Budeme mluvit o tom, co je škrtící klapka (DZ), jak to funguje a jak ji správně nastavit. Jak tento prvek palivového systému funguje, závisí na vlastnostech vozidla, z nichž jedna je spotřeba paliva.

Obsah

• 1 Co je to DZ?
  • 1.1 Mechanika
  • 1.2 Elektřina
• 2 Poruchy škrtící klapky
• 3 Nastavení škrticí klapky

Co je to DZ?

DZ je prvek palivového systému motoru běžícího na benzinu. Jeho hlavním úkolem je dávkování přiváděného vzduchu do válců spalovacího motoru a tvorba palivové směsi. Tento prvek se instaluje za vzduchovým filtrem a před sacím potrubím.

Vzhled plynu

Ve skutečnosti je DZ používán jako vzduchový bypassový ventil. Je-li v otevřené poloze, není ve sacím systému přítomen žádný přetlak. Pokud je ventil uzavřen, vytvoří se v systému podtlak.

Existují dva hlavní způsoby ovládání škrticí klapky:

1. mechanické;
2. elektrické.

Zvažte obě možnosti mechanismu.

Mechanika

Taková varianta vozu, která je určena pro jízdu v kategorii rozpočtu. Takže výrobce snižuje náklady na vozidlo pro kupujícího. Princip fungování škrtící klapky s mechanikou je poměrně jednoduchý: DZ je ovládán přímo přes plynový pedál pomocí ocelového ohebného kabelu.

DZ mechanický pohon

Komponenty DZ jsou uspořádány v jednom modulu. Kombinuje skříň, DZ samotnou upevněnou na rotační ose, regulátor otáček volnoběhu, snímač polohy DZ.

Potřebujete vědět, že chladicí systém motoru zahřívá pouzdro DZ.

Funkce regulace rychlosti elektrárny je zodpovědná za regulátor uvedený v návrhu. Jeho úkolem je měnit objem vzduchu, který vstupuje za klapku, když spustíte jakékoliv další vybavení. Jeho hlavními prvky jsou ventil a elektromotor.

Elektrikář

Moderní automobily jsou charakterizovány použitím dražšího, ale efektivnějšího elektrického pohonu. Instalací takového uzlu dosáhne návrháři požadovaného točivého momentu. To se děje ve všech základních režimech elektrárny. Je také možné dosáhnout snížení spotřeby paliva, dodržování požadavků na bezpečnost a čisté emise.

Elektrický pohon DZ

Vlastnosti DZ poháněné elektromotorem jsou následující:

• Neexistuje přímý kontakt mezi pedálem akcelerace a DZ;
• volnoběh je regulován posunem DZ.

Viz také: Oprava tlumiče bez svařování páskou

Nedostatek přímého účinku na DZ při stisknutí pedálu akcelerace umožňuje používat elektronický systém pro ovládání DZ.

Práce elektroniky pomáhá stanovit potřebné otáčky motoru i bez stlačení pedálu ovladačem.

Řídicí senzory jsou připojeny, jednotka, která řídí motor, je spuštěna a pohon je aktivován.

Elektronické zařízení musí být dodatečně vybaveno snímačem polohy "plynového" pedálu, zámkem polohy "spojky" a zámkem polohy brzdového pedálu.

Pokud je v autě připojeno řízení klimatizace, automatická převodovka, tempomat a další komponenty, které ovlivňují výkon vozidla, jsou k němu připojeny také snímače.

Působení škrtící klapky

Řídící jednotka motoru přijímá signály ze snímačů a odpovídá přiměřeně tak, že ventilu dodává "objednávky".

Poruchy škrtící klapky

Odborníci vypočítali přibližný počet kliknutí na pedál akcelerace, zatímco řidič jede na silnici po dobu půlhodiny. Bylo to víc než stokrát. Takové značné množství práce provádí toto zařízení pravidelně.

Nagar na otvory

Není překvapením, že selhání tohoto uzlu je běžným problémem. Ale jak diagnostikovat selhání nebo snížení výkonu tohoto prvku? Musí být založeno na některých nepřímých znameních:

• nestabilita otáček motoru při volnoběhu;
• problémy při startu jak chladných, tak horkých motorů;
• "Inhibovaná" odezva na "zapuštěný" pedál akcelerace;
• mírný pokles energetických vozidel.

Pokud je klapka zakryta znečištěním, pak to negativně ovlivní spotřebu benzinu.

Mezeru v klapce

Zvláště citlivé na tento faktor jsou automobily, na kterých jsou instalovány turbíny. Dlouhodobá jízda vozidla s kontaminovanou klapkou může vést k jeho zaseknutí, což způsobí prudké zhoršení servozesilovače a nakonec bude mít za následek poměrně drahou opravu automobilu.

Zařízení DZ

Potřebujete vědět, že problém s klapkou je signál na palubní desce.

Nejčastěji se informace získávají pomocí kontrolky s podpisem "CHEK".

Musíte vědět, že nové vozy také reagují trochu se zpožděním při stisknutí pedálu akcelerace. A to není jejich důvod pro špatný výkon ventilu.

V tomto případě auto provádí nastavení elektroniky pro jízdu. Proto je možná pomalá reakce. Pokud je však takový proces zpožděn, je třeba kontaktovat odborníky, abyste si je mohli přesněji diagnostikovat nebo sami upravovat.

Viz též: Příčiny bouchnutí klepů: jak klepat

Nastavení škrticí klapky

Při spouštění procesu seřizování je nutné motor zastavit. Poté jsme vypnuli snímač klapky a zkontrolovali jsme, zda je otevřený okruh pomocí elektrického testeru. Pokud naměřené hodnoty vykazují nedostatečné napětí, je téměř špatná funkce a je zakryta nepracujícím snímačem.

Úprava

Pokud je napětí, budete potřebovat sondu asi 0,4 mm. Změřte mezeru mezi pákou umístěnou vedle těsnění a šroubem. Při měření se kontroluje napětí, pokud existuje, závada leží v snímači polohy klapky. Pokud tomu tak není, otočte měnič na hodnotu mezi svorkami uvedenými v technické dokumentaci.

Po dokončení všech úprav utáhněte veškerý hardware. To pomůže zabránit uvolnění upevňovacích prvků na ventilu.

Pokud je nastavení úspěšné, bude to indikováno snížením spotřeby a zvýšením výkonu vozidla.

Musíte vědět, že škrtící klapka je jedním z hlavních faktorů ovlivňujících spotřebu benzínu v autě.

Včasná oprava a přizpůsobení ušetří peníze a zvýší sílu automobilu.