Rozvodový řemen (GRM) je považován za jeden z nejdůležitějších prvků systému motorových vozidel. V praxi funguje rozvodový řemen mnoho let, ale i tato část dříve či později selže. Každý model automobilu má vlastní pravidla pro výměnu této části, vše závisí na provozních podmínkách vozidla a druhu pásu.
Absolutně všichni majitelé Kia Rio potřebují měnit rozvodový řemen každých 60 000 kilometrů, přičemž první 50 000 km jí musí vykonávat své funkce bez stížností.
Hlavní nuance postupné výměny
Než začnete měnit řemen, musíte připravit nejdůležitější součásti - servisní pás a napínací válec. Musíte změnit video z důvodu, že stará část pracuje po celou dobu v podmínkách zvýšeného zatížení.
Samostatně je třeba poznamenat, že pokud je výměna pásu způsobena skutečností, že na jeho povrchu se nachází olej, je nutné odstranit hlavní příčinu úniku. Nejčastěji je hlavní příčinou úniku oleje z motoru porucha těsnění olejového vačkového hřídele nebo olejového těsnění klikového hřídele. Po uplynutí určitého časového úseku mají žlázy tendenci vysušit, v důsledku čehož se již těsně nedostanou do bloku.
Vysoká kvalita výměny rozvodového řemenu na Kia Rio musí probíhat v následujícím pořadí:
- demontovat přední pravé kolo;
- odšroubujte šrouby a odstraňte boční ochranu motoru;
- odstraňujeme hnací pásy směřující k generátoru a také kompresor z kondicionéru a čerpadlo pro chlazení kapaliny;
- odšroubujte šrouby a vyjměte tělo z klikové skříně;
- uvolněte a upevněte řemenici klikového hřídele plochým šroubovákem;
- pomocí hlavy č. 19 odšroubujte centrální šroub a vyjměte jej spolu s podložkou;
- odpojte řemenici od hřídele a vyjměte hřídel;
- Demontujte podložku rukama rukama (v některých případech je nutné ji sešroubovat pomocí šroubováku);
- odšroubujte čtyři šrouby, které drží čerpadlo chladicí kapaliny;
- v této fázi je nutné motor vypustit a instalovat pod ním zvláštní podpěry tak, aby nedošlo k potopení;
- lehce odšroubujte šroub, který připevňuje negativní vodič na držák polštáře;
- odšroubujte matici, montážní konzolu k držáku. Vypněte další 2 matice a vyjměte držák;
- odšroubujte 4 šrouby a vyjměte z bloku ventilu speciální kryt rozvodového řemene;
- První píst musí být instalován v horním bodě s podmínkou, že namontované značky z vačkového hřídele a řemenic musí být na místě;
- uvolněte 2 malé šrouby, které jsou umístěny ve výšce 3 cm od vačkového hřídele;
- vložte šroubovák mezi konzolu válce a šroubem a lehce otočte držák doleva;
- vyjměte pás z řemenice;
- instalujeme nový váleček, pás, pružinu a sestavujeme celou konstrukci v opačném pořadí;
- když jsou všechny součásti na svém místě, je třeba zkontrolovat výkon systému - zapněte převodovku a otočte klikovou hřídelí s kolečkem, se kterým bude vačkový hřídel také otáčet. Všechny značky se musí shodovat.
Na závěr můžeme shrnout, že časovací pás je považován za jeden z nejdůležitějších prvků automobilu, protože bez něj se motor nemůže jednoduše spustit. Jedná se o pás, který zajišťuje plynulý chod klikové hřídele a vačkového hřídele. Zároveň vyžaduje pečlivou léčbu a včasnou výměnu.
