Pohon spojky je velmi důležitou součástí vozu. Dokonce i nejmenší chyba pohonu může vést k úplné absenci možnosti dalšího provozu vozidla.

Přenos - hlavní uzel automobilu, jehož stabilita musí správně fungovat.

Účel pohonu spojky

V případě problémů se spojkou nejdříve věnujeme pozornost nainstalovanému pohonu. Pohon spojky - systém navržený pro zapnutí nebo vypnutí spojky stisknutím pružiny membrány. K dnešnímu dni existují tyto typy:

1. Mechanické - nejběžnější v osobních automobilech. Mezi hlavní výhody patří struktura prostaty, spolehlivost práce a zaměnitelnost systémových prvků, stejně jako nízké náklady na opravy.
2. Гидравлический pohon spojky – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
3. Elektrohydraulický typ přenosu pohybu na vidlici řazení je instalován ve vozidlech pro ovládání spojky pomocí robotické převodovky.

Из чего состоит pohon spojky

Díky zcela odlišným principům fungování mechanického a hydraulického pohonu se skládají z různých prvků.

Mechanický pohon se skládá z následujících částí:

1. Spojkový pedál, který je instalován v kabině vozu.
2. Pohněte kabelem. Díky tomuto spojení je pohyb přenášen z pedálu do mechanismu záběru spojky, jmenovitě na vidlici řazení.
3. Mechanismus ovládání spojky pedálu.
4. Páková převodovka.

Pohon spojky je nastaven pomocí speciálního mechanismu, který omezuje chod pedálu. Toto nastavení zohledňuje opotřebení spojkových kotoučů během provozu vozidla.

Typ hydraulického pohonu se skládá z následujících prvků:

1. Pedál spojky
2. Hlavní výkonný válec.
3. Kapacita pro ukládání pracovní tekutiny.
4. Pracovní válec
5. Potrubní systém

Doporučený článek: Naladění karburátoru Solex 21083 pro zlepšení technického výkonu

Hydraulický pohon spojky je založen na použití pracovní tekutiny a dvou válcích. Když je pedál stlačen, hlavní výkonný válec, skládající se z pouzdra, tyče a pístu, tlačí tekutinu přes trubky k pracovnímu válci, kde se píst s tyčí pohybuje pod tlakem a následně otáčí vidlici řazení spojky.

Elektrohydraulický systém je velmi podobný běžnému hydraulickému pohonu. Jediná výjimka spočívá v tom, že válec je ovládán vydáním příkazu z počítače a provozem speciálního kompresního mechanismu.

Hlavní poruchy

Hlavní porucha pohonu spojky je porucha jednoho z prvků systému kvůli opotřebení.

V mechanickém pohonu spojky často propadá kabel, který spojuje pedál spojky a vidlice řazení. Kvůli opotřebení může dojít k roztrhání, zkroucení nebo roztažení kabelu, což vede ke zhoršení spojky.

Hlavní příčiny problémů při provozu servopohonu hydraulické spojky mohou být následující:

1. Nepřípustnost potrubních systémů.
2. Absence nebo malé množství pracovní tekutiny v systému.
3. Porucha jednoho z válců způsobená opotřebením manžety, špatnou polohou stopky nebo poškozením vnějšího pláště.

V případě elektrohydraulického systému mohou být problémy s elektrikářem, mechanismem pohánějícím válce a řídícím systémem pohonu přidány k výše uvedeným poruchám v hydraulickém systému.

Pohon spojky musí být vždy v dobrém stavu, proto je nutné včas kontaktovat specializované servisní střediska, kde zkušení řemeslníci budou schopni provádět vysoce kvalitní diagnostiku a opravy jednotlivých pohonných prvků.