V obalu s 1,2litrovým pohonem na benzin nyní výrobce instaluje nejen automatickou převodovku, ale i robotickou. Ve spojení s motorem 1.4 je stále provozována automatická převodovka. Podobné vylepšení u Citroenu, které se nacházelo v modelu C3 "robot".

Inženýři vzali v úvahu přání uživatelů a poslední přestavby přinesly inovace do hatchbacku Corsa, změnily nastavení zavěšení v autě, čímž byly měkčí, a nyní vidíte nový nárazník a optiku hlavního světla na nosu auta, čímž se auto silně podobá populárnímu modelu Astra.

Restyling Citroen

V Citroenu se restylování provádí systematicky, obvykle se to děje každé čtyři roky, někdy častěji, ale dnes se hatchback C3 může pochválit za zajímavý exteriér těla a pohodlný salonek vybavený v duchu nejnovějších technologických pokroků. Obecně platí, že obě vozidla plně vyhovují obecně uznávaným kánonům třídy B.

Salonek C3 je dobře vybavený, ale je obtížné zavolat praktické auto. Má spíše prostorný zavazadlový prostor, ale prostor v kabině zcela chybí, zejména v zadní řadě. Corsa má téměř stejné rozměry, ale kabina má trochu volnější místo, střecha je vyšší, kabina je pohodlná a na spodní úrovni. Možná to bylo dosaženo nižším nastavením zadní části pohovky a přítomností přizpůsobení sklonu zád. Objem kmitů, v obou vozech - 280 l, ale ve francouzském modelu je lepší a pohodlnější.

Viz také: Důvody pro zařazení automatické převodovky nouzového režimu

I přes nové nastavení pro zavěšení je hatchback Corsa stále dobrý při jízdě a stojí na daném pohybu. Volant je poměrně těžký, poskytuje úplné spojení s realitou, pozorují se role při ostré manévrování, ale nejsou kritické.

Citroën je jen perfektní systém zavěšení pro domácí silnice. I přes jejich stav vozidlo jde velice hladce a pohodlně, ale v disciplíně manipulace zjevně ztrácí německé auto. Tělo výrazně stoupá i v normálních zatáčkách a při náhlém brzdění vykazuje nadměrné podélné nahromadění. Volant potřebuje téměř bez námahy, neexistuje zpětná vazba.

Motory Citroën a Corsa

V obou hatchback byly instalovány identické pohonné jednotky 1,4 litru. U Opelu jsou ukazatele výkonu o něco vyšší než u Citroënu. Napájecí síly 100, točivý moment 130 Hm, síly a síly konkurence 98 a tlak 136 Hm. To neovlivňuje jízdní výkon žádným způsobem, C3 zrychluje na 100 km za hodinu za 13,2 sekundy, Corsa za 13,9 sekundy. Indikátor maximální rychlosti je podobný - 184 km za hodinu u C3 a 172 km za hodinu u Corsy.

Ale tyto automobily, navzdory globální technické identitě, pracují s různými přenosovými jednotkami. Německé auto je vybaveno automatickou převodovkou, 4 kroky, francouzský hatchback pracuje s robotickou skříní, 5 rozsahů.

Viz také: Zařízení a princip automatické převodovky

Automatické na Corsa - názor analytika

Podle analytiků je automatická převodovka Corsa měkká, pohodlná a úsporná, při jízdě se zdá, že její technický potenciál je omezen násilně, i když se řidič rychle a zcela nepovšimne. Robotická převodovka C3 sotva odolává kritice. Zrychlená volba je spojena s konstantními poruchami při výběru převodového stupně. Tato jednotka není absolutně vhodná pro přerušované jízdy ve městě, jsou pozorovány otřesy, ale pouze přítomnost ručního režimu šetří a zcela nevyřeší problém. Obecně je provoz boxu nestabilní a nepředvídatelný.

Zatímco inženýři obou společností nebudou zapojeni do zásadní revize přenosu těchto hatchbacků, kupující si budou muset vybrat mezi nestabilní dynamikou a nehospodárným komfortem. Nicméně ve třídě B není těžké najít alternativu, podobně, s podobnou cenou.