Možné příčiny oleje v motoru

Pokud motor pohání olej, důvody jsou někdy poměrně obtížně identifikovatelné. Přesto se pokusíme identifikovat hlavní faktory, které mohou ovlivnit spotřebu maziv v motoru. Mělo by být ihned poznamenáno, že určitá spotřeba ropy je součástí všech motorů moderních automobilů. Nucený oběh pomáhá snižovat ji částečně, zatímco přirozená ztráta maziv je snížena. Ale bez ohledu na to, jak se návrháři potýkají s tímto problémem, náklady stále zůstávají, i když malé.

Obsah

  • 1 Hlavní důvody
  • 2 Komplikované poruchy motoru
    • 2.1 Nadměrné opotřebení škrtících kroužků pístového oleje
    • 2.2 Opotřebení stěn válců
    • 2.3 Únik oleje v důsledku úniku oleje
    • 2.4 Únik těsnění pod hlavu válců
    • 2.5 Těsnění olejového klikové hřídele
    • 2.6 Selhání rotoru turbíny v přeplňovaných motorech
  • 3 Jednoduché poruchy
  • 4 Nové automobily
  • 5 Shrnutí

Hlavní důvody

zvýšená spotřeba motorového oleje

Pokud do motoru neustále přidáváte olej, může to znamenat vážné poruchy motoru

Neustále rostoucí spotřeba oleje často signalizuje vážnou poruchu motoru. Tím, že odložíte diagnózu motoru, vystavujete se riziku, že se dostanete k nákladným opravám.

Jak jsme již poznamenali, existuje koncepce dovolené spotřeby, nazývá se také spotřeba oleje pro odpad, jinými slovy, každý spalovací motor spaluje malou část maziva v procesu. A celá věc je, že olej, který cirkuluje v systému, získává téměř všechny prvky motoru, včetně stěn válců, takže se písty mohou volně pohybovat uvnitř nich.

Na pístcích se nacházejí speciální kroužky na olejové škrabky, které škrábávají všechny zbytky maziva do motorové misky. Na vnitřním povrchu válců zůstává trochu ještě trochu a spaluje spolu s palivovou směsí. V tomto případě by spotřeba přírodního oleje měla činit 0,05% až 0,25% vyrobeného paliva. Například pokud motor "spotřeboval" 100 litrů benzínu, přípustná spotřeba oleje by neměla překročit 25 gramů. Přinejmenším podle toho pouze 5 gramů. Jedná se o přípustné limity a pokud je ve velkém směru odchylka - dochází k nadměrné spotřebě oleje a je čas ji zastavit.

Na nových motorech vůbec nemusí olej uniknout. Je pravda, že je to nejprve pozorováno. Protože se všechny mechanismy a sestavy opotřebovávají, začíná se tok. A pokud se tento parametr převrátí, podívejte se na členění. Může to být obtížné, pro které bude nutné úplné demontáž motoru a snadné - bez úplné demontáže motoru. Dále se o těchto poruchách budeme zabývat, abychom vám pomohli při odstraňování problémů.

Složité poruchy motoru

Nadměrné opotřebení škrtících kroužků pístového oleje

proč motor jí maso

Důvodem zvýšené spotřeby oleje mohou být problematické pístní kroužky

Jakýkoli motor s vnitřním spalováním má na pístu olejové těsnění. Jsou určeny k ochraně spalovací komory před vniknutím maziva. A protože jsou pístní kroužky v kontaktu s povrchem válce a tento kontakt je doprovázen konstantním třením, jsou postupně vymazány. A je-li opotřebení, mezery se zvyšují, čímž olej začíná proudit do spalovací komory a při spalování paliva vystupuje přes výfukový systém. Také, pokud se motor silně přehřívá, mohou kroužky ležet - stávají se méně elastické a tlačí proti pístům. Problém s prstenci se obvykle projevuje ve formě modrého výfuku. Takové selhání je vyloučeno nahrazením prstenců stěračů, které dražší cenu majitele automobilu.

Viz také: Proč potřebujete spuštění motoru po opravě

Opotřebení stěny válce

V takovém případě je nutno zablokovat blok válců. Existuje samozřejmě alternativa - zcela nahradit jednotku novou jednotkou. Ale je pravděpodobné, že bude stát ještě více.

Únik oleje v důsledku úniku oleje

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и vysoká spotřeba motorového oleje. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

motor pohání olej rozumu

Olej může proudit pod těsněním hlavy válců

Únik těsnění pod hlavou válců

U nových vozidel je taková vada mimořádně vzácná, protože pravděpodobnost, že továrna nebude špatně dotáhnout šrouby, je malá, ale taková pravděpodobnost existuje. Pokud jde o staré vozy, pro ně to není neobvyklé - opotřebení motoru je již tak velké, že těsnění může vyhořit. Výměna nebude způsobovat potíže, protože stačí vyjmout hlavu jednotky. Po instalaci nového těsnění rovnoměrně utáhněte upevňovací šrouby, aby nedošlo k opětovnému selhání.

Těsnění olejového klikové hřídele

Mohou též unikat - při silném opotřebení, při nízkých teplotách nebo při použití nízkokvalitního oleje mohou olejové těsnění jednoduše vytlačit. Náklady na žlázu nejsou příliš velké, ale dostatek práce po celý víkend.

příčiny vysoké spotřeby motorového oleje

Zvýšená spotřeba oleje může nastat v důsledku úniku těsnění olejem klikového hřídele

Selhání rotoru turbíny v přeplňovaných motorech

No, pokud je v autě instalováno turbodmychadlo, může se únik zvýšit exponenciálně. Je reálné vypustit celý systém ve velmi krátkém časovém úseku, pokud jsou opotřebené rotorové pouzdra turbíny. Pokud se tedy průtok zvýší, okamžitě věnujte pozornost tomu, zda kompresor funguje správně.

Jednoduché poruchy

  1. Zbytky maziva z olejového filtru. Nejčastější "jednoduché" členění. Charakteristický znak - olejové skvrny pod vozem. Důvod - špatně utáhněte skříň filtru. Výstup je zřejmý - je třeba je dotáhnout na konec krytu filtru. V důsledku těchto akcí se netěsnost zastaví.
  2. Únik přes kryt hlavy válců. Obvykle je víko upevněno šrouby (od 6 do 12 kusů), které mohou být jednoduše uvolněné. Pevné elementární - utažení šroubů.
  3. Používání nízkokvalitních olejů. Může také způsobit vysokou spotřebu. Faktem je, že když se mazivo dotkne povrchu pístů, spálí se. Vypusťte ji a naplňte ji čerstvou, kvalitnější.
  4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает zvýšená spotřeba motorového oleje. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.
co dělat, když motor pohání olej

Pokud jsou pod automobily olejové skvrny, je třeba zkontrolovat olejový filtr - možná to není úplně zkroucené

Nové automobily

Bohužel ani nové vozy nejsou pojištěny proti zvýšené spotřebě maziva. A to vše díky honování - vnitřní povrch válce není dokonale hladký, ale ve formě jemného oka. Tato mřížka obsahuje také malé množství tuku, které později spaluje benzínem. Navíc pístní kroužky na novém motoru mají také nedokonalý tvar. V důsledku toho se objevují mikroskopické mezery, kterými prochází i olej. Co dělat s tímto jevem? Nic, jen běžet v motoru. Proto, první 3-5 tisíc kilometrů nového vozu by mělo být provozováno v jemném režimu (je vhodné, aby motor neotočí více než 3,5 tis. Otáček). Písty jsou uzemněny na povrchu válce a mezery mezi nimi jsou minimální. Během tohoto období (čas běhu) je spotřeba oleje poměrně velká - až jeden a půl litru na 10 000 km. Jako brusné části je výrazně snížena.

Viz také: Oprava turbodmychadla samostatně

Některé automobilky navrhují motory svých vozů tak, aby povolená spotřeba oleje mohla dosáhnout 1 litr na 10 tisíc kilometrů a současně je normální. Nejčastěji jsou tyto motory vyráběny německými obavami. Ale při průtoku více než jeden litr stojí za to přemýšlet, zda je vše v pořádku s motorem. Každopádně je možné posoudit chyby pouze po spuštění v motoru a ne dříve.

vysoká spotřeba motorového oleje

Modrý kouř z výfuku může indikovat poruchy skupiny válců a pístů

Zkusme to shrnout

Spotřeba oleje může být způsobena jeho spalováním nebo banálním únikem. A jestli chcete eliminovat první s téměř 100% zárukou, je nutné motor otevřít, pak druhý může být odstraněn sám. Proto je třeba začít hledat příčinu zvýšené spotřeby oleje tím, že zkontroluje těsnění a těsnění oleje. Něco takového bylo nalezeno - okamžitě vyměňte žlaby a těsnění. Nejvíce často proudí olej pod kryt ventilu, těsnění hlavy válců, pánev a olejový filtr. Nebo tok může dát těsnění klikového hřídele a vačkového hřídele. Odstraňte veškeré netěsnosti, nebo je nenaleznete vůbec, ale olej se stále vypaří? Takže diagnóza je zklamáním - problém uvnitř motoru.

Věnujte pozornost výfukovému potrubí - pokud při běžícím motoru z něj spadne namodralý kouř, oleje hoří ve válcích. Jedná se o abnormální provoz motoru, takže vzhled černé saze s olejem na okraji výfukového potrubí je důvodem k přemýšlení. Je lepší provádět všechny poruchy, u kterých je nutná demontáž motoru, do čerpací stanice. Specialista udělá vše mnohem lépe, protože se s těmito případy potýká častěji než vy. Sledujte stav motoru, nalijte pouze vysoce kvalitní maziva, pak nebudou mít žádné otázky, proč je motor tak příjemným.

LEAVE ANSWER