Kromě automatických a mechanických boxů existují i ​​jiné typy vozidel, které jsou stejně používány. Taková je robotická převodovka. U obyčejných lidí se často nazývá box-robot. Toto zařízení kombinuje mechanické a automatické funkce pod jedním krytem. Funkce ručního převodu a odpojení spojky jsou automatizované zejména při manuálním přenosu.

Tato ruční schránka tak získala "informace" od řidiče a v závislosti na jízdních podmínkách začala být automatizovaná řízena speciální elektronickou jednotkou. Tato převodovka obsahuje nejlepší výkon automatických a ručních převodovek, včetně úsporné spotřeby paliva, snadné obsluhy a spolehlivosti v provozu.

Kromě toho je cena robotického boxu cenově výhodnější než automatický protějšek. V poslední době je taková krabice velmi populární nejen mezi výrobci, ale také mezi řidiči vozidel.

Manuální převodovka

Toto pole se nazývá také poloautomatické. Ačkoli robotické převodovky jsou v jejich zařízení odlišné, můžete si vybrat jejich hlavní prvky. Jedná se o přítomnost mechanické převodovky, spojky, pohonu, samotného ozubeného kola a řídící jednotky. Základem zařízení Manuální převodovka je manuální převodovka.

Pohon na převodovce je hydraulický nebo elektrický. Elektrický pohon je založen na práci servomechanismů. V hydraulickém pohonu hrají hlavní roli hydraulické válce. V prvním případě nemáme žádnou spotřebu energie a nižší rychlost. Ve druhém případě je nutné zachovat určité množství tlaku, a proto se spotřeba energie zvyšuje.

Robotická převodovka s elektrickým pohonem se používá v levných modelech vozidel a s hydraulickým pohonem - v drahých automobilech a dokonce i v sportovních automobilech. A je to docela přirozené. Když používáte hydraulický pohon, zaznamenává se vysokorychlostní řazení. Řídící systém manuální převodovky je elektronický a řídí senzory a další zařízení.

Doporučený článek: Tiptronic: co to je?

Provedení práce Ruční přenos

Ferrari California má sedmistupňovou robotickou skříňku "F1 DCT"

Ve voze je páka řadicí páky umístěna vedle páky ruční převodovky, ale posun je posunován dopředu a dozadu. A ve sportovních vozidlech je rychlostní páka nahrazena dvěma pedály. Když stisknete některou z nich, rychlost se zvýší a po stisknutí druhého se sníží.

Princip fungování robotické převodovky není komplikovaný, spojuje mechaniku a automatizaci. Jakmile dojde k posunu převodovky a tlaku pedálu akcelerace, přenese se na řídicí jednotku signál. Převodovka začne poskytovat informace o požadované rychlosti a aktuální rychlosti. Blok vybere optimální hodnotu rychlosti a správný okamžik, kdy musí být přepnut.

Díky tomu dochází ke synchronnímu provozu všech prvků zařízení. Jedná se o systémovou jednotku, která řídí práci hydromechaniky, a sice uzavírá a otevírá spojku. Celý tento proces je pro řidiče neviditelný, protože všechny procesy se shodují s pohybem řadicího kolečka.

Vzhledem k tomu, že elektronika rychle reaguje na činnosti řidiče a podmínky na silnici, spojka se automaticky provádí bez jeho účasti. Chcete-li zaparkovat, zvolte reverzní nebo neutrální přenos, musíte stisknout oba pedály a poté vybrat požadovanou polohu rukojeti podle zvolené možnosti.

Spojení v automobilu s manuální převodovkou je v zásadě nezbytné k nastartování pohybu vozidla. Abyste dosáhli rychlé změny rychlosti, je nutné zastavit stlačení plynového pedálu a nastavit ovládací kolečko do požadované polohy.

Zařízení a schéma Manuální přenos

Manuální převodovka se skládá z určitých součástí. Obvykle je schéma robotické převodovky následující. Konvenční ruční převodovka, pohony, řídicí systém a externí senzory. Je třeba poznamenat, že práce ruční přenos není vůbec jako práce automatické schránky. Lze jej porovnat více s prací mechaniky s automatizačními prvky.

Doporučený článek: Palivové čerpadlo (palivové čerpadlo) VAZ 2109 (karburátor) a jeho výměna

Zvažme zařízení robotické převodovky. Má dvě přední šachty, z nichž jedna je v dutině druhé. Vnější hřídel má převodové stupně pro rovnoměrné ozubení a vnitřní hřídel má převodové stupně pro rovnoměrné ozubení. Oba hřídele mají úchop. Pohony jsou elektrické a hydraulické pohony, podrobně popsané výše.

Hlavním prvkem manuální převodovky je řídící jednotka vybavená výkonným procesorem. Externí čidla jsou k němu připojena prostřednictvím speciálních portů. Nejčastěji jsou vozy vybaveny palubními počítači, které jsou také připojeny k řídicímu systému. Řídící systém má paměť a určité pracovní algoritmy, které úspěšně zpracovávají signály, které k nim přicházejí, a ovládají převodovku a řazení.

A zde je video o tom, jak správně používat robotovou krabici: