Před tím, než se začal používat populární vstřikovací systém v benzínových motorech, byl karburátor hlavní jednotkou pro výrobu palivové směsi. O tom, jak je nastaveno a jak je karburátor nastaven, závisí na tom spotřeba paliva, stabilní provoz motoru při volnoběhu, trvanlivost celého palivového systému a environmentální parametry motoru.
Vzhledem k tomu, že na našich silnicích je stále mnoho domácích automobilů s takovým systémem tvorby paliva, význam těchto úprav se nezmenšuje. U cizích automobilů bude algoritmus nastavení podobný, protože schémata obvodů těchto uzlů pro různé modely automobilů jsou velmi blízko.
Obsah
- 1 Princip karburátoru a péče o něj
- 2 Možné poruchy
- 3 Předběžná příprava a čištění karburátoru
- 4 Nastavení plavebního mechanismu
- 5 Nastavení přívodu paliva
- 6 Nastavení tyčí karburátoru
- 7 Kontrola filtru obrazovky
- 8 Závěr
Princip karburátoru a péče o něj
Karburátor je součástí palivového systému benzínového motoru. V něm je vzduch smíchán s palivem v daném poměru nastavení a je přiváděn do spalovacích komor automobilu. Zde je směs zapálena pomocí automobilových svíček a tlačí písty namontované na klikovém hřídeli. Cyklus se opakuje a energie výbuchu se přemění na rotační pohyb přenášený na kola převodovkou.
Správné nastavení karburátoru umožňuje dodávat kvalitní směs do komory.
Nesprávné rozměry vedou k detonacím, které přispívají k rychlému zhoršení prvků palivového systému, neschopnosti vznícení, neúplnému vyhoření benzínu během cyklů motoru a tím k nadměrné spotřebě paliva.
Denní sledování, ladění a čištění karburátoru nevyžaduje. Nejčastěji je jednotka podrobena takovýmto postupům na požádání po použití nízkokvalitního paliva nebo s jasnými známkami nestabilního provozu motoru. Můžete provést preventivní čištění nebo mytí po 5-7 tisíc kilometrech.
Možné problémy
Můžete začít diagnostikovat problémy s karburátorem při zjišťování zjevných problémů. Nejčastěji může řidič zaznamenat únik paliva. V takovém případě je třeba zkontrolovat úroveň tlaku paliva. To lze provést buď doma s palivoměrem, nebo na stanici za 200-300 rublů. U domova je žádoucí pečovat o protipožární bezpečnost a ne rozstřikovat benzín do motorového prostoru. Hodnota by měla činit 0,2 až 0,3 atm. Přesný parametr naleznete v návodu k obsluze. S uspokojivým odečtem může být problém v plovákové komoře.
- Krok 1. Sejměte kryt přívodu vzduchu
- Krok 2. Nastavte trysky
- Krok 3. Nastavte trakci
Ovládání свечей зажигания должен выявить неправильную настройку. Если на них есть нагар с явным запахом бензина, то это говорит о неотрегулированном поплавке или прогоревшем клапане.
Stabilita práce na volnoběhu může být snížena nejen kvůli práci karburátoru, ale také kvůli práci kabelu spojujícího tlak na karburátoru s plynovým pedálem. Je snadné ji identifikovat, jednoduše odpojte kabel od tahu a bez něj zapněte plyn. Pokud nejsou s palivem žádné problémy, může to být důvod pro přenášení síly z pedálu.
Viz také: Jak vypustit plyn z nádržePředběžná příprava a čištění karburátoru
Před nastavením karburátoru je nutné ho umýt a vyčistit. K tomu jsou speciální kapaliny.
Nepoužívejte olejové kapaliny k umytí karburátoru.
Čištění trysek měkkým měděným kabelem. Pro tuto operaci nepoužívejte ocelové jehly, aby nedošlo k poškození otvoru.
Správné mytí karburátoru
Také jej nemůžete umýt látkou, která může na výrobku zanechat hromadu. V budoucnu jsou tyto zbytky schopné zanesit průchozí otvory a způsobit problémy při provozu jednotky.
Nagar a nečistoty jsou dobře vypláchnuty pomocí aerosolových rozprašovačů, které jsou prodávány v autorizovaných prodejnách. Chcete-li maximalizovat odstranění nečistot, produkt dvakrát omyjte.
Nastavení výkonu plovákového mechanismu
Úroveň v plovákové komoře ovlivňuje kvalitu palivové směsi. Když se zvýší, do systému se přivádí obohacená směs, která zvýší spotřebu benzinu a zvýší toxicitu, ale do automobilu nepřidá žádné dynamické vlastnosti.
Bez testování výkonnost tohoto webu nebude fungovat správně nastavit karburátor.
Postup zahrnuje následující operace:
- Ovládání floatové pozice ve vztahu ke stěnám a víku komory. Tím se eliminuje možná deformace držáku, upevnění plováku a jeho rovnoměrné ponoření. To se provádí ručně, nastavením konzoly ve vyrovnaném stavu vzhledem k tělu.
- Je nutné nastavit, kdy jehelní ventil bude uzavřen. Nastavte víko vertikálně, vyjměte plovák a lehce našroubujte jazýček pomocí šroubováku dolů. S jeho pomocí se pohybuje jehla. Bude zapotřebí instalovat malou mezeru o velikosti 8 ± 0,5 mm mezi plovákem a těsněním krytu. Pokud je koule zapuštěna, mezera by neměla přesáhnout 2 mm.
- Proces nastavení s otevřeným ventilem se spustí, když je plovák vytažen. Vzdálenost mezi nimi a jehlou by měla být 15 mm.
Nastavení přívodu paliva
Můžete upravit obohacení nebo vyčerpání směsi paliva úpravou vhodných trysek a otočením ovládacích šroubů. Pokud s těmito šrouby nikdo neuskutečnil žádné úpravy, bude mít továrnu vyrobenou plastovou zátku. Jejím úkolem je ponechat výrobní nastavení na zařízení, ačkoli umožňuje otočit šrouby pro malý úhel (úhel od 50 do 90 stupňů).
Často jsou prostě vyloučeni v těch situacích, kdy zkroucení v povoleném úhlu nepřináší výsledky. Než je tento typ nastavení nutný k zahřátí motoru na provozní teploty.
Chcete-li nastavit šrouby, utáhněte množství a kvalitu směsi až do okamžiku, kdy se zastaví, ale nepotáhněte je silou. Dále odšroubujte každý z nich několik otáček zpět. Spustíme motor a začneme střídavě snižovat kvalitu a množství dodávaného paliva, dokud se nestane stabilní motor. Bude slyšet, že motor běží hladce bez nadměrného "roztržení" nebo rotace nastane tiše na nečerpané směsi.
Viz také: Čištění karburátoru vlastními rukamaSprávná rychlost pro "klasické" VAZ je 800-900 r / min. Je nastavena pomocí šroubu "quantity". Kvalita šroubů nastavuje úroveň koncentrace CO v rozmezí 0,5-1,2%.
Nastavení tyčí karburátoru
Úprava начинается со снятия крышки с воздушного фильтра, которая блокирует доступ для работы. С помощью штангенциркуля проверяем табличное заводское значение между наконечниками тяг. Оно должно быть 80 мм. Чтобы отрегулировать длину тяги, ослабляем зажим ее при помощи отвертки. Ключом на 8 ослабляем контргайку и меняем длину, вращая наконечник.
Poté fixujeme všechny spojovací prvky a upevníme touhu v hnízdě. Stisknutím tlačítka "plyn" zjistíme stupeň otevření škrticí klapky. Pokud se nezmění na konec, je nutné odstranit identifikovanou rezervu výkonu. To bude vyžadovat snížení délky tahu. Dostáváme to a pomocí pojistné matice zmenšujeme rozměry. Uveďte trakci na místo a proveďte test s opětovným stisknutím pedálu akcelerace.
Úprava
Mějte také na paměti, že v normálním stavu by měla být klapka zcela uzavřena. Zvýšení délky tahu uvolněním kabelu.
Kontrola filtru obrazovky
Před tímto provedením je nutné palivo vložit do plovákové komory. To poskytne příležitost vyhodnotit uzavření zpětného ventilu. Dále je třeba přesunout kryt na filtr a rozmontovat ventil. Doporučujeme jej vyčistit ve vaně s rozpouštědlem a následně jej vysušit kompresorem.
Špatný přívod paliva může být způsoben nesprávným provozem motoru, častými poruchami a nepřiměřenou ztrátou výkonu. To je také patrné při nedostatečné odezvě motoru na pedál akcelerace.
Současně můžete zkontrolovat těsnost uzavírací jehly. Operace je prováděna lékařskou gumovou žárovkou. Tlak, který dává, je srovnatelný s úrovní, kterou produkuje palivové čerpadlo. Při instalaci krytu karburátoru musí být plovák v horní poloze. Během této operace je třeba slyšet odpor. Současně byste měli poslouchat úniky vzduchu, pokud ano, budete muset změnit jehlu.
Závěr
Prakticky všechna nastavení karburátoru lze provést doma s minimální sadou nástrojů. Při demontáži jednotky je třeba si uvědomit, které součásti jste potřebovali, abyste je mohli vrátit. Není možné vyčistit trysky ocelovými jehlami. Po vyplachování rychle vysušte karburátor pomocí stlačeného vzduchu z kompresoru nebo automobilového čerpadla. Vyrovnávací trysky před kontaminací se doporučují stejným způsobem.