Tělo oceli je dnes nejoblíbenějším a nejprodávanějším tělem v automobilovém průmyslu.

Ocelové tělo

Ale ocelové těleso může být z různých slitin. Například tělo plechové oceli má vynikající plasticitu. Taková ocel vám umožní vyrábět od sebe, většinu vnějších částí a podobně jako plast, můžete aplikovat různé formy. Vysoce pevné typy ocelí mají silnou energetickou náročnost a vynikající pevnost, takže se tento typ oceli používá při výrobě dílů silového těla. Zůstává však ziskové, že v celé historii automobilového průmyslu se automobilový průmysl podařilo zjednodušit a odladit dovednosti ocelových těles, a to zase činí je poměrně levnou.

Se všemi jeho výhodami jsou samozřejmě i nevýhody. Ocel není lehká, a stejně jako žádná jiná slitina není dostatečně náchylná k korozi. Co nejvíce, aby se zabránilo procesu rzi, pomáhají metody galvanizace ocelových částí těla.

Kompozitní tělo

Existuje jiná verze těla - kompozitní. Jedná se o tzv. "Hybridní" směs odvozenou od několika sloučenin dohromady. Optimální vlastnosti takového těla jsou dosaženy kombinací všech nejlepších vlastností různých komponent. Kompozitní materiály, z nichž nejdéle odolné, mohou vytvářet největší a nejpevnější součásti, což samozřejmě usnadňuje samotnou výrobu. Kompozitní materiál zahrnuje například uhlíková vlákna, která se nejčastěji používá ve výrobě.

Například kostry pro supercars jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Nevýhoda tohoto materiálu může být správně nazvána - složitost jeho použití ve velkém automobilovém průmyslu. Zřídka bude zapotřebí manuální práce, což povede k vyšším cenám automobilu. Další nevýhodou je téměř 100% neschopnost obnovit součásti po deformaci při nehodách.

Viz též: Volba zimních pneumatik s hřebenem a bez hřbetu