Motor je hlavním uzlem v autě a často nefunguje v plné síle. Problémy spojené se ztrátou výkonu jednotky - běžným případem. Často je příčinou nestabilního fungování pohonné jednotky spočívající ve snížení komprese. Pokud nespustíte včas "technickou úpravu", mohou to mít vážné důsledky. Proč neexistuje komprese v motoru, jak se měří a co dělat, když jsou údaje ve válcích pohonné jednotky jiné? Snažme se společně pochopit tento problém.

Obsah

• 1 Příčiny nízké komprese
• 2 Spolehlivý asistent je nutností
• 3 Měření - sled práce
• 4 Vyřešte problém
• 5 Na závěr

Příčiny nízké komprese

Koksovací písty a kroužky mohou způsobit zmizení komprese

V první fázi je třeba zjistit, co by mohlo způsobit výskyt takové poruchy. Mnoholeté praktické zkušenosti s provozem motorů ukazují, že za určitých okolností může docházet k různým kompresiím, stejně jako k jeho nepřítomnosti:

• malé kovové třísky vytvořené uvnitř válců během provozu motoru mohou způsobit škrábance na povrchu válců a vést ke snížení komprese;
• spálené těsnění pod hlavou bloku může způsobit únik systému ventilového pístového ventilu;
• trhlinku v bloku válců, například při přehřátí motoru;
• úniky ventilů mohou být způsobeny spálením, nesprávným nastavením (mezi ventilem a vačkovým hřídelem není žádná mezera a ventil se nedá úplně zavřít) nebo vytváření uhlíku / koksu na horní ploše
• Koksování pístních kroužků může být způsobeno předčasnou výměnou oleje nebo dokonce konstrukčním znakem motoru;
• přirozené opotřebení povrchu válce a zvýšení meze mezi jeho plochou a pístem;
• Špatná kvalita paliv a maziv může také vést k koksování motoru a předčasnému selhání.

Spolehlivý asistent je nutností

Zařízení pro měření indikací se nazývá kompresor. K dispozici v různých variantách. Může být použito stejně efektivně pro benzínové i naftové motory. Kompresor je vybaven přídavnými tryskami a adaptéry, pomocí kterých se úspěšně měří na různých pohonných jednotkách.

Kompresor se používá k měření komprese ve válcích.

Měření - sled práce

Pro ověření budete potřebovat:

• baterie v provozním stavu;
• klíč svíčky;
• kompresor pro měření a čtení.

Viz také: Jaký je nejlepší zimní motorový olej

Před kontrolou musíte spustit napájecí jednotku, protože veškerá práce se provádí na horkém motoru. Další:

• Když jsme vypnuli motor, rozsvítíme svíčky, namontujeme manometr kompresoru do otvoru svíčky;
• asistent v autě, celkový stisk plynového pedálu, udržuje jej v této poloze od 5 do 10 sekund;
• nastavíme odečty měřidla tlaku a opakujeme postup s jinými válci.

Если по завершении проверки результаты существенно разнятся, или komprese válce motoru меньше 10 бар (даже в одном из них), необходимо выяснить причину, по которой возникла проблема. Для этого делаем следующее: заливаем 10 куб. см. моторного масла в цилиндр, проводим замеры. Если показатели, после повторных замеров, остаются на том же уровне, возможно, что всё дело в клапанах. Зажатые регулируем, а прогоревшие клапана заменяем новыми. Если компрессия поднялась, то проблема кроется в изношенности колец.

Opravte problém

Můžete zkusit obnovit kompresi v motoru čištěním ventilů.

Pokud v motoru nedojde k žádné kompresi, příčiny tohoto jevu se mohou lišit. Samozřejmě vzniká otázka: je možné nějak nějak odstranit problém? Navrhovaná metoda neposkytuje 100% jistotu. I když je to v praxi velmi účinná metoda, zejména pokud jde o výskyt kroužků.

Takže začneme. Potřebujeme kapalinu k čištění ventilů. Při vyjímání svíček nalijte 50 g do otvoru ve válci, ve kterém byla závada nalezena. Necháme vozidlo osamoceně po dobu 12 hodin, po které je nutné posunout pohonnou jednotku, abyste vyčistili zapalovací svíčky, nastavili volná místa a nakonec našroubujte zapalovací svíčky na své místo.

Necháme město. Při rychlosti 120 km / h řídíme 20-30 km. Děláme nějaký zkušební závod. Poté provedeme měření. Pokud hodnoty zůstanou na stejné úrovni, pak je cesta stejná - do autoservisu. Komplex diagnostických prací je nezbytný. Výměna hlavy válců nebo generální opravy pohonné jednotky není vyloučena.

Viz také: Způsoby zvýšení výkonu motoru

Na závěr

Péče a údržba motoru - nutnost a povinnost majitele vozidla. Motor musí pracovat hladce a efektivně ve všech situacích a povětrnostních podmínkách. K tomu je nutné provést pravidelnou inspekci pohonné jednotky, aniž bychom čekali na výskyt poruch ve své práci. Pak se můžete vyhnout mnoha problémům, které na cestě čekají.