Zařízení a princip automatické převodovky

Základní prvky v jakékoli automatické převodovce jsou vždy stejné:

Úloha spojky provádí měnič točivého momentu. Rotující pohyb na kolech se přenáší. Hlavním úkolem měniče točivého momentu je zajistit rotaci kol bez námahy a pauzy.

Hydrotransformátor se skládá z velkých kol s lopatkami, které jsou zcela ponořeny do hydrotransformačního oleje. Díky toku a tlaku oleje se rotační pohyb přenáší na kola vozu. Pro kvalitní a hladkou změnu točivého momentu splňuje reaktor, který se nachází v měniči točivého momentu.

průřezový měnič točivého momentu

Planetární zařízení, které obsahuje sadu rychlostí. Jedná se o střídavé zamykací a odjišťovací převody, které určují požadovaný převodový poměr.

Sada brzd a spojů je zodpovědná za úspěšný hladký přechod mezi převodovkou a řazení.

Řídicí jednotka (hydraulická jednotka) - ovládá automatickou převodovku. Skládá se z elektronické jednotky, ve které probíhá proces řízení automatické převodovky, s přihlédnutím ke všem senzorům, které shromažďují veškeré informace o správném fungování krabice (rychlost, výběr režimu).

Princip automatické převodovky

Při spouštění motoru je olej přiváděn k měniči točivého momentu a tlak se mnohonásobně zvyšuje. Čerpadlo se začne pohybovat, zatímco turbína a reaktor jsou stacionární. Když zapnete rychlost a dodávku palivové směsi do spalovacích komor, začne se kolo čerpadla otáčet mnohem rychleji. Zároveň proudění oleje začne točit turbínové kolo.

Krouticí moment kola turbíny začíná přenášet točivý moment na kola. Když se dosáhne požadované rychlosti, turbína a čerpací kola se začnou otáčet stejnou rychlostí, tok oleje vstupuje do reaktoru z druhé strany (pohyb začíná jít pouze v jednom směru), v důsledku čehož se reaktor začne otáčet. Systém přechází do režimu hydraulické spojky.

Automaticky v sekci

Pokud se zvyšuje odolnost proti kolečkům (pohyb nahoru), reaktor se zastaví a začne obohacovat čerpací kolo se točivým momentem. Při dosažení určité rychlosti nastane posun. Elektronická řídicí jednotka dává povel, po kterém třecí spoje a brzdové pásmo začnou brzdí řazení dolů a závěsné kolo se urychluje ventilem pomocí vytvořeného tlaku v oleji, čímž se spínají převodovky bez ztráty výkonu.

Viz též: Tři hlavní důvody pro automatické přepnutí krabice v nouzovém režimu

Při snížení rychlosti nebo zastavení vozidla se tlak v systému snižuje, což má za následek posun směru vzad. U nepracovního motoru není měnič točivého momentu pod tlakem, takže startování vozu s "tlačníkem" nebude fungovat.

 Konvenční režimy automatické převodovky

  • Р - parkování, pokud je vůz na rovině vodorovného povrchu, je parkovací brzda volitelná.
  • N je neutrální. Při neutrální rychlosti můžete táhnout auto.
  • L - (D2, D3) - pohyb na nízkých převodech (2. nebo 3. rychlostní stupeň).
  • D - režim dálnice - město, přepnutí z prvního na poslední přenos.
  • R - obráceně.
  • S - sportovní režim. Výkon motoru při maximální rychlosti.

Navíc u některých automatických převodovek je tlačítko Overdrive, které při předjíždění zakáže řazení na vyšší rychlostní stupeň. Tlačítko Sněh - zahrnuje vyjíždění na kluzkém povrchu s 2 nebo 3 rychlostními stupni, zatímco obchází proces uklouznutí. ShiftLock (tlačítko nebo klíč) - odemkněte volič, když motor selže nebo je baterie usazena, pro další přepravu vozidla.

Vlastnosti vozu s automatickou převodovkou

Každý samozřejmě ví, že automatická převodovka je ve své konstrukci mnohem komplikovanější než na ruční převodovce. Proto je oprava takové schránky mnohem komplikovanější a vyžaduje velké investice. Zpravidla může i zkušený řidič snadno vidět počáteční fázi poruchy automatické převodovky. To bude indikováno "kopy" a pauzy při výměně ozubených kol. Jedna z rychlostí nebo dokonce zvrat může obecně zmizet. V závažnějších případech se automobily prostě nezapadnou.

Viz také: Důvody pro zařazení automatické převodovky nouzového režimu

Automatická diagnostika

Bude dost těžké zjistit, jaký je problém s vaší vlastní silou. V počátečním období můžete vidět hladinu oleje a vizuálně určit, v jakém stavu je. Pokud má olej poměrně tmavý a někdy černý vzhled, nebo obsahuje ve svém složení kovové třísky nebo úlomky, znamená to vnitřní poškození součástí nebo opotřebení automatické převodovky. Zpočátku můžete vyměnit olej v krabici, určitě řeší většinu problémů.

Na čerpací stanici bude samozřejmě tento problém řešit mnohem rychleji a profesionálněji. Diagnostiky mohou odhalit řadu problémů. Elektronické ovládací prvky převodovky (počítač, snímače) by mohly selhat, po které automatická převodovka nebude fungovat normálně. Odstranění a instalace automatické převodovky je jednou z nejobtížnějších prací při opravách vozu. Náklady, odstranění, opravy a instalace automatické převodovky lze porovnat s nákupem smluvního přenosu.

Automatické ovládání

Nejprve byste měli vždy sledovat hladinu a barvu oleje v převodovce. Změňte jej včas podle vlastností automatické převodovky. Nezapomeňte naplnit přesně olej, který výrobce požaduje. Například u automobilů Honda platí pouze vlastní olej, pokud vylijete něco jiného, ​​box se pravděpodobně nezdaří.

V chladné sezóně, při spuštění motoru, nechte box obohatit o zesílený olej. Chcete-li to udělat, zahřejte motor, zapněte převodovku a brzděte nejméně jednu minutu, a pak můžete začít. Nedovolte, aby stroj sklouzl nebo neustále brzdí. V moderních automobilech jsou automaty velmi spolehlivé. Podle těchto malých pravidel vám automatická převodovka bude sloužit po dlouhou dobu.

LEAVE ANSWER