Vážné následky mohou vést k přehřátí motoru, jehož odstranění by znamenalo značné náklady při návštěvě specializované opravy automobilů. Stačí, abyste se řídili malými pravidly a tento problém vás obejde. Stačí sledovat stav motoru, hladiny chladicí kapaliny a teploty.

Proč se motor přehřívá

Absolutně všechny kovové části motoru jsou velmi citlivé na stoupající teploty. Při zahřátí se kov rozšiřuje a ztrácí původní velikost. Při mírném ohřevu se kovová mřížka postupně vrací do původního stavu. A již se silným přehřátím dochází k deformaci a zničení krystalové mřížky, což má za následek změnu tvaru částí automobilového motoru. Prvním, kdo trpí přehřátím, jsou písty, blok válců a hlava válců.

 Externí příčiny přehřátí motoru

• Únik nemrznoucí směsi (nemrznoucí směs). Chybějící chladič odstraňuje motor z jeho normálního provozního stavu. V případě vnitřního úniku dojde k vniknutí nemrznoucí směsi do klikové skříně a zpravidla zředí motorový olej. To pravděpodobně vede k selhání přesné práce kalendáře a vodního kladívka. Poškození gumových těsnění, hadic a těsnění - toto je příčina úniku nemrznoucí směsi do klikové skříně.

• Porucha termostatu. Akumulované ložiska v termostatu často zakazují. V důsledku toho je pohyblivý prvek zlomený, oběh je nesprávný, což vede k přehřátí agregátu.

• Kontaminovaný chladič. Během času se na plnicích plochách chladiče nahromadí nečistoty, prach a hmyz. To vede k nedostatečnému vyfukování motoru. Také ventilátor může selhat.

Viz také: Čištění karburátoru vlastními rukama

• Zvýšené zatížení motoru. Při odtahování jiného vozidla nebo při jízdě do kopce nedochází k dostatečnému ochlazení motoru, v důsledku čehož dochází k varu.

• Porucha zapalování nebo vstřikování paliva. K tomu dojde při selhání nastavení z výroby. Důsledkem je kritické zvýšení teploty výfukových plynů. V důsledku přehřátí způsobí ohřátá hlava válce chladicí kapalinu.

Vnitřní příčiny přehřátí motoru

Vnitřní přehřátí spalovacího motoru ve srovnání s vnějším motorem je téměř nemožné si všimnout. Majitelé vozidel mohou opravit motor po takovém porušení.

• Vytvoření sazí ve spalovacích komorách. Opotřebované válce vyžadují vysokou spotřebu oleje, která prostě nemá čas spálit sto procent, takže zbytky ve formě sazí v dutinách. Z výfukového potrubí s tímto problémem se začíná objevovat šedý kouř.

• Nasazení minerálních solí v chladicím systému. V takovém případě se sníží kvalita chladiče, což vede k nedostatečnému odvodu tepla.

• Díky přísadám v motorovém oleji se tepelná vodivost válců sníží. Některé přísady mohou vytvářet na válcích cermetovou vrstvu, která působí jako tepelný izolátor.

Známky přehřátí motoru

Jedním z prvních příznaků přehřátí je kritická hodnota čidla teploty chladicí kapaliny (120-130 stupňů Celsia). Externí indikace zahrnují:

• Vzhled páry pod kapotou;

Viz také: Palivový filtr na Chevrolet Lacetti

• Snížený výkon motoru;

• Kovový knoflík.

Když se tyto znaky objeví, je nutné okamžitě zastavit, nechat motor vychladnout a teprve pak otevřít kapotu a identifikovat poruchy. Není možné vždy vyřešit tento problém sami. Podívejte se nejprve na úroveň chladicí kapaliny, pokud je to nutné, přidejte ji do expanzní nádoby a zjistěte, zda jsou části chladicího systému odtlakovány.

Jak chránit motor před přehřátím

Chcete-li předejít přehřátí motoru, umožněte jeho existenci po mnoho let. Dodržujte pravidla vozu. Zajistěte přiměřený styl řízení, změňte opotřebované části pohonné jednotky včas a dodržujte konstantní hladiny kapaliny v expanzní nádrži.

Důsledky přehřátí motoru

Pokud by přehřátí motoru bylo způsobeno únikem chladiče a motor nebyl vystaven dlouhodobému zatížení při kritické teplotě, problém lze snadno vyřešit. Pokud se nadále přenášíte na přehřátý motor, připravte se na výměnu součástí jednotky válce a pístu. Tyto problémy se mohou snadno objevit:

• odtlakování spalovací komory;

• Selhání hlavy válců;

• Tavení pístů;

• Zakřivení nebo zlomení kalandru.