Karburátor VAZ "Nine" DAAZ 2108-1107010, o kterém jsme již hovořili vícekrát, se snadno nastavuje a upravuje.
Na obrázku níže můžete vidět jeho zařízení.
Technologický tuning karburátor VAZ 2109 je velmi jednoduchý. Pro větší jednoduchost a dostupnost doporučujeme seznámit se s některými níže uvedenými materiály.
Nastavení karburátoru VAZ 2109 (video):
O problémech s přeplněním paliva a jejich odstranění naleznete zde:
Nastavení hladiny paliva u karburátorů Solex:
Chcete-li konfigurovat karburátor VAZ 2109, musíte rozumět jeho zařízení. Za tímto účelem uvedeme schéma demontáže:
Pokud máte zájem o takovou otázku, jakou je např. Nastavení karburátoru VAZ 2109 Solex, pak vám můžeme nabídnout několik tipů.
To, co musíte udělat okamžitě, je zásobit se čističem karburátoru, dobrým kompresorem a trpělivostí. Všechno výše uvedené je klíčem k úspěšnému ladění karburátoru VAZ 2109.
Čištění karburátoru VAZ 2109 - akce je povinná. Obecně si pamatujte - mytí karburátoru VAZ 2109 a jeho čištění jsou důležitými body při práci na opravách automobilů a jejich technickém dolaďování.
Jak již bylo již zmíněno, veškeré úpravy karburátoru VAZ 2109, nastavení a rovněž opravy jsou prováděny jako poslední v průběhu komplexní údržby vozu. Kromě toho mluvíme nejen o WHA, ale také o karburátorech jako o celku.
Karburátor Solex a tipy "zkušené"
Když "rodný" manuál pro provoz a opravu "Lady" padne do rukou profesionála, začíná útok smíchu na pět minut. A to vše proto, že se v rostlině všechno správně nastavuje a vše musí vyhovovat, obvykle čelí drsné ruské realitě, která vyžaduje úpravu souboru. To se stalo v naší zemi. Přijměte alespoň tak jednoduchý okamžik, jako je hladina v plaveckých komorách.
Doporučený článek: Nové auto až do výše 350 000 rublů je vzácností.
Takže v seznamu "co dělat", první položka bude "házet pokyny do koše". Protože je zde navrženo nastavit úroveň pomocí šablony. Pokud uspějete, napište nám hned. Uveďte poznámku se značkou "zázrak".
Jak nastavit úroveň benzínu vlastně?
Při nastavení karburátoru VAZ 2109 je první věcí zahřátí motoru. Bude to stačit a pět minut na volnoběh. Ticho a přejděte k následujícím akcím:
- Nejprve pojistíme, aby benzín vstoupil do fotoaparátu. Chcete-li to provést, vyjměte přívodní hadici předem. Buďte připraveni, aby se část okamžitě rozstříkla.
- Potom odšroubujte šrouby, které drží víko. Poté s čistým svědomím můžete sací kabel vyjmout.
- Demontujte kryt karburátoru. Pozor (!) Udělejte to pouze vodorovně, aby nedošlo k poškození plováků.
- Teď je třeba měřit (co bude mít rameno - pravítko, páska, třmen) kolik milimetrů od povrchu benzínu k sousednímu povrchu víka. Průměrná (správná) hodnota je zde od 23 do 25 milimetrů. Pokud se tak stalo, že úroveň je vyšší nebo nižší, je snadno vyřešena. Stačí jen ohýbat jazyk plováku. Poté musí být některý benzin odstraněn a měření opakováno.
- Nyní můžete všechno shromáždit zpět. A když se dostaneme, sledujeme kamery (potřebujeme baterku). Asi třicet vteřin pozorujeme malé difuzory. Z nich by neměl kapat benzín. Jinak to znamená, že jste je přeplnili.
- V takovém případě v žádném případě nepoužívejte plyn. Jinak budete slyšet jeden z nejsmutnějších zvuků v životě motoristy, nazvaného "kýchání" u obyčejných lidí.
- Opět odstraňte kryt a změřte úroveň. Někdy je třeba proces opakovat třikrát.
- Poradenství - nepokoušejte se dělat totéž na nedokončeném motoru. Protože při spuštění dostanete zaručený přetečení.
