Vysoká kvalita práce automobilu závisí na soudržnosti všech mechanických součástí a elektrickém systému vozidla. Pokud dojde k nerovnováze, ovlivní to činnost vozidla jako celku. Například nekvalitní provoz vysokonapěťových (BB) vodičů vede k selhání zapalovacího systému a v důsledku toho dojde ke ztrátám napájení a dalším problémům.

V článku analyzujeme, jaký by měl být odpor vysokonapěťových zapalovacích vodičů a jak identifikovat poruchy v této části elektrického systému. Podívejme se na několik diagnostických metod.

Obsah

• 1 Společné elektrické problémy
• 2 Diagnostické metody
• 3 Zavedené fyzické ukazatele

Společné elektrické problémy

Zjevná jednoduchost otázky výkonu těchto drátů skrývá dostatečný počet často se vyskytujících problémů s nimi. Hlavní poruchy se vyskytují s charakteristikami vodivého kabelu.

Příčiny selhání jsou následující:

• únik napětí v poruchách izolace, zatímco proud jde v nesprávném směru;
• v jádru došlo k prasknutí, kterým prochází vysoké napětí;
• hodnota odporu výrazně překročena;
• K dispozici jsou problémy s kontakty ve spojení s cívkou nebo svíčky.

Pokud se ve vysokonapěťovém zapojení objeví zlom, bude zaznamenán "vnitřní jiskrový efekt". To se projevuje ve formě výboje přenášeného mezi otevřenými částmi. Akce vede k poklesu napětí aplikovaného na svíčku. Zároveň se vytvářejí parazitní impulsy. Tyto jevy mohou vyřadit důležité senzory automobilů.

Poškozený kabel

Každý z vodičů nefunguje správně, může způsobit vibrace v motoru a negativně ovlivnit výkon elektrárny. Z důvodu poškození dochází ke vznícení palivové směsi později nebo nepravidelně. To vede k asynchronnímu provozu válců a motoru jako celku.

Diagnostické metody

Existuje několik způsobů, jak monitorovat výkon propojovacích kabelů, včetně kontroly vysokonapěťových zapalovacích kabelů pomocí multimetru.

Kontrola multimetru

Zvažte známé metody ověřování:

1. Pro viditelné mechanické deformace (ostré ohyby, trhliny atd.) Se provádí vizuální prohlídka.
2. Drát je ovládán externím kabelem. Bude nutné izolovat konce vnějšího drátu. Tato zkušenost se provádí ve tmě. Jeden konec bez izolace fixujeme na "hmotnost" (častěji to je karoserie) a pomalu čerpáme druhý konec podél každého vysokonapěťového vodiče, aniž bychom ztratili klouby a čepice. Poškození způsobí slabé jiskření.
3. Pokud není po ruce volný drát, je možné zkontrolovat přítomnost jisker s jiskrami ve tmě. Stačí, když spustíte motor, otevřete krytku a chvíli pozorujte vysokonapěťové vodiče.
4. Diagnostika pomocí multimetru se provádí na odstraněných vodičích. Přístroj musí být přepnut do režimu ohmmetru a měřen mezi vzdálenějšími konci.

Viz také: Jak správně nastavit světlomety

Zavedené fyzické ukazatele

U vysokonapěťových vodičů existují pevně stanovené hodnoty odporu. Indikátor se může pohybovat v rozmezí 3,5 až 10 kΩ. Data závisí na výrobci. Obvykle se na vnější izolaci aplikují fixní hodnoty. Pokud jsou informace vymazány, mohou být parametry převzaty z tabulky.

V případě jednožilové diagnostiky vodičů by se jejich výstupní data neměla mezi sebou odchylovat o více než 3-4 kΩ. Pokud k tomu dojde, je nutné provést komplexní výměnu. V žádném případě je nelze individuálně měnit. Odpor závisí na geometrickém a fyzickém parametru materiálu používaného ve vysokonapěťových kabelech.