>

Úvod

Podle statistik je ve více než 80% všech silničních nehod vozy. Každý rok zemře více než jeden milion lidí a asi 500 000 je zraněno. Ve snaze upoutat pozornost na tento problém, Organizace spojených národů každou 3. neděli v listopadu vyhlásila Světový den vzpomínek za oběti silničního provozu. Moderní bezpečnostní systémy automobilů jsou zaměřeny na snížení stávajících smutných statistik o této problematice. Návrhář nových vozidel vždy pečlivě dodržuje standardy výroby a bezpečnosti automobilů. K tomu simulují všechny nebezpečné situace v nárazových zkouškách. Proto je před uvolněním vozidla důkladně testováno a platnost pro bezpečné použití na silnici.

Nehody v autě způsobují mnoho úmrtí

Но полностью устранить этот вид происшествий невозможно при таком уровне развития техники и общества. Поэтому основной упор делается на предупреждение аварийной ситуации и ликвидацию последствий после неё.Читать далее о системах безопасности автомобиля-->

Testy automatické bezpečnosti

Hlavní organizací pro hodnocení bezpečnosti vozidel je Evropská asociace pro testování nových vozů. Existuje od roku 1995. Každá nová značka automobilů, která prošla řadou testů, je hodnocena pětihvězdičkovou stupnicí - čím více hvězdiček, tím lépe.

Každá nová značka automobilů musí předat řadu testů.

Například díky testům se ukázalo, že používání vysokých airbagů snižuje riziko poranění hlavy o 5-6krát.

Aktivní nastavení zabezpečení

Aktivní bezpečnostní systémy vozidel představují soubor konstruktivních a provozních vlastností, jejichž cílem je snížit pravděpodobnost nehod na silnici.

Pojďme analyzovat hlavní parametry, které jsou zodpovědné za úroveň aktivní bezpečnosti.

1. Pro efektivitu řízení při brzdění brzdné vlastnosti, které umožňují také zabránit dopravní nehodě. Protiblokovací systém je zodpovědný za nastavení úrovně brzdění každého kola a systému kol.

   

   Udržitelnost brzdového systému vozu opakovaně snižuje pravděpodobnost nehody

2. Vlastnosti trakce auta ovlivňují možnost zvyšování hodnoty rychlosti v pohybu, podílejí se na provádění předjíždění, nastavení jízdních pruhů a dalších manévrů.
3. Výroba a ladění závěsu, řízení, brzdového systému se provádí pomocí nových standardů kvality a moderních materiálů, které umožňují zlepšení failsafe systému.

   

   Nové standardy kvality musí zaručit spolehlivost systému.

4. Má dopad na bezpečnost a bezpečnost rozvržení vozu. Výhodnější jsou automobily s uspořádáním předního motoru.
5. Pro nejlepší průchod trajektorie pohybu, vyhýbání se driftu, emisí na silnici a dalších problémů s odchylkou od dané trasy je zodpovědný stabilitu vozidla.
6. Manipulace s automobily - schopnost vozidel pohybovat po cestě vybrané řidičem Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru. Jednou z definic charakterizujících ovladatelnost je schopnost vozu měnit pohybový vektor za předpokladu, že volant je stále - řízení. K dispozici je řízení pneumatik a role.
7. Informativní - majetek vozidla, jehož úkolem je včasné poskytování informací řidiči o intenzitě provozu na silnici, povětrnostních podmínkách a dalších věcech. Rozlišujte mezi interním informačním obsahem, který závisí na poloměru přehledu, účinném fungování dmychadla a ohřevu skla; vnější, v závislosti na celkových rozměrech, rozsahu barevných laků, provozních světlometů, brzdových světel; a další informace, které pomáhají s mlhou, sněžením a v noci.
8. Komfort - parametr odpovědný za vytvoření příznivých podmínek mikroklimatu během jízdy.

   

   Řidič musí mít k dispozici informace o tom, co se děje na silnici.

Aktivní bezpečnostní systémy

Nejpopulárnější systémy aktivní bezpečnosti, které významně zvyšují účinnost brzdového systému, jsou:

1) Protiblokovací brzdy. Odstraňuje zámek kola během brzdění. Úkolem systému je zabránit uklouznutí vozidla v případě, že řidič ztrácí kontrolu během nouzového brzdění. ABS snižuje brzdnou dráhu, což zabrání kolizi s chodcem nebo pozemkem v příkopu. Výhodou protiblokovacího systému je protiprokluzový systém a elektronická kontrola stability;

Protiblokovací brzdy (součásti)

2) Antitrakční systém. Systém je navržen tak, aby zlepšoval jízdu v náročných povětrnostních podmínkách a špatných trakčních podmínkách pomocí mechanismu vlivu na hnací kola

3) Systém stability. Zabraňuje nepříjemným skluzům automobilu pomocí elektronického počítače, který řídí současně točivý moment kola nebo kol. Systém pod vedením počítače přebírá kontrolu, když je pravděpodobné, že ztratí kontrolu nad osobou, což je velmi účinný systém zabezpečení automobilu.

Systém stability

4) Systém distribuce brzdné síly. Doplňuje antiblokovací brzdy. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že CPT pomáhá ovládat brzdový systém po celou dobu pohybu automobilu, a to nejen v případě nouze. Je odpovědný za rovnoměrné rozložení brzdných účinků na všech kolech, aby byla zachována trajektorie stanovená řidičem;

5) Elektronický mechanismus diferenciálu. Podstata jeho práce je následující: během klouzání nebo klouzání se často objevuje situace, že jedno z koleček visí ve vzduchu, pokračuje v otáčení a opěrné kolo se zastaví. Řidič ztrácí kontrolu nad vozidlem, což představuje nebezpečí nehody na silnici. Na druhé straně zámek diferenciálu umožňuje přenášet točivý moment na nápravy nebo univerzální spoje, což normalizuje pohyb automobilu.

6) Automatický mechanismus nouzového brzdění. Pomáhá v případech, kdy řidič nemá čas plně stlačit brzdový pedál, to znamená, že systém automaticky aplikuje brzdný tlak.

7) Systém varování pro pěší přístup. Když se chodec nebezpečně přiblíží k vozidlu, systém vydá pípnutí, aby se zabránilo nehodám na silnici a zachránil život.

K dispozici jsou také bezpečnostní systémy (asistenti), které vstoupí do provozu před nástupem havárie, jakmile pociťují potenciální ohrožení života řidiče, a převezmou odpovědnost za řízení a brzdový systém. Průlom při vývoji těchto mechanismů přinesl průlom ve studiu elektronických systémů: uvolňují se nové typy zařízení, zvyšuje se užitečnost řídicích jednotek.

Mezi tyto systémy patří:

• Různé radarové, akustické a ultrazvukové systémy, které varují řidiče o nepříznivé vzdálenosti s jinými automobily, stěnami, překážkami;
• Systém, který umožňuje automaticky zvyšovat nebo snižovat rychlost při přiblížení k jiným vozům - adaptivní tempomat;

  

  Adaptivní tempomat

• Ruční brzda - mechanismus, který umožňuje udržet vozidlo pevně na různých površích pod určitým úhlem, čímž je chrání před neplánovanými pohyby;
• Systémy, které pomáhají řídit hladký sestup a vzestup;
• Automatické řízení;
• Systém zajišťující noční vidění;

  

  Systém nočního vidění

• Mechanizmy pro dálkové rozpoznání dopravních značek;
• Systém rozpoznávání a okamžitá opatření v případě únavy řidiče.

Prvky pasivní bezpečnosti

Když řidič již není schopen zabránit nouzové situaci, začnou se hrát prvky pasivního bezpečnostního systému vozidla.

Systém obsahuje následující komponenty:

• Bezpečnostní pásy.

  

  Bezpečnostní pásy

Myšlenka na vytvoření mechanismu vazby řidiče na sedadlo se projevila v roce 1907 a v roce 1959 byly propuštěny první automobilové pásy. Dodnes zůstávají nejlevnějším a nejúčinnějším prvkem pro zajištění bezpečnosti. Díky vývoji výrobních technologií a technologií se obecně začaly objevovat pásy s automatickým napínacím systémem, které se v případě mimořádné události dokonale projevují ve spojení s airbagy: okamžitě pracují a stlačují člověka na židli.

V závislosti na typu, modelu a těle bezpečnostních pásů vozidla ušetříte život v 50 až 55% případů.

• Airbagy.

  Airbagy

  Polštář je nepřehlédnutelný pytel vyrobený ze syntetického materiálu, jehož hlavním úkolem je vzít náklad v důsledku kolize s lidským tělem. Nyní v poduškách prakticky nezanechávají žádné poškození na lidském těle, nicméně vedly k hematomům na těle av extrémních případech mohly způsobit hluchotu. Velmi často se to stalo s lidmi malého vzrůstu a dětí.

  Při použití airbagu ušetříte život ve třech případech z deseti a při kombinovaném použití airbagu a bezpečnostního pásu se pravděpodobnost pozitivního výsledku zvyšuje na 80%.

• Opěrky hlavy.

  Opěrky hlavy

  Návrhář tvrdí, že opěrky hlavy chrání naše tělo, zejména krk, před vážným zraněním při kontaktu s karoserií v případě nouze. Nicméně podle většiny lidí je účinnost opěrky hlavy přehnaná a ochrana je dosažena pouze za určitých podmínek.

• Strukturální integrita rámu. Odolný rám je klíčem k bezpečnosti řidiče a cestujících při nehodě.
• Silně pevná sedadla. Umožňuje udržet řidiče v důsledku nehody a zabránit jeho pohybu kolem kabiny.
• Nárazníky. Navrženo k absorbování energie vstupující v okamžiku nárazu.
• Bezpečné sestavení pedálu. Umožňuje zabránit poškození nohou řidiče, protože pedál je během kolize oddělen od upevňovacích bodů.
• Technologie pro výrobu skla na bázi triplexu, která při ničení nepoškodí.
• Mechanismus pohybu motoru a dalších prvků vozu na dno během nehody, aby se zabránilo vnikání do kabiny a poškození cestujících.

Také pasivní bezpečnost je ovlivněna velikostí těla, tím více - bezpečnější a barevnější.

Závěr

Díky rozvoji vědy se neustále zlepšují aktivní a pasivní bezpečnostní systémy. Moderní automobily jsou vybaveny pokročilejšími bezpečnostními systémy, které mohou významně snížit riziko nehody a snížit počet cestujících a poškození zařízení. Statistika EU potvrzuje, že používání těchto systémů snížilo počet smrtelných nehod na silnici téměř dvakrát. Při výběru svého vozu se proto ujistěte, že existuje dobrý bezpečnostní systém, protože to pomůže vyhnout se nouzovým situacím na silnici a zachránit životy. A co podle vás jsou nejspolehlivější bezpečnostní systémy?