"Samara" (VAZ 2109), samo o sobě - ​​vůz je odolný a spolehlivý. A když něco "letí", je to obvykle výsledek extrémních teplot nebo nesprávného provozu. Ale čas nikoho nezbavuje, dokonce i auta. Jeden den proto jednoduše nezačne. A taková porucha nemusí být v motoru nebo zapalování. Často k takovým škodám dochází k selhání ventilů.

Inspekce a opravy ventilu

Kontrola ventilu je povinným procesem diagnostiky vozidel. Pomůže odstranit některé varianty příčin poruchy

Často se stává, že karburátor jehly VAZ 2109 někdy může jen "držet". A to způsobuje problémy. Pokud je ventil s jehlou paliva vadný, musí být vyčištěn nebo vyměněn.

Stává se, že ventil přestane fungovat za velmi horkého počasí. To může být vyjádřeno ve skutečnosti, že auto začalo, ale po deseti až dvaceti vteřinách motor stál. Externě je velmi problematické zjistit příčinu.

Někdy v takových případech pomáhá poklepání na kryt karburátoru a několik ručních zdvihů se provádí na ručním pohonu palivového čerpadla.

Když jehlový ventil přestane pracovat v uzavřeném stavu, zdá se, že se nic nestane a nebudete slyšet žádné zvuky. Otevřený ventil vydává zvuk benzinu, který plní plovoukovou komoru.

Proces výměny karburátoru jehlového ventilu VAZ 2109

Doporučujeme, abyste si auto nevyměnili a vyměnili ventil. V opačném případě budete muset dříve nebo později provést vážnější opravu karburátoru VAZ 2109.

Pozor! Výměna se provádí pouze na chladném vozidle.

• Je nutné uvolnit šrouby zajišťující kabel a opletení "sání" měniče. Poté může být volně vyjmut z karburátoru.
• Nyní je třeba zastavit svorky, aby byly odstraněny z hadice karburátoru, která přivádí benzín a "vratnou linku". Můžete odpojit kabel od ekonomizéru ventilu, který přivede volnoběh.
• Když to uděláte, musíte odšroubovat pět šroubů, které připevňují kryt karburátoru. Je velmi důležité nepoškodit ani těsnění ani plováky. Nyní můžete kryt vyjmout.
• Otočte víkem tak, aby plováky byly nahoře. Poté můžete vzít švih a posunout osu plováků a odstranit je. Děláme vše pečlivě, aby nedošlo k poškození jazyků. V opačném případě může být hladina paliva narušena.
• Nyní odstraňte starý ventil. Nové jsou vyrobeny tak, že jejich jehla je v podstatě samostatná část. To je velmi výhodné, protože nyní je uzel snadno položen na jazyk.
• Než začnete instalovat nový ventil, nezapomeňte namočit novou benzinovou jehlu na deset minut.
• Připojte nový ventil.
• Jehla se položí na jazyk uzdě. Současně je vložen do samotného pouzdra. Dále jsou instalovány plováky s kombinací otvorů pod osou držáku a plováky. Vracíme se na správné místo osu plováků.
• Nyní může být kryt vrácen na místo. V ideálním případě je také třeba vyčistit palivový filtr. Chcete-li to provést, odšroubujte zástrčku, která je umístěna naproti vstupu a vytáhněte filtr. Poté se promyje benzínem a nastartuje.
• Otáčejte šrouby krytu karburátoru.
• Vrátíme se na místo hadic a kabelů, upevňujeme.

Doporučený článek: Nové automobily až 500 000 rublů v dobré konfiguraci

Poté problémy s lepením ventilu určitě nebudou. V případě potřeby zkontrolujte elektromagnetický ventil karburátoru VAZ 2109.

Kontrola elektromagnetického ventilu karburátoru VAZ 2109 a jeho řídicí jednotky

V karburátoru VAZ 2109 byl nainstalován solenoidový ventil a jeho řídicí jednotka. Tato jednotka zapne ventil při rychlosti 1900 ot / min a vypne při 2100 ot / min. Jakmile motor dosáhne specifikované rychlosti otáčení klikového hřídele, dojde k přerušení v elektrickém napájecím okruhu elektromagnetického ventilu karburátoru VAZ 2109 a přívod benzínu se zastaví.

Naopak, když rychlost rotace klesne na 1900 ot / min, okruh se opět uzavře a přívod paliva se obnoví. Pro kontrolu správnosti provozu solenoidového ventilu VAZ 2109 postupujte následovně:

• zapněte motor a zahřejte ho na provozní teplotu;
• pak byste měli odpojit konektor od ventilu a zavřít jej na zem;
• Postupně zvyšujte otáčky motoru na 2100 a zajistěte je v tomto bodě.
• když motor dosáhne 2100 ot / min, ucítíte vznik samočinně se pohybujícího režimu s vlnou otáček. To je způsobeno tím, že dodávka paliva byla zastavena - ventil je zavřený.
• Jakmile je ventil uzavřen, postupuje se přirozeným postupným snižováním otáček na 1900 otáček a jakmile je tato značka dosažena, automaticky se otevírá solenoidový ventil a palivo začne znovu proudit do motoru - začnou se otáčky až 2100 ot / min.

Ve většině případů je režim zapnutí / vypnutí ventilu cyklickým procesem a nastává každých 1-2 sekund. Pokud jste při kontrole neviděli tento cyklický proces, ale jste si jisti, že ventil funguje, měli byste se poradit s řídicí jednotkou. Nebo změňte ventil na nový, abyste získali větší jistotu.

Doporučený článek: přístrojová deska VAZ 2114 (označení, popis a schéma)

Pro kontrolu řídící jednotky elektromagnetického ventilu karburátoru VAZ 2109 by se měl připravit přídavný vodič, jehož délka by měla být dostatečná od ventilu k baterii, a to kladné svorce. Navíc je třeba kontrolka požadovaného napětí. Poté je třeba provést následující kroky:

• odpojte napájecí kabel ze solenoidového ventilu karburátoru VAZ 2109 a připojte ventil k kladné svorce baterie s dříve připraveným drátem, aniž byste rušili motor;
• Připojte napájecí kabel ventilu, který byl odpojen, od kladné svorky zkušební svítilny a negativu od země.
• spusťte motor a nechte ho otáčet při otáčení klikové hřídele 850-900 otáček za minutu a testovací svítilna by měla svítit.
• postupně zvýšíte rychlost na 2100 otáček a kontrolka zhasne po dosažení této značky a snížení rychlosti na 1900 se rozsvítí.

V této fázi je zkouška magnetického ventilu karburátoru VAZ 2109 ukončena. Pokud dojde k poruše, je třeba vyměnit ventil nebo řídicí jednotku ventilu.