Typy těles

Čas nekončí a automobilový průmysl se snaží vytvořit ty nejlepší projekty a přivést je k životu. Převodovka, motor, jízdní výkon, vše se každým dnem zlepšuje. Takže karoserie vozu udržuje krok s časem as touhou spotřebitele získávat něco moderního a spolehlivého.

Разновидности кузова

Při navrhování nového tělesa si inženýři vynaložili spoustu energie, aby dosáhli nejen krásy designu. Bezpečnost cestujících a dopad na životní prostředí jsou snad hlavním faktorem karoserie.

Zpočátku byla v autě použita pouze nosná část, která sestávala z rámu a karosérie. V tomto designu tělo převzalo většinu nákladu od cestujících a nákladu. Všechny ostatní nárazy padaly na rám vozidla, který byl samozřejmě spojujícím prvkem všech komponentů. Přímo k rámu je připojena většina součástí a mechanismů. K dnešnímu dni existují tři typy nosné části:

  • rám;
  • kombinované;
  • s monokokem tělem.

Struktura karoserie rámu

Tento návrh zahrnuje konstrukci automobilu, na němž jsou na rámu namontovány všechny technické součásti a důležité prvky. Mezi tyto prvky patří - některé části závěsu, přenosu, motor, mosty a samozřejmě samotné tělo. Jednoduše řečeno, je to kostra člověka, který nese všechny životně důležité orgány. Rámové vozy jsou oprávněně nejsilnější, takový stroj může odolat těžkým nákladům, a to i v případě, že jde o nosnost nebo průchodnost. Tento design mají tyto SUV, nákladní auta, dodávky.

Viz také: Výměna hřídele vrtule na BMW 3 dělejte sami

Typy rámu karoserie

Existuje několik hlavních typů: Spar rám, nebo se také nazývá "žebřík". V takovém rámci nejsou žádné slabé body, všechny prvky jsou obzvlášť odolné, a proto jsou tyto rámy instalovány na silných traktorech a užitkových vozidlech.

Páteřní rám

V tomto provedení je centrální rám, který je přenosovou trubkou, silně zesílen. Používá se na vozidlech s dvěma nezávislými odpruženími. Poměrně torzně odolný, ale zřídka se používá díky své složité struktuře a opravě.

Periferní nebo tělesný rám

Má úzkou a přední a zadní část a centrální část je rozšířena. To se provádí za účelem snížení těla do této části, čímž je vozidlo nižší pro vyšší aerodynamiku.

Závodní rám

Není to jen rám, ale skoro celý rám automobilu. Je vyrobena z velmi trvanlivých tenkých trubek. Takové rámy se používají v závodních automobilech, a proto se jmenuje.

     

Kombinovaný rám

Tyto rámce zahrnují výše uvedené typy rámců, ale v nich existuje mnoho variant, které jsou kombinovaným rámcem.

  • Vidlicový rám - sestaven z několika typů rámů. Ve svém typu jsou hlavní prvky rámu a spára typu rámu.
  • Konstrukce vypadá takto: podélná ramena se používají k přední a zadní části rámu, které jsou nezbytné pro připojení součástí vozidla
  • Trubka je instalována ve střední části rámu (nepoužívá se pro hnací hřídele).
  • Spary a nosník jsou pevně spojeny. Na závěr je třeba poznamenat, že tento rámeček je používán pouze v autě určitých tříd. Například Suzuki Grand Vitara nové generace. V předchozím těle byl jen rám.
Viz také: Výběr koleček z lehké slitiny

Rám nosiče

Těleso ložiska - je spolehlivě svařovaná konstrukce ocelových kovaných dílů. Doposud nosné těleso nadále přemisťuje rámové vozy. Vlastnost takového těla spočívá v tom, že rámce této myšlenky zcela chybí.

Současně jsou však všechny hlavní části vozu připevněny přímo k tělu. Vzhledem k tomu, že celá zátěž padá na tělo, v některých oblastech jsou vyztužující prvky, které zvyšují tuhost celé konstrukce. Nyní se tento typ vyskytuje téměř ve všech moderních automobilech, kříži a některých terénních vozidlech s nízkým výkonem.

LEAVE ANSWER