Jediným zdrojem proudu na začátku vozu je baterie. S jeho pomocí je spuštěn motor, který zase spouští generátor. Od tohoto okamžiku se baterie stává zdrojem proudu a stává se spotřebitelem. Během provozu motoru stoupá napětí nabité baterie automobilu a vrátí se do normálu.

Při častých krátkých výletech však baterie nemá čas nabíjet, dochází k neustálému a pravidelnému snižování náboje. V takovém případě je nutné obnovit aktuální úroveň pomocí externích zařízení. Zvažte úroveň, na kterou se to dělá, a kolik času strávíte na takovém procesu.

Obsah

• 1 vybitá baterie
• 2 Normální parametry pro baterii
• 3 Správné nabití baterie
• 4 Bezpečnostní pravidla

Nízká kapacita baterie

Většina situací, ve kterých je vybitá autobaterie, se stává vadou řidičů. Méně často důvod spočívá v konstrukčních vlastnostech nebo ve sňatku. Baterie často snižuje její nabití, pokud je na generátorovém pásu nedostatečné napětí. Díky tomu dochází k prokluzu řemenu a k nedostatečnému efektivnímu fungování generátoru.

Stejný problém nastává, když nejsou dvířka těsně zavřená nebo kufr není zcela zavřený až do konce. Vina v tomto případě bude sloužit pracovním žárovkám. Několik hodin mohou výrazně snížit úroveň nabíjení.

Normální parametry pro baterii

Существует ряд параметров, которым должен соответствовать нормально работающий аккумулятор. Рассмотрим, až do jakého napětí může být vybitá autobaterie, но при этом надо знать, что слишком сильный уровень разряда способствует скорому ухудшению характеристик АКБ.

Baterie se považuje za provozovatelnou s následujícími indikátory:

• s otevřeným okruhem - 12,6-12,8 V;
• při chodu motoru je "dálková světla" zapnutá a otáčky motoru jsou kolem 1500 ot / min 13,8-14,2 V;
• na hustotě elektrolytu v servisních bateriích při +20C bude 1,28 g / ml.

K dispozici jsou také indikátory, pro které je třeba zvýšit napětí v baterii:

• se svorkami otevřenými, je nabíjecí napětí baterie baterie nižší 12,6 V;
• hustota elektrolytu v servisní baterii je výrazně nižší 1,26 g / ml;
• rozdíl v hustotě mezi bankami je nadbytečný 0,2 g / ml.

Viz také: Jak udělat stroboskop pro auta s vlastními rukama

Hladina hustoty elektrolytu se měří za normálních podmínek, které jsou charakterizovány atmosférickým tlakem 760 mm RS a +20C. Při negativních teplotách je žádoucí zvýšit hustotu této kapaliny. Normální parametr pro -20S hustotou 1,4 g / ml se uvažuje, protože za takových podmínek začíná zmražení 1,2 g / ml.

Správné nabití baterie

Pokud měříte pomocí voltmetru nebo multimetru, zobrazuje minimální napětí baterie akumulátoru a poté dobijte. Pro tuto operaci musíte nakonfigurovat nabíjecí zařízení tak, aby produkovalo proud v rozmezí od 0,05 do 0,1 číselné hodnoty kapacity. V souladu s tím se u 55 Ah baterie používá intenzita 2,75-5,5 A. Nejjemnější režim bude s menšími hodnotami.

Výstupní napětí pro tuto operaci by mělo být 14,4-14,6 V. Je žádoucí, aby zařízení bylo schopno nastavit statickou hodnotu. Když je 55 Ah baterie zcela vybitá, je nutné vydržet 10 hodin proudem 5,5 A.

Znamením na konec tohoto postupu může být nezměněné napětí na svorkách během 1-2 hodin po stanovení zadaných parametrů.

Světelné příznaky varu s mírným nadýmáním jsou také možné. Na automatických nabíječích dochází k automatickému vypnutí. Napájení proudu a napětí je regulováno stejným způsobem.

Bezpečnostní pravidla

Potřebujete vědět, že kyselina je základem pro elektrolyt, takže při manipulaci s baterií musíte být velmi opatrní. Je třeba se vyvarovat kapaliny na ruce a zároveň chránit kůži gumovými rukavicemi.

Během varu uvnitř baterie se uvolňují jedovaté plyny. Nelze je vdechnout, proto je vhodné, aby byl proces nabíjení organizován v místnosti s dobrým větráním, nejlépe nucené. Je také možné uvolnit výbušný vodík, proto je nutné vyloučit použití otevřeného ohně a jiskření. Neměli byste zanechávat domácích nabíječů dlouho bez dozoru.