Nejpopulárnější modely vozů, které jsou vystaveny ladění, jsou klasické automobily domácích značek. Také existují modernizované vozy s pohonem předních kol automobilky Volga. Budou je namontovány nejen zvenku, ale i v motorovém prostoru.

Vyžaduje tuning karburátoru VAZ 2107. Vylepšuje dynamické vlastnosti vozu, i když může zvýšit spotřebu paliva. Tento prvek palivového systému je možné znovu nezávisle přizpůsobit, aniž bychom se uchýlili k pomoci odborníků z automobilových podniků.

Obsah

• 1 Vylepšení VAZ 2107
• 2 Zvyšující se trysky
• 3 Zlepšení hlavních charakteristik společnosti Solex

Vylepšení VAZ 2107

Téměř každý majitel automobilu se snaží získat maximum z jeho auta. Instalační karburátory na "klasické" s objemem 1,5 nebo 1,6 litru, s normálním časovačem, však muflují motor. V tomto případě bude možné otáčky nastavit až na úroveň 4000 ... 4500 ot / min. Vzhledem k konstrukčním charakteristikám ve vyšším intervalu práce se provádí pomalejší nárůst rychlosti a rychlosti vozu.

Odborníci tvrdí, že motor VAZ vyžaduje pravidelné posouvání ve vysokých režimech.

Pozitivní výsledek v této situaci je vyhoření sazí (ze sazí) ze stěn válců. Dochází také k otáčení ventilů v pouzdrech. při vstupu do režimu od 4000 otáček za minutu, což zajišťuje rovnoměrné opotřebení a na koncích tak nejsou vytvořeny žádné jamky. Přestože je zdroj motoru mírně snížen při takovém zatížení.

Modernizace začíná skutečností, že v "sedmém" karburátoru odstraňte pružiny vakuového pohonu. Je umístěn v primární komoře. Mělo by být zřejmé, že tím se zvýší spotřeba paliva asi o 0,5 ... 0,6 litru. Dynamika se však výrazně zlepšila.

Stejná operace je povolena pro mechanický pohon sekundární komory. K tomu je pružina vybrána z podtlakového pohonu, narovnává a později se ohne před posledním kroužkem. Musíte to udělat tak, aby výstupek vnější páky bylo umístěno mezi pružinou a druhou hnací pákou. Tím bude zajištěna zvýšená dynamika při vysokých rychlostech, stejně jako zrychlení automobilu bez výrazného poklesu výkonu.

Viz také: Co se stane, když vylijete benzín do dieselového motoru?

V dalším kroku se zbavíme malého difuzoru, namontovaného v hlavním směru nad škrtící klapkou. Zpravidla se označuje jako 3.5. Na prázdném sedadle položíme stejný prvek, ale s označením "4,5". Souběžně je povoleno výměna rozprašovače čerpadla urychlovače. Je lepší změnit ji na silnější, což je označeno značkou "40", takové detaily jsou uvedeny na "Weber".

Jetky se zvyšují

Neexistuje jednoznačný názor na to, zda by měly být trysky změněny na silnější. Ve skutečnosti se při provádění tohoto postupu dosáhne nejednoznačného výsledku: automobil získává dodatečnou energii, ale současně se výrazně zvyšuje spotřeba.

Pokud tento faktor není rozhodující, můžete spustit experimenty:

1. V primární komoře nahrazujeme hlavní vzduchový proud -150 a hlavní palivový paprsek-125.
2. Ve vedlejší komoře pracujeme s modely GVZh-190 a GTZh-162. To jsou maximální možné trysky, které stály na Weberu. Pozitivním účinkem bude schopnost zvedat otáčky na téměř 6500 ot / min, což vytváří podobnost s účinkem zvýšení.
3. Pro jeden a půl litru motoru v primární komoře pracujeme s GTZh-130 a pro elektrárny v objemu 1,6 litru GTZ-135. Možné obměny pro oba ve formě GVZh-170.

Téměř dokonalé podmínky v takové situaci přinesou náklady na 11 l / 100 km, nicméně řidič domácího "klasiky" bude mít skutečně příležitost, aby mohl silně začít se světelnou dopravou nebo s menšími problémy předjíždět auta na dálnici. Po takových vylepšeních s tryskami je třeba nastavit zapalování.

Zlepšení hlavních charakteristik společnosti Solex

Provádění nezávislých vylepšení pomocí vazovských karburátorů může výrazně zlepšit dynamiku vozu. Příkladem je vyladění vlastního karburátoru VAZ 21083. Vůz se zvedne a zběsilejší, i když v takovém případě budete muset zapomenout na ekonomiku.

Modernizace se skládá z následujících kroků:

• Zajištění nové hladiny paliva v plovákové komoře. To se provádí výměnou jehly. Takové ladění karburátoru Solex neumožňuje přeexponování směsi v extrémních režimech.
• Vložení gumové pojistné jehly. Tato práce zajistí stabilitu úrovně a zvýší tlumicí vlastnosti.
• Demontáž ЭПХХ (ekonomizér vynucený volnoběh) dává motorům větší stabilitu, ale přispívá ke zvýšení spotřeby o 6-8%.
• Použijte škrtící klapku. Majitelé automobilů vybírají otvory ve škrtící klapce, takže jsou o něco menší než tradiční. To poskytne příležitost ke snížení emisí CO, stejně jako nechat CH na stejné úrovni v nečinnosti. Ve všech válcích palivové směsi začne rovnoměrně proudit na dvacáté. Při této aktualizaci bude možné ušetřit 1 ... 2% spotřeby paliva.
• Leštící difuzéry výrazně snižuje ztráty spojené s aerodynamickými vlastnostmi a zvyšuje rychlost průtoku. Je nutné ho provést, čímž dosáhnete maximálního zrcadlového lesku, který má snížený koeficient nerovnosti.

Viz také: Jak karburátor: zařízení a princip činnosti

Tento typ karburátorů se vyznačuje stabilním výkonem a zlepšenými trakčními vlastnostmi pro vůz. Má také jednodušší design, zvýšenou spolehlivost a efektivitu, na rozdíl od srovnatelných třídních zařízení.