Při servisu automobilu je nutné diagnostikovat problémy včas nebo zabránit poruchám v různých systémech. Například výfukový systém ovlivňuje nejen environmentální parametry, ale také určuje úroveň vibrací a je spojen s trakčními vlastnostmi.

Hlavní poškození je způsobeno vyhořením nebo negativními mechanickými účinky. Například při jízdě v terénu může řidič držet tlumiče hluku na silnici. Také v zimě dochází k náletu na kusy ledu, které mohou dokonce přerušit nástavbu tlumiče nebo způsobit další škody. A po takových událostech může být zapotřebí nějaké opravy, například výměna zvlnění tlumiče.

Obsah

• 1 Úloha flétnu ve výfukovém systému automobilu
• 2 Příčiny poruchy
• 3 Náhradní vlny

Role vln ve výfukovém systému automobilu

Někteří odborníci nazývají zvlnění měchů. Ve výfukovém systému (BC) je nejčastěji umístěný na výfukovém potrubí po nainstalovaném katalyzátoru. Jeho funkcí je snížit vibrace v autě, ke kterým dochází při výfuku. Díky své práci není rezonanci přenášena na karoserii vozidla.

Sada pro výměnu zvlnění tlumiče výfuku

Šetří také časté poruchy součástí výfukového systému. Opotřebení celého letadla během výfukového zdvihu motoru je zabráněno. Motor dosáhne jednoho ze stupňů volnosti pro malé podélné posuny.

Ve skutečnosti je tento uzel elastickým spojem, který zajišťuje pohodlné ovládání vozidla, což je to, co je pro zvlnění tlumiče automobilu.

Umístění a skutečné pracovní podmínky prvku letadla vyžadují jeho opravu nebo výměnu ve dvou hlavních případech:

1. Když došlo k zásahu na nějakou překážku, která vyčnívala nad přípustnou vůli.
2. Po značném počtu cyklů vytápění / chlazení a fyzickém opotřebení.

Interval mezi výměnou nebo opravou zvlnění může záviset pouze na stupni poškození prvku.

Konstrukce je třívrstvá a dvouvrstvá. Vlnění není vždy instalováno v jediné kopii. Některé značky automobilů mají dva kusy nainstalované v letadle současně. Pár může být nejčastěji nalezen ve tvaru "šest" ve tvaru "V".

Viz také: Startér se špatně na horkém motoru - co dělat?

Příčiny poruchy

Stránka má omezený počet standardních rozpisů. Spravidla dochází k přerušení spojovacích prvků v zvlnění po mechanických účincích nebo ze stáří a dochází také k částečnému přenosu výfukových plynů. V takové situaci budete muset vyměnit zvlnění tlumiče výfuku vlastním rukama.

Nepracující zvlnění

Existuje však několik důvodů, kvůli kterým dochází k takovým výpadkům uzlů:

• zhroucení katalyzátoru, čímž se zvyšuje tlak a teplota v oblasti zvlnění;
• špatná kvalita závěsu tlumiče výfuku, což vede k omezenému rozsahu pohybu takového pružného uzlu;
• poškození z neštandardních silnic;
• nízkokvalifikovaná montáž vozidla;
• interakce s silniční chemií v zimě;
• další přísady, které umožňují měnit oktanové palivo.

Příklad instalace dvou nárazů do auta

Řidič může samostatně porozumět tomu, že v autě je nutné opravit zvlnění tlumiče výfuku. Důkazem toho je přítomnost vnějšího hluku v motorovém prostoru. Také absolutní zničení zvlnění někdy nastává s hlasitým zvukem. Méně významným, ale i pravdivým znamením je přítomnost určitého množství výfukových plynů v kabině automobilu.

Zkušenější řidič zaznamená pokles výkonu vozidla.

Tento faktor se děje kvůli poruše senzoru kyslíku, který je zabudován do výfukového systému. Jeden z uvedených příznaků je již dostatečný k tomu, aby se mohl zeptat na stav tohoto prvku letadla.

Náhradní vlny

V moderních automobilech nedochází k opravě zvlnění. To je způsobeno konstrukcí prvku. Dochází pouze k úplné výměně uzlu za novou.

Výměna zvlnění tlumiče výfuku

Při výběru zvlnění v obchodě je třeba vzít v úvahu malé rysy:

• celkový průměr výrobku;
• počet pracovních vrstev;
• montážní délka prvku;
• přítomnost a počet ochranných vrstev;
• společnost, která vyrobila náhradní díl.

Z praxe je známo, že příliš levné prvky ozbrojených sil nevyužívají plný zdroj.

Cena je ovlivněna všemi uvedenými charakteristikami. U dieselových elektráren by měla být kvalita zvlnění vyšší. Důvodem je větší vibrace vznětových motorů.

Viz také: spoření kyslíkových senzorů DIY

Proces opravy se skládá z vyříznutí kusu starých zvlnění a svařování nového prvku do systému. Budete muset odšroubovat upevňovací prvky na výfukovém potrubí a sekundárním potrubí. Pro začátečníky může být tato lekce téměř ohromující.

Koneckonců, oxidace, vysoké teploty, "svařované" matice k šroubům a malý prostor pro manévrování způsobí, že demontáž je velmi nevhodný. Svařování na takovém místě bude vyžadovat odborníka se střední nebo vysokou kvalitou.