Princip klimatizace automobilu

V posledních letech ve většině oblastí země má letní období značný počet velmi horkých dnů. K záchraně řidičů přicházejí vestavěné klimatizační jednotky. Jsou již instalovány řadou automobilových společností, a to i v modelu rozpočtu, a proto je žádoucí, aby téměř každý motorista znal princip fungování klimatizačního zařízení automobilu, aby správně udržoval a provozoval instalaci.

Obsah

  • 1 Zajištění příznivých jízdních podmínek
  • 2 Provoz chladicího systému
  • 3 Komponenty
  • 4 Použití bezpečnostních zařízení
  • 5 Použití různých typů chladiva
  • 6 Kontrolní metody
  • 7 Servis klimatického zařízení
  • 8 Autokontrola klimatizace

Zajistěte příznivé jízdní podmínky

V každé situaci má vytváření pohodlných podmínek pozitivní vliv na zdraví a bezpečnost. Je obzvláště důležité vytvořit v automobilu správnou atmosféru, protože v případě absence klimatických systémů se všechny části těla přehřívají. Horní část těla je náchylnější k negativním teplotním faktorům.

Tento faktor je zvláště patrný při dlouhých cestách. Schématické diagramy jasně ukazují možné nebezpečí. Negativní účinky tepla oslabují reakci řidiče, narušují koncentraci.

Jaký je princip klimatizačního zařízení pro automobily

Klasické instalace používající pouze vnitřní dmychadla nemají dostatečnou účinnost při snižování teploty. Teprve destilují teplý vzduch a neodstraňují přebytečnou vlhkost.

Provoz chladicího systému

V moderních instalacích je princip činnosti automobilového klimatizačního zařízení maximálně podobný práci tradiční chladničky pro domácnost. Jádrem systému je cirkulace chladiva, v jejímž čele často působí Freon. Podle vědomostí ve škole o fyzice je hmotná záležitost nucena převzít energii (teplo) z kapaliny na plyn a během reverzního procesu odpařování se energie (teplo) dává životnímu prostředí.

Úkolem jakéhokoli chladiva je převzít přebytečné teplo z interiéru vozidla a vyjmout jej venku. V podobě plynu se Freon snaží ze vzduchu vytáhnout maximální energii a ochladit ji.

Základní prvky

Při analýze klimatizačního systému v automobilu se musíte seznámit s hlavními součástmi. Většina návrhů má ve svém seznamu následující povinné prvky:

  • výkonný kompresor;
  • kondenzátor;
  • ventilátory;
  • vestavěný výparník.

Kompresory zabudované do automobilového klimatizačního zařízení mohou být různé. Hlavním rozdílem mezi těmito dvěma je dodávka chladiva do systému pomocí metody pístu nebo rotoru. Také zařízení mají různé konstrukce pohonů. Ve většině případů je otáčení hnacího hřídele způsobeno prácí elektrárny automobilu. Tento systém se stal nejjednodušší výrobou, což snižuje celkové náklady a má vysokou účinnost ve srovnání s jinými typy pohonů.

co je kondicionér zařízení v autě

Pokud máte vlastní jednotku, klimatické zařízení zvyšuje náklady na instalaci, ale objeví se autonomie systému. Může fungovat i při vypnutém motoru. Automobily vybavené systémem zastavení / startování mají kompresory, které se v případě potřeby spouštějí z elektrárny vozidla nebo z osobního pohonu během parkování.

Klimatizační zařízení v automobilu zahrnuje dva typy pracovních vzorů. V prvním provedení je regulován tok chladiva. Pro tuto operaci se používá termostatický ventilátor a sušič přijímače. Tento design se nachází v mnoha francouzských, korejských, japonských a italských automobilových značkách. Pro druhou verzi schématu je potřeba plyn a baterie. Tento typ je populární v amerických automobilech a používá se také v jednotlivých značkách německých automobilů.

Zvýšení hustoty chladiva se provádí v kondenzátoru. Je vyroben z materiálů z lehkých slitin na bázi mědi nebo hliníku.

Zdrojem ochlazování je výparník. Princip činnosti je stejný jako princip výměníku tepla. Ve svém hliníkovém nebo měděném pouzdře se freon převádí na plyn z kapalného stavu.

Viz také: Jak zakrýt volant s vlastní kůží

Fanoušci jsou zodpovědní za odstranění přebytečného tepla. Řídí průtok vzduchu kondenzátorem přímo do interiéru vozidla.

Jak funguje klimatizace v moderním aute?

Na výstupu potrubí je namontován přijímač-sušárna. Jedná se o hlavní nádrž, v níž je chladivo přítomno v kapalné formě. Uvnitř nádrže se pracující látka čistí z vlhkosti a možných kontaminantů. Jako další informátor může mít zabudované okno pro sledování množství freonu.

Pomocí termostatického ventilu (expanzního ventilu) se chladivo vrací do výparníku. Řídí průtok v závislosti na výkonu systému.

Aplikace bezpečnostních zařízení

Stejně jako u všech uzavřených hydraulických systémů se v klimatizaci používají různé obtokové ventily, automatické pojistky a řídicí senzory. Jejich práce zvyšuje spolehlivost provozu zařízení.

co je to kondicionér v autě

Při poklesu tlaku na kritickou úroveň 2 kg / cm2 Kompresor je vypnutý snímačem nízkého tlaku. Obnova se provádí po sadě 2,3 kg / cm3. Takový algoritmus zabraňuje zasekání kompresorové jednotky.

Během zvýšení tlaku v uzavřeném médiu na 30 ... 34 kg / cm2 snímač vysokého tlaku automaticky blokuje provoz kompresoru. Obnovuje se po snížení hodnoty na 26 kg / cm2. Tlak se zpravidla zvyšuje díky zanesení průtokových kanálů, poruchám ventilů nebo problémům s výměnou tepla v kondenzátoru.

Skříň kompresoru je na výstupní straně vybavena snímačem teploty. Pokud teplota klesne na 90 ... 100, vypne napájecí napětí elektromagnetické spojkyC.

jak funguje klimatizace v automobilu

U některých modelů klimatizačních zařízení používají výrobci kombinované konstrukce snímačů. V tomto případě kombinují funkce několika zařízení.

Aplikace různých typů chladiva

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 134 понадобится использовать другие элементы системы:

  • je zapotřebí kondenzátoru s větším tepelným výkonem;
  • spojující flexibilní potrubí v důsledku schopnosti pronikat T 134 musí mít syntetickou vnitřní vrstvu;
  • pro aktualizovaný přijímač bude požadován materiál XH7 jako plnivo;
  • Nový expanzní ventil musí odolat většímu tlaku;
  • na rozdíl od starých závitových spojů je třeba použít nové rychlouzávěrné prvky;
  • spojovací trubky nebudou mít potrubní závit, ale metrické, aby se odstranily chyby při doplňování paliva.

jak by měla být klimatizace v autě

Tyto dva typy chladiva jsou navzájem neslučitelné. T 134 je šetrnější k životnímu prostředí, avšak v důsledku toho je jeho obrat nižší oproti 10 ... 15%. Na rozdíl od toho R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Kontrolní metody

Je obvyklé rozdělit systémy podle způsobu ovládání na automatické a ruční. V prvním případě se zařízení nazývá "regulace klimatu".

jaký je princip automobilového klimatizačního zařízení

Ruční jednotka je spuštěna standardním tlačítkem klimatizace z přístrojové desky. Nastavení přívodu vzduchu se provádí otočným knoflíkem z minimálních hodnot na maximální hodnoty označené "min" a "max". Směr proudění se provádí přesunem mříží v požadovaném směru.

S těmito zařízeními řidič nastaví komfortní atmosféru uvnitř kabiny. Účinné fungování klimatizačního zařízení odráží různé vnější a vnitřní faktory, včetně teploty vzduchu mimo kabinu, rychlosti vozidla, rychlosti klikového hřídele a výkonu kompresorové jednotky.

Viz také: Jak si vyrobit vůni v autě vlastním rukama

Během ručního nastavení je řidič nucen pravidelně se rozptýlit nastavovacími parametry. V některých případech to způsobuje určité nevýhody pro motoristy.

Moderní modely automobilů jsou vybaveny automatickým ovládáním klimatizace. Ovladač je požadován pouze pro nastavení požadovaných parametrů teploty na zařízení. Systém bude nezávisle přivádět klima do požadovaných hodnot, upravovat intenzitu a rozložení průtoků studeného vzduchu.

Automatics má schopnost vytvářet a udržovat automatické zóny v kabině s různými teplotními podmínkami.

Klimatické řízení je vybaveno velkým počtem senzorů a diagnostické elektroniky než manuální klimatizační jednotky. K dispozici jsou různé dodatečné tlumiče, ventily, ventily. Mezi automatickými režimy je také možnost ručně upravit nastavení.

jak funguje klimatizace v autě

Pracovní rozsah teplot, který je schopen zajistit klimatizaci, je obvykle v rozmezí 18 ... 28C.

Na pracovním displeji se zobrazují údaje o aktuálním nastavení systému. Zatímco snížíte teplotu okolí na +5Při vypnutém klimatizačním zařízení.

Servis klimatického zařízení

Pro zajištění hladkého provozu systému pomáhá správná a včasná údržba automobilových klimatizačních jednotek. Doporučujeme provádět sezónní čištění zejména na jaře během kvetení, například z topolového chmýří.

Řízení možného úniku freonu pomocí fluorescenčních lamp je možné, pokud jsou v kompozici pracovní látky obsaženy speciální značky. Přítomnost dostatečného množství chladiva je určena přes prohlížené okno nebo při diagnostice na čerpací stanici.

Detekce plynových bublin indikuje odtlakování potrubí. Často k tomu dochází na spojovacích spojích.

jaké zařízení se používá k nabíjení klimatizace v autě

Kapacita kompresoru závisí na napětí hnacího řemenu. U některých značek automobilů je kombinován s hlavním pohonem vozu.

Klimatizace není možné ponechat bez dlouhého zapnutí. Vzhledem k přítomnosti malého množství oleje v chladiči je kompresor a zbytek systému mazány. Pro správný další provoz je nutné zapnout instalaci alespoň jednou za hodinu jednou za měsíc. To zajistí mazání těsnění a zabrání vysušení dílů.

Dozapraka freon se provádí na vozidlech každé 2 ... 3 roky, spolu se servisem.

Doporučujeme zvolit servisní stanice pomocí vakuových systémů. Můžete auto naplnit chladivem sami, ale určitě budete muset použít značku látky, která je uvedena na speciálním štítku v motorovém prostoru. Obsahuje také hodnotu pracovního objemu.

Autokontrola klimatizace

Při nákupu automobilů na sekundárním trhu je nutné kromě jiných parametrů řídit provoz klimatického zařízení. Chcete-li zkontrolovat, stačí vzít pokojový teploměr. Jeho svědectví bude objektivní údaje během diagnózy, na rozdíl od subjektivních pocitů řidiče.

jaký je základní princip automobilového klimatizace

Namontujte teploměr před řidičovou stranu mříže. Spustíme motor a necháme ho pracovat po dobu 5 ... 10 minut při rychlosti 1000-1500 ot / min. Potom můžete klimatizaci zapnout při maximální rychlosti. Chcete-li to provést, přejděte knoflíkem do polohy stop.

Zapněte recirkulační režim (zablokování průtoku zvenčí) av nastavení nastavte průtok vzduchu ve směru označeném ikonou "obličej". V tomto případě musí být všechna okna a dveře zavřena.

Po stabilizaci teploty, která nastane za několik minut, nastavíme hodnoty stupňů a změříme teplotu mimo kabinu. Pokud získané informace vykazují významný průběh s teoretickými údaji, musí být systém opraven.

LEAVE ANSWER