnovat pozornost svorkám akumulátoru a ujistěte se, že jsou bezpečně upevněny.

Někdy se na terminálech objeví šedý kvet, který znehodnocuje kontakt. On (plaketa) lze snadno odstranit vodou. Když řidič umyl svorky, musí je utřít do dokonale suchého stavu a důkladně je utáhnout.

Konektory baterie musí být bezpečně upevněny.

Pokud se voda během praní nedostane do motorového prostoru, musí být výše uvedená opatření dostatečná pro uvedení motoru do provozních podmínek.

V případě, že vlhkost pronikla pod kapotu, budete muset vynaložit řadu dalších úsilí, aby jednotka byla v pořádku.

Upravte motorový prostor

Počáteční prohlídka motorového prostoru automobilu, která tvrdohlavě odmítá nastartovat, musíte zkontrolovat zapalovací systém. V této části jednotky nejčastější problémy vznikají poté, co majitel opatrně umyje pohonnou jednotku svého vozu.

U vozů vybavených tramvajovým designem je nutné demontovat samočinný časovač a zbývající vlhkost pod krytem odstranit. A jen když je vše správně vyfouknuto a otřeno, můžete jít na obrněné kabely a otřít je do sucha. Je důležité pamatovat na svíčky - musí být důkladně vysušeny.

Časovač fotografie

Když mluvíme o foukání svíček, stojí za to si uvědomit následující skutečnosti: často když svíčky svítí během praní nebo za jiných okolností, řidiči se pokusí spustit auto pomocí sání, ale tato strategie je neúčinná. To nejlepší, co můžete udělat, abyste vyhodili svíčky, je vyjmout sytič, stlačit plynový pedál a nastartovat motor. Tím bude provedeno kvalitní čištění a jednotka se spustí.

Pokud se stane, že auto má systém bez zapalování, který je vybaven individuální cívkou pro každý jednotlivý válec, pak budete muset být trpělivý. Expozice bude zapotřebí, aby se zase odstranily všechny cívky, aby se foukaly a otřely svíčky. V této situaci je plus a mínus: obal distributora je obtížněji odstranitelný než cívky, ale některé cívky mohou být obtížně přístupné, což je také plné značného úsilí a času.

Při čištění svíček se ujistěte, že jsou v provozním stavu. Chcete-li to provést, odšroubujte je a pečlivě zkontrolujte.

Zapalovací svíčky musí být v provozním stavu.

Po dokončení všech postupů se můžete pokusit spustit auto.

Chcete-li se zachránit před zamyšlením, jak se auto rozvíjí nebo nezačne, je třeba vyčistit kryt rozvaděče, vysokonapěťové vodiče a zapalovací cívky od nečistot a plaku a namazat je pomocí WD-40 nebo silikonového maziva. Taková opatření pomohou nejen udržet výkon motoru kolem myčky, ale také umožnit jeho bezproblémové ovládání za vlhka.

Dalším důvodem pro neustálé problémy s motorem může být porucha v pancéřových kabelech nebo v pouzdře rozvaděče. V tomto stavu se jednalo o trojúhelníkové vozidlo a skutečnost, že vlastník auta právě umyl tělo svého auta. Oprava situace je poměrně jednoduchá - musíte najít část, která má trhlinu (drát, distributor) a nahraďte ji.

Bronoprovoda

Další poruchy

Příležitostně se řidiči setkávají s různými problémy s motorem, které nejsou způsobeny přímo praním elektrárny, a protože některé z těchto problémů jsou běžné, stojí za to vědět.

• Například někdy řidiči, kteří podhodnotili terén na určitém úseku silnice, vedou do louže, která se ukáže být nečekaně hluboká. V takových situacích se motor často stáčí. Pokud jednotka mlčí, znamená to jen jednu věc: voda zaplavila kryt distributora, dráty a cívku. S takovou diagnózou nestojí za to trávit čas tím, že se snažíte nastartovat auto. Je lepší najít čistou látku a kvalitativně otřít zaplavené části motoru až do sucha. Výsledkem je, že jednotka zpravidla začíná.

Pokud nechcete auto opustit v náručí chladného a hlubokého bazénu, můžete jen počkat 15-20 minut - během této doby by měly dráty mít čas vysušit.

Rozbitý rozvodový řemen

• Další nepříjemná okolnost, kterou řidiči čelí, je náhle zablokované auto. Pokud je ve vozidle motor s rozvodovým řemenem, pravděpodobně příčinou selhání jednotky spočívá v jeho (opasku) prasknutí. Známkou poškozeného pásu je startovací motor, který otáčí motor rychleji než obvykle.

Pokud je pásek v pořádku, měli byste postupovat podle těchto kroků. Dávejte pozor na palivové čerpadlo a ujistěte se, že čerpadlo pumpuje, zkontroluje jiskru (tam je), zkontroluje karburátor a ujistěte se, že není ucpaný, a není přetečení (je třeba odstranit kryt vzduchového filtru, abyste zjistili, zda se benzín nalévá) .

• Elektronické zapalování může komplikovat život, kvůli problémům, s nimiž motor někdy trpí a v některých případech se stájí. Zákeřnost tohoto rozpadu spočívá ve skutečnosti, že se může cítit někde v divočině, když není potřeba pomoci. Abyste předešli takovým potížím, musíte před odjezdem zkontrolovat zapalovací kabely přicházející z distributora ke svíčkám.

Testovací video zapalovacího kabelu:

Pokud jsou dráty staré, existuje riziko, že budou pravidelně letět ze svíček. Takové skoky jsou nebezpečné ze dvou důvodů: přerušení dodávky elektrické energie do zástrčky a přepětí (když vyletí několik drátů), což by mohlo způsobit zhoršení zapalovací cívky. Zase bez této cívky nebude jednotka schopna začít. Proto se doporučuje neprodleně vyměnit opotřebované kabely zapalování.

• Mnoho motoristů se potýkalo s takovým problémem, jako je selhání motoru v zimě po dokonalém provozu v létě. Náhradní nemazané zapalovací svíčky a jednoduchá manipulace s válci pomohou dostat se z takové nepohodlné situace.

Než začnete vozidlo v mínusové teplotě, musíte odšroubovat zapalovací svíčky, naplnit 5 kostek motorového oleje do dvou lahví se stříkačkou a spustit motor se startérem. Po dokončení procedury můžete utáhnout náhradní svíčky a spustit auto. Jednotka by měla začít bez problémů. V této situaci pomáhá olej z důvodu, že jeho přítomnost ve válcích výrazně zvyšuje kompresi, v důsledku čehož se pracovní směs rozsvítí a motor se spustí.

Závada auta v zimě

Závěr je jednoduchý: aby mohl motor startovat a nikoliv trochu, musí být chráněn před vlhkostí a vždy připraven k snadnému resuscitaci mechanismů motorového prostoru.