Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, kde je snímač teploty chladicí kapaliny, и уметь его заменить при необходимости.

Obsah

• 1 Základní pojmy
• 2 Princip funkce čidla teploty chladicí kapaliny
• 3 Jak vypadá snímač teploty chladicí kapaliny
• 4 Možné závady
• 5 Diagnostika
• 6 Nahrazení

Základní pojmy

Chladicí systém obsahuje následující prvky:

• tričko, sestávající z rozvětvených kanálů kolem bloku;
• chladicí radiátory;
• odbočné trubky;
• oběhové čerpadlo (čerpadlo);
• termostat.

Pohon čerpadla ve většině provedení je opatřen otočením klikové hřídele. Termostat spouští chladicí kapalinu v malém nebo velkém kruhu. Ve druhém případě je aktivován radiátor. V důsledku toho vznikají v důsledku zvýšeného povrchu nadměrné teplo do atmosféry. Pokud v pasivním režimu není možné teplotu nastavit na požadovanou úroveň, aktivuje se aktivní průtok vzduchu. Provádí se vestavěným ventilátorem.

Princip činnosti snímače teploty chladicí kapaliny

Мониторинг нагрева жидкости в системе выполняет встроенный датчик. В результате водитель на приборной панели видит практически в реальном времени состояние охлаждающей системы. Если же показания значительно расходятся с действительным состоянием, то требуется обязательная výměna snímače teploty chladicí kapaliny. Ведь кроме вывода показаний на панель приборов, им отсылаются сигналы на электронный блок управления. В результате система регулирует подачу топлива исходя из термопоказателей.

Během startu je motor chladný. Aby bylo zajištěno dostatečné napájení motoru, musíte předložit obohacenou palivovou směs. Během tohoto období se obdrží informace o nízké teplotě motoru. Po uvedení do provozu se normalizuje přívod paliva.

Vzhledem k tomu, že snímač teploty pracuje nepřetržitě, neumožňuje významné překročení výšky, snížení škodlivých emisí a zvýšení účinnosti automobilu v důsledku nepřetržitého toku informací o teplotě motoru do ECU.

Dalším prvkem elektronické součásti chladicího systému je pomoc při nastavení úhlu zapalování. Na základě informací získaných od něj se koriguje úhel předstihu zapalování.

Co vypadá snímač teploty chladicí kapaliny?

Základním prvkem tohoto zařízení je termistor. Ve skutečnosti je to prvek, který je schopen mít různé odpory s různými teplotami okolí. Je umístěn v kovovém pouzdře, které má vnější závit.

Viz také: Jak funguje chladicí systém motoru

Zadní část je uzavřena v žáruvzdorném plastu. Obsahuje kontakty, které jsou zobrazeny na napájecím zdroji a pro připojení k automobilové elektronice (ECU). Záporný napájecí kabel je připojen k uzemnění. Nepřetržitý chod termistoru závisí na napětí, které se na něj v elektronickém přístroji přenáší v napětí 5 V přes rezistor s konstantním odporem.

Princip fungování termistoru je založen na záporném teplotním koeficientu. Z toho vyplývá, že při zvýšení teploty okolí se hodnota odporu sníží, současně s tím dojde k poklesu napětí, které proudí do zařízení.

S integrovanými algoritmy vypočítají elektronika (ECU) změny napětí, které odpovídají změnám teploty. Tyto indikátory jsou poskytovány řidiči ve formě informací na palubní desce.

V různých modelech automobilů se může teplota sledování teploty chladicí kapaliny lišit, a proto může být snímač umístěn na různých místech. Setká se v hlavě válců, v blízkosti termostatu, také na samotném termostatu. Často stojí na výstupní trubce, která odstraňuje kapalinu do chladiče. Toto ustanovení poskytuje nejpřesnější údaje.

Možné závady

Postačující stupeň spolehlivosti zajišťuje relativní jednoduchost návrhu. Většina problémů je v rozporu s maturitou a přímo ovlivňuje odpor. Vzhledem k tomu, že elektronická jednotka je založena na tepelných pokynech, tato porucha vede k celkové nerovnováze všech systémů.

Jasné znamení, že je požadována kontrola čidla teploty chladicí kapaliny, je, že ventilátor umístěný naproti chladiči je vypnutý. Nicméně tato povrchová diagnostika bude irelevantní, pokud jsou v autě dva senzory: hlavní a doplňkové senzory instalované výhradně pro spuštění ventilátoru. V této situaci musí být problém vyřešen pomocí kabeláže k dalšímu snímači nebo jeho úplné výměně.

Moderní automobily mají na panelu často zabudovaný indikátor, který upozorňuje na výkon elektrického senzoru. V tomto případě poměrně často nesprávná práce závisí na oxidovaných kontaktech. Odstraňování problémů s elektroinstalací vám umožní pokračovat v používání zařízení.

Diagnostika

Před kontrolou snímače teploty chladicí kapaliny je třeba zkontrolovat integritu všech vhodných vodičů. Pomocí elektronického testeru nebo multimetru bude možné řídit napětí použité na zařízení. Odpojujeme od zadního konce zástrčky kabeláž a vše připojujeme přes voltmetr.

Viz také: Kontrola výkonu termostatu

Po spuštění motoru měříme aktuální údaje o zařízení. Na displeji by měla být hodnota co nejblíže 5V. Pokud je indikátor normální, diagnostikujeme rezistenci.

Pro demontáž a kontrolu budou potřebné následující materiály a nástroje:

• kapacita nemrznoucí kapaliny;
• teploměr (nikoli rtuť, nejlépe elektronický);
• tester / multimetr;
• nádobí s teplou vodou;
• otevřený klíč na 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, jak změnit snímač teploty chladicí kapaliny, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Kontrola domů

Ověření se provádí dvěma způsoby:

• V prvním případě je snímač připojen k testeru instalovanému v režimu měření odporu a spuštěn do nádoby s vodou při pokojové teplotě. Mělo by existovat i elektronický teploměr. Začínáme ohřívat nádrž a sledovat hodnoty odporu na displeji. Během měření teploty 15Hodnota by měla být 4450 ohmů. U 40C to klesne na 1459 ohmů a při vaření 100Jeho hladina klesne na 177 ohmů. Když motorista odhalí významné rozdíly, stojí za to přemýšlet o nahrazení částí.
• Pokud na ruce není žádný speciální teploměr, může být testován v horké vodě při teplotě blízké 100 ° CC. Stačí dostat čtení asi 177 ohmů, abyste se ujistili, že funguje.

Nahrazení

Tepelný senzor se týká neopravitelných konstrukčních prvků. Pokud selže, zbývá pouze vyměnit část za novou.

Zakoupený senzor lze testovat metodami popsanými výše. Pokud pozitivně projde testováním, pak je posunut na správné místo. Aby nedošlo k úniku v důsledku tepelné roztažnosti, atd. těsnění závitů rukojeti.

Na dříku zařízení namontujeme zástrčku s elektroinstalací, která je namontována v jediné správné poloze, takže polaritu nebude možné zvrátit. Přivádíme chladicí kapalinu na normální hodnotu a překryjeme ji hrdlem expanzní nádoby.

Pokud výměna snímače nevedla k požadovanému výsledku, stojí za to zkontrolovat výkon ostatních prvků systému, například termostatu. Mohou udržet kapalinu ve velkém kruhu, čímž zajistí výrazné přehřátí.