Existují dva typy pohonných hmot:

• metan (zemní plyn);
• propan-butanová směs.

Metan má plynnou formu, ve válci je také v plynném stavu, je lehčí než vzduch a necítí. Směs propan-butanu je zkapalněný plyn, ve válci je v kapalném stavu a při vstupu do motoru se v převodovce stává plynným. Propan-butan má zvláštní vůni a je těžší než vzduch, to znamená, že se nevyparuje, roste na zemi a metan, v případě úniku zmizí, to je vše. To je základní rozdíl mezi těmito plyny.

Metan je spolehlivější palivo, protože má neustálé složení. A složení propan-butanu se neustále mění. V létě může být jedna směs, v zimě další a v závislosti na klimatických zónách se poměr propanu a butanu může lišit. Proto je velmi častý jev doplňování plynu s nízkým obsahem plynu.

Ale načerpání padělaného metanu je nemožné, je vždy homogenní a má vždy stabilní tlak. A eliminuje problémy, s nimiž se setkává při doplňování paliva nízkou kvalitou. Také propan-butan je ovlivněn teplotou a metan není ovlivněn teplotou, proto při jakékoliv teplotě od -30 do +40 je stroj vždy stejný.

Po instalaci zařízení pro metan se auto stává trochu paliva, takže jeho kilometrový výkon se zvyšuje bez doplňování paliva, což je zvláště dobré při dlouhých cestách, zejména pokud na cestě není žádné kvalitní palivo. Dnes je metan nejslibnějším palivem, jeho rezervy v přírodě budou stačeny na více než 60 let aktivního využití, ale levné zásoby ropy zmizí asi za 20 let. To znamená, že ceny benzinu a propan-butanu se zvýší. Ale přirozená doba v ceně růstu ještě není jako perspektiva, je výhodné jej nainstalovat do auta. Metan je tedy zdaleka nejslibnějším palivem.

Doporučený článek: Automatická převodovka (automatická převodovka) a její účel

Konvenční automobil Honda Accord s motorem o objemu 2,4 litru spotřebuje asi 12 kubických metrů na 100 km. spustit Při spotřebě 1,6 motoru bude přibližně 8-9 kubických metrů na 100 km. To znamená, že pokud budete aktivně řídit, zařízení metanu se po několika měsících aktivního používání vyplácí. To je stejné jako ukládání peněz do banky na 370% ročně. To znamená, že peníze jsou velmi rychle odmítány, pokud jsou normální. Je dokonce smysl, aby si půjčil za metanové vybavení a zaplatil ji již za ušetřené peníze. Nemusíte ani najít peníze odkudkoli k instalaci zařízení.

Je také zajímavé, zda se zdroj motoru snižuje, pokud bude pracovat na metanu. Ukazuje se, že zdroj motoru na metan je vyšší než u benzinu. Když hořet metan - neleží olejový film ve válcích, tím se snižuje opotřebení. Metan má velmi vysoký oktan, což znamená, že nikdy nemůžete vybuchnout. A na benzin, detonace může být často získávána, je to prostě velmi nápadné. A to se stává, když při nízkých otáčkách dává plyn, pak je takový zvracet. Takže na metan nikdy nedojde k detonaci, která také rozšiřuje zdroj motoru. Ukazuje se, že olej lze měnit méně často v metanu a počet kilometrů roste asi 1,5 násobkem.

S ohledem na bezpečnost metanu. Existuje klasifikace nebezpečnosti různých druhů paliva pro vznícení nebo výbuch. Metan je zařazen do 4. třídy pro bezpečnost, je vyšší než benzín - má 3. stupeň. V propanu-butanu - 2. třída. A to vše kvůli úniku propanu-butanu se hromadí a vytváří výbušnou koncentraci.

Doporučený článek: Naladění karburátoru Solex 21083 pro zlepšení technického výkonu

Pro skladování metanu pomocí silných válců o objemu 200 atmosfér a moderního vybavení. Ocelové dráty, které minimalizují možnost úniku. V případě poškození drátu, kterým proudí plyn do motoru, jsou armatury válců vybaveny automatickým zařízením, které eliminuje únik plynu. Plynový válec je instalován na nejvíce nezranitelném místě v případě nehody.

Ale i když dojde k úniku - zemní plyn se prostě vypaří a to je všechno bez nebezpečí. Válce podléhají několika zkouškám, mají vysokou bezpečnostní rezervu, jsou testovány v případě pádu, podpaží, nárazu nebo výstřelu. Všechny druhy poškození přejdou válce předtím, než půjdou do prodeje. Ale i když je balón poškozen, což je nepravděpodobné, plyn je stále lehčí než vzduch, jen se vypaří a výbuch nedojde.

Někteří se ptají, co se stane, pokud dojde k zkratu v autě. Pak prostě vyhodit pojistku a to je všechno. V autě se v případě jiskrového okruhu objevuje zřídka, a vznikly pojistky. I v případě, že v autě nastane požár, je pro tento případ k dispozici speciální vložka, která se roztaví s nárůstem teploty, po které se plyn odpaří a to je vše.

Je dobré dát metanu na silné auto s velkým motorem, protože pro tyto vozy je hlavním problémem spotřeba paliva. Zvláště pokud je motor V8 nebo V12, pak je jen kbelíky tam je benzín. Ale na metan je to zcela odlišné náklady. Ve válečkovém setu a všem. Mimochodem, hmotnost válce s metanem je menší než hmotnost z válce s propan-butanem.

Doporučený článek: karburátor Solex 21083 1107010

A pak video o metanovém plynu a jeho hlavních rozdílech od propan-butanu: